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A restauração da PRC-280 com concreto traz uma nova era para a infraestrutura paranaense, prometendo segurança, durabilidade e melhor escoamento da produção agrícola.
O Paraná segue avançando em um dos seus maiores projetos de infraestrutura viária, com a restauração da PRC-280 entre os municípios de Pato Branco e Clevelândia, na região Sudoeste.
A obra, que já alcançou 46,76% de execução, promete transformar a rodovia com o uso de concreto, um material mais durável que o asfalto tradicional, e que traz benefícios tanto para a segurança dos motoristas quanto para a economia do estado.
De acordo com o Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), que é vinculado à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), o investimento total na restauração da rodovia chega a R$ 180,9 milhões.
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A expectativa é que, ao final da obra, mais de 37 quilômetros da rodovia sejam restaurados com concreto, utilizando a técnica de whitetopping, que reforça a durabilidade do pavimento e reduz os custos de manutenção a longo prazo.
O que é o whitetopping e por que ele é vantajoso?
A técnica de whitetopping consiste na aplicação de uma camada de concreto sobre o pavimento asfáltico já existente.
Essa estratégia permite que o asfalto, que já não oferece a mesma resistência, seja aproveitado como base para o novo pavimento rígido, sem a necessidade de reconstrução total da estrada.
O resultado é um material com vida útil muito superior à do asfalto, podendo durar até o dobro de tempo e suportar cargas mais pesadas, uma solução ideal para rodovias que recebem tráfego intenso.
Avanço das obras e previsão de conclusão
Os trabalhos começaram na semana passada, nas proximidades do perímetro urbano de Pato Branco, e estão se direcionando para o município de Mariópolis.
Atualmente, o trecho entre Mariópolis e Clevelândia já está com a pista de concreto finalizada, enquanto os trabalhos seguem em ritmo acelerado nos demais trechos.
A previsão é que as obras sejam concluídas em breve, com o pavimento de concreto sendo instalado de forma sequencial.
Além da restauração, a obra também contempla a implantação de terceiras faixas em pontos críticos, como trechos de subida e descida, que representam risco maior para os motoristas.
O projeto ainda inclui uma nova sinalização horizontal e vertical, o que deve aumentar ainda mais a segurança da via. Serão instaladas defensas metálicas e plantada grama nos taludes dos alargamentos, dando um acabamento mais sustentável à rodovia.
Medidas para segurança durante a obra
Devido à complexidade da obra, em que o concreto está sendo aplicado em um dos sentidos da rodovia de cada vez, a operação pare-e-siga será mantida 24 horas por dia.
Essa medida visa garantir que o tráfego não interfira na cura do concreto recém-aplicado, permitindo que o novo pavimento se solidifique sem ser danificado pelas cargas do tráfego.
Motoristas que transitam pela região devem redobrar a atenção e seguir as orientações dos funcionários responsáveis pela obra, ou, se possível, buscar rotas alternativas, utilizando a BR-158 e a PR-459.
Essas rodovias oferecem alternativas seguras e com menos impacto no tráfego local, enquanto as melhorias estão sendo implementadas.
Benefícios de investir em concreto para as rodovias
O uso de concreto em substituição ao asfalto tem sido uma tendência crescente em várias partes do Brasil, especialmente em rodovias de grande movimentação.
A durabilidade superior do concreto, sua resistência ao desgaste e a capacidade de suportar o tráfego pesado de forma mais eficiente tornam esse material ideal para áreas de maior fluxo.
Além disso, a necessidade de manutenção é bem menor, o que resulta em economia de recursos públicos a longo prazo.
Para o Paraná, o impacto positivo vai além da simples melhoria nas condições de tráfego.
A obra é parte de um esforço maior para impulsionar o desenvolvimento econômico da região Sudoeste do estado, facilitando o escoamento da produção agrícola e o transporte de bens, o que fortalece a economia local e atrai novos investimentos para a área.
Desafios e perspectivas para o futuro
Apesar dos avanços, a obra não está isenta de desafios.
A necessidade de realizar operações de trânsito controladas e os impactos temporários no tráfego são questões que exigem atenção constante por parte dos engenheiros e da equipe de segurança.
No entanto, os benefícios de longo prazo superam essas dificuldades, e a finalização da obra deverá proporcionar uma rodovia mais segura, eficiente e moderna.
Além disso, o uso de concreto está se consolidando como uma estratégia eficaz para aumentar a vida útil das rodovias paranaenses e reduzir os custos de manutenção.
Com isso, a expectativa é que o modelo se espalhe para outras rodovias do estado, trazendo mais qualidade e segurança para as vias estaduais.
Impacto no transporte e logística
Outro aspecto importante a ser observado é a influência dessa obra no setor logístico.
O Paraná é um dos principais estados produtores e exportadores do Brasil, e as rodovias são um elo crucial para garantir a agilidade no escoamento da produção, seja agrícola ou industrial.
A melhoria na infraestrutura de transporte contribui diretamente para a redução de custos logísticos, o que tem impacto direto no preço dos produtos para os consumidores.
Mais segurança e eficiência para o Paraná
Com a conclusão dessa obra, o Paraná terá uma rodovia mais moderna e eficiente, capaz de atender ao aumento do fluxo de veículos e à demanda crescente por transporte de mercadorias.
O uso do concreto se mostra uma escolha acertada, dado seus benefícios em termos de durabilidade e manutenção, e as melhorias prometem elevar o padrão das rodovias estaduais, resultando em uma infraestrutura mais segura e eficiente para os cidadãos e para a economia local.
Você acha que a aplicação do concreto em rodovias pode se expandir para outros estados brasileiros? Deixe sua opinião nos comentários!
