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Elon Musk reconhece que o FSD não alcançou o nível prometido e que as montadoras rejeitam a tecnologia, expondo limitações antes ignoradas
Elon Musk admitiu que errou ao acreditar que todas as montadoras adotariam a tecnologia de direção autônoma completa da Tesla.
A mudança de postura ocorreu após anos defendendo que o FSD seria amplamente licenciado pela indústria, criando expectativas entre investidores e reforçando a imagem da empresa como referência em autonomia veicular.
As declarações foram feitas em uma série de tweets. Musk afirmou que nenhuma montadora deseja o software e que as empresas procuram a Tesla apenas para programas descritos por ele como minúsculos e com requisitos considerados inaceitáveis.
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A fala contrasta com o discurso repetido de que o FSD se tornaria indispensável para os concorrentes.
A expectativa criada pela Tesla
A percepção de que a Tesla atuava também como empresa de inteligência artificial e robótica ganhou força após 2020. Musk declarou que a vantagem tecnológica era tão ampla que levaria as montadoras a licenciar o sistema para sobreviver. Em 2023, chegou a afirmar que a Tesla estava disposta a licenciar o Autopilot e o FSD para qualquer interessada.
O otimismo cresceu ainda mais em 2024, quando Musk disse estar em negociações com uma grande fabricante e que havia chance de fechar um acordo.
Nenhum anúncio ocorreu. As expectativas foram reduzidas após declarações do CEO da Ford, Jim Farley, que assegurou que a Waymo era melhor e descartou integrar o FSD aos veículos da empresa.
Divergências sobre padrões e responsabilidade
O distanciamento entre a Tesla e os fabricantes tradicionais ficou evidente nas abordagens adotadas. As montadoras seguem modelos rígidos de validação e certificação, com forte foco na responsabilidade legal.
A Mercedes-Benz exemplifica esse cenário ao assumir total responsabilidade pelo Drive Pilot, primeiro sistema de Nível 3 aprovado nos Estados Unidos.
A Tesla optou por lançar um software beta, agora chamado de Supervised, e utiliza motoristas para coletar dados e validar o sistema.
A estratégia provocou investigações federais, críticas de reguladores e ações judiciais. A empresa inclusive fechou acordo extrajudicial neste mês para evitar julgamento sobre a colisão envolvendo um Model Y com Autopilot ativado.
Riscos para as montadoras e o futuro do FSD
Analistas apontam que os requisitos mencionados por Musk podem indicar que as fabricantes pedem um sistema realmente autônomo, capaz de evitar colisões com objetos estáticos e com estrutura de responsabilidade bem definida. Integrar o FSD significaria assumir riscos legais que as montadoras não pretendem assumir.
Enquanto fabricantes como a Toyota avançam em projetos com a Waymo e outros desenvolvem soluções próprias, o objetivo da Tesla de transformar o FSD em padrão global parece cada vez mais distante.
Com informações de hibridosyelectricos.
