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O novo Jeep Avenger 2027 está prestes a iniciar sua produção nacional. Nesta matéria, você confere os principais detalhes sobre o SUV híbrido, incluindo visual renovado, motorização eletrificada, equipamentos, dimensões, posicionamento no mercado e previsão de preços.
O Jeep Avenger 2027 está cada vez mais próximo de chegar ao mercado brasileiro. Na próxima quinta-feira, 2 de julho, será realizado o lançamento industrial do modelo na fábrica da Stellantis, localizada em Porto Real (RJ).
Enquanto isso, unidades de teste seguem circulando com poucos disfarces. Assim, diversos detalhes do novo SUV compacto passaram a ser conhecidos antes de sua estreia comercial.
Segundo informações divulgadas oficialmente pela Jeep e pela Stellantis, o modelo será posicionado abaixo do Jeep Renegade. Dessa forma, a marca amplia sua presença em um dos segmentos mais competitivos do país.
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SUV compacto aposta em visual renovado e proposta urbana
Visualmente, o Jeep Avenger 2027 acompanha a atualização já apresentada no mercado europeu.
Além disso, a dianteira recebeu uma nova interpretação da tradicional grade com sete fendas, característica da marca.
Ao mesmo tempo, os faróis em LED ganharam novos elementos luminosos integrados, enquanto o para-choque foi redesenhado.
Segundo a fabricante, essa solução prioriza maior resistência em pequenos impactos. Consequentemente, reparos poderão apresentar menor custo.
Ainda assim, a identidade visual característica da Jeep foi preservada.
Dimensões do Jeep Avenger 2027
Entre as principais medidas do SUV estão:
- 4,08 metros de comprimento;
- 1,78 metro de largura;
- 2,56 metros de entre-eixos.
Apesar das dimensões compactas, o projeto foi desenvolvido para aproveitar melhor o espaço interno. Ao mesmo tempo, a proposta continua voltada ao uso urbano.
Modelo ficará abaixo do Renegade no Brasil
No mercado nacional, o Jeep Avenger ocupará uma posição abaixo do Renegade.
Com isso, disputará consumidores interessados em um SUV compacto equipado com motorização eletrificada e recursos tecnológicos mais atuais.
Além disso, o modelo deverá concorrer diretamente com:
- Volkswagen Nivus;
- Renault Kardian;
- Honda WR-V;
- Fiat Pulse (versões de entrada);
- Peugeot 2008 (versões de entrada).
A expectativa é que os preços fiquem entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, variando conforme a configuração e os equipamentos disponíveis.
Cabine recebe acabamento revisado e novos equipamentos
Embora os protótipos ainda utilizem parte do painel coberto, imagens oficiais anteciparam mudanças importantes no interior.
Nesse sentido, o desenho geral da cabine foi mantido.
Entretanto, materiais e revestimentos passaram por revisão. Assim, busca-se oferecer uma percepção de qualidade superior em relação ao modelo comercializado na Europa.
Além disso, a região central do painel utiliza acabamento em cor contrastante.
Já a parte inferior incorpora revestimentos sintéticos com costuras aparentes.
Enquanto isso, a alavanca eletrônica do câmbio segue o mesmo padrão adotado em outros veículos recentes da Stellantis, como Renegade e Toro.
Lista de equipamentos será ampliada
Entre os equipamentos previstos para o novo SUV estão:
- painel de instrumentos totalmente digital;
- central multimídia com tela de até 10,1 polegadas;
- ar-condicionado digital;
- iluminação ambiente;
- recursos de conectividade.
Além disso, dependendo da versão escolhida, o sistema multimídia também poderá contar com inteligência artificial integrada.
Plataforma CMP permitirá tecnologias de assistência ao motorista
O Jeep Avenger 2027 utilizará a plataforma CMP, compartilhada com outros modelos da Stellantis.
Graças a essa arquitetura, recursos mais avançados de assistência à condução poderão ser oferecidos.
Entre eles estão:
- controle de cruzeiro adaptativo;
- frenagem automática de emergência;
- assistente de permanência em faixa;
- câmera integrada ao radar frontal.
Além disso, nas versões mais completas, freios a disco nas quatro rodas deverão ser disponibilizados.
Motor T200 Hybrid será a principal novidade mecânica
Sob o capô, o novo SUV deverá estrear o conjunto T200 Hybrid.
O sistema reúne o conhecido motor 1.0 turbo flex de três cilindros com um gerador elétrico de 12 volts, acionado por correia.
Dessa maneira, forma-se um sistema híbrido leve (MHEV).
Na prática, essa tecnologia auxilia o motor a combustão durante arrancadas e retomadas.
Além disso, o propulsor pode ser desligado em determinadas desacelerações, contribuindo para reduzir o consumo de combustível e as emissões.
Embora o torque permaneça próximo de 20,4 kgfm, a potência deverá ser recalibrada para aproximadamente 116 cv.
Segundo as informações divulgadas pela Stellantis, essa calibração busca atender às normas brasileiras de emissões e aumentar a eficiência energética.
Posteriormente, esse mesmo ajuste também deverá ser aplicado em outros modelos da fabricante.
