As tuneladoras enormes Prufrock-MB1 e MB2 já trabalham simultaneamente no Music City Loop, enquanto a terceira máquina prepara lançamento em outubro e uma quarta é construída para ampliar as escavações.
A The Boring Company, empresa fundada por Elon Musk, colocou duas tuneladoras da família Prufrock para escavar simultaneamente sob Nashville, no Tennessee, enquanto prepara outras duas máquinas para acelerar o Music City Loop. A rede subterrânea foi projetada para conectar áreas do centro da cidade ao Aeroporto Internacional de Nashville por túneis destinados ao transporte de passageiros em veículos elétricos.
Segundo a The Boring Company, a operação simultânea da Prufrock-MB1 e da Prufrock-MB2 foi destacada na atualização publicada em 1º de outubro de 2026. A empresa prevê lançar a MB3 no fim de outubro, mantém a MB4 em fabricação e trabalha com a meta de ter quatro tuneladoras no subsolo até o final do ano.
Duas tuneladoras Prufrock já trabalham simultaneamente sob Nashville
A Prufrock-MB1 e a Prufrock-MB2 atingiram um marco operacional ao passarem a escavar ao mesmo tempo. Isso obriga a equipe a sustentar duas frentes paralelas de tunelamento, incluindo retirada de material escavado, transporte, suprimentos e suporte técnico das máquinas.
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A operação ocorre a partir de uma área de menos de um acre, segundo a empresa. Mesmo com duas tuneladoras trabalhando simultaneamente, o canteiro concentra estoque, movimentação de caminhões, apoio às escavações e instalações das equipes de projeto e operação.
A MB1 foi a primeira máquina utilizada no projeto. A escavação começou depois que a companhia e o Departamento de Transportes do Tennessee, o TDOT, concluíram em fevereiro um acordo de licença e uso para permitir a construção dentro do corredor autorizado.
A MB2 entrou em operação posteriormente e passou a trabalhar em paralelo. Com as duas máquinas ativas, o projeto entrou em uma nova fase, na qual a estrutura de apoio precisa atender múltiplas frentes subterrâneas ao mesmo tempo.
Mais de 300 mudanças feitas na primeira máquina chegaram às seguintes
A estratégia da The Boring Company não envolve operar todas as Prufrock exatamente da mesma forma desde o início. A equipe de Nashville identifica modificações durante a escavação e tenta incorporá-las rapidamente às máquinas seguintes.
Segundo a companhia, mais de 300 atualizações foram feitas na Prufrock-MB1. Essas alterações passaram a fazer parte das tuneladoras produzidas posteriormente, permitindo que cada nova unidade comece o trabalho já incorporando parte do aprendizado obtido com a anterior.
A empresa afirma que algumas peças identificadas como necessárias para melhorar velocidade ou confiabilidade podem passar por projeto, fabricação, envio e instalação em aproximadamente 48 horas. O processo transforma o próprio canteiro em uma fonte contínua de ajustes para a frota.
A página oficial da Prufrock informa que a variante MB foi desenvolvida especificamente para rocha competente, capaz de contribuir para a estabilidade do túnel. Em Nashville, MB1 e MB2 trabalham em calcário com resistência superior a 10 mil psi.
Terceira tuneladora deve entrar no subsolo no fim de outubro
Enquanto as duas primeiras máquinas escavam, uma nova frente está sendo preparada para receber a Prufrock-MB3. O lançamento está previsto para o fim de outubro de 2026.
A preparação envolve escavação do poço de lançamento, infraestrutura elétrica e instalação dos sistemas necessários para operar a máquina. O local está sendo equipado com centro de segurança, centro de controle operacional, água refrigerada, ar comprimido, rede de comunicação e câmeras.
A capacidade elétrica prevista no novo canteiro poderá alimentar duas TBMs e equipamentos de suporte. Posteriormente, essa infraestrutura também deverá atender o túnel operacional depois da conclusão da construção.
Todas as autorizações necessárias para iniciar a escavação nessa frente foram obtidas, de acordo com a companhia. A MB3, portanto, avança para a próxima etapa enquanto a quarta tuneladora ainda passa pela fase de fabricação.
Quarta máquina pode levar operação a quatro TBMs até o fim de 2026
A Prufrock-MB4 ainda está sendo construída, mas faz parte de uma meta mais ampla da The Boring Company: ter quatro máquinas de escavação trabalhando no projeto antes do fim de 2026.
O cronograma mostra uma mudança de escala. A operação começou com uma única TBM, avançou para duas máquinas simultâneas e agora prepara infraestrutura para ampliar novamente o número de frentes de trabalho.
Essa expansão exige mais do que simplesmente adicionar equipamentos. Cada tuneladora demanda energia, retirada contínua do material escavado, manutenção, abastecimento, controle operacional e coordenação logística na superfície.
A fabricação interna das máquinas é parte do modelo da empresa. A The Boring Company afirma que projeta e constrói suas TBMs, desenvolve os túneis e estações e também pretende operar o sistema de transporte depois da construção.
Corredor autorizado permite até 25 milhas de túneis
O acordo entre a empresa e o TDOT autorizou 25 milhas, cerca de 40 quilômetros, de túneis dentro da faixa de domínio estadual. A autorização veio depois de mais de sete meses de análise técnica.
O Music City Loop foi apresentado como um sistema subterrâneo de transporte entre pontos de Nashville. A rota do aeroporto parte da região próxima ao Capitólio estadual, segue por diferentes corredores urbanos e termina nas proximidades do Aeroporto Internacional de Nashville.
Segundo a The Boring Company, a rede completa planejada terá quase 25 milhas. O sistema deverá transportar passageiros em veículos Tesla dedicados, inicialmente modelos Model Y e Model X, dentro dos túneis.
A estimativa apresentada pela empresa é de aproximadamente dez minutos para uma viagem entre o aeroporto e Lower Broadway. Esse tempo é uma previsão do projeto e não um desempenho já comprovado na futura rota de Nashville, que permanece em construção.
Mais de 40 estações estão em diferentes fases de planejamento
A rede não está limitada a duas extremidades. A The Boring Company afirma trabalhar com proprietários em mais de 40 estações que se encontram em diferentes estágios de planejamento e projeto.
Entre os pontos já anunciados está uma conexão com o Aeroporto Internacional de Nashville. A Metropolitan Nashville Airport Authority aprovou por unanimidade, por 8 votos a 0, uma estação e ligação ao Music City Loop, embora projeto e licenciamento dessa estação ainda estejam em andamento.
A autoridade responsável pelo Music City Convention Center também aprovou por 8 a 0 uma servidão para o túnel no centro. A empresa ainda anunciou acordo para atender edifícios residenciais e acertou termos com o JW Marriott para uma estação ligada ao hotel.
Ao mesmo tempo, a companhia continua comprando terrenos ao longo do alinhamento para sustentar as operações de escavação e criar locais que posteriormente possam funcionar como estações para passageiros.
Ritmo das tuneladoras agora define avanço da rede subterrânea
O estágio atual do Music City Loop combina obras já iniciadas com uma parcela extensa de infraestrutura ainda em desenvolvimento. MB1 e MB2 estão escavando, MB3 prepara a entrada no subsolo e MB4 permanece em construção.
A principal mudança de outubro é justamente a passagem de uma escavação isolada para uma operação com várias tuneladoras em paralelo. Se a meta for cumprida, Nashville poderá terminar 2026 com quatro Prufrock mobilizadas para o mesmo sistema subterrâneo.
Isso não significa que toda a rede ou todas as estações estarão prontas no mesmo período. Aprovações específicas, construção das estações, aquisição de terrenos e escavação dos diferentes segmentos ainda avançam em etapas próprias.
Por enquanto, o marco mais concreto está debaixo da cidade: duas tuneladoras enormes já trabalham simultaneamente, uma terceira se prepara para começar e uma quarta está sendo construída para ampliar a capacidade de escavação da futura ligação subterrânea de Nashville.
