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Tecnologia de direção inteligente da BYD chegará ao Brasil em 2027 com o sistema God’s Eye, reunindo inteligência artificial, sensores LiDAR, chip automotivo de 4 nanômetros, comandos de voz avançados e recursos de assistência à condução que poderão equipar desde modelos mais sofisticados até o compacto Dolphin Mini, ampliando o acesso a soluções voltadas para segurança, conectividade e automação veicular
A BYD confirmou a chegada do sistema de condução inteligente God’s Eye ao Brasil em 2027, ampliando sua aposta em carros com recursos avançados de assistência ao motorista.
A tecnologia foi apresentada durante um evento estratégico realizado em Shenzhen, na China, onde a fabricante detalhou novas soluções para direção inteligente, inteligência artificial embarcada e segurança veicular.
Stella Li, vice-presidente executiva global da BYD e CEO da BYD Américas e Europa, afirmou que o Brasil faz parte dos planos globais da montadora.
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O centro de inovação e P&D da empresa no Rio de Janeiro terá papel importante na introdução dessas tecnologias no mercado brasileiro a partir de 2027.
Sistema God’s Eye avança com foco em segurança
A nova geração do God’s Eye recebeu atualizações importantes em sua arquitetura de dados, sensores e inteligência artificial.
A BYD informou que toda a sua linha poderá receber o sistema como opcional, incluindo até o compacto Dolphin Mini.
A tecnologia integra uma estratégia que busca reduzir acidentes, simular a precisão de um motorista experiente e oferecer assistência pessoal dentro do veículo.
Recursos avançados de automação, comandos inteligentes e processamento de dados em tempo real sustentam essa nova etapa da marca.
Chip XUANJI A3 reduz consumo de energia
O principal destaque técnico anunciado pela BYD foi o XUANJI A3, descrito pela empresa como o primeiro processador automotivo chinês de 4 nanômetros voltado à direção autônoma.
Segundo a fabricante, o componente suporta tecnologias de automação L3 e L4 e já opera em fase de produção em massa.
A arquitetura de 4 nanômetros permite consumo 20% menor de energia em comparação com componentes similares do mercado global.
Três unidades atuando juntas entregam 2.100 TOPS, ou trilhões de operações por segundo.
Esse desempenho permite respostas mais rápidas dos algoritmos da BYD em situações de trânsito e risco iminente de colisão.
Sensores LiDAR e plataforma XUANJI 2.0 ampliam a precisão
A evolução do God’s Eye também inclui a plataforma XUANJI 2.0, aprimoramentos em inteligência artificial e uma rede de sensores via satélite.
A nova geração incorpora sensores LiDAR, que ajudam o veículo a interpretar o ambiente ao redor com maior precisão.
Na cabine, os futuros carros da marca terão um assistente virtual de comando de voz avançado.
Essa integração busca tornar a experiência a bordo mais conectada, inteligente e voltada à segurança dos ocupantes.
A empresa afirma investir mais de R$ 75 bilhões em pesquisa e desenvolvimento de segurança veicular para sustentar essa estratégia.
Garantia para navegação autônoma ainda não vale no Brasil
Outra novidade apresentada pela BYD foi uma apólice de cobertura total de danos para a função de navegação autônoma urbana.
Nesse modelo, a fabricante assume perdas financeiras em acidentes nos quais a responsabilidade legal recaia sobre o carro autônomo.
A própria marca informou que essa cobertura ainda não vale para o Brasil.
Atualmente, a BYD afirma ter 3,15 milhões de carros inteligentes conectados rodando diariamente e coletando dados reais nas ruas.
A área de engenharia conta com 5 mil profissionais dedicados exclusivamente à condução inteligente, formando a maior equipe chinesa do segmento.
O que a chegada do God’s Eye pode representar?
A chegada do God’s Eye ao Brasil em 2027 pode marcar uma nova fase da BYD no mercado nacional.
A marca pretende combinar direção inteligente, inteligência artificial, sensores avançados e processamento de alto desempenho em seus próximos veículos.
A possível aplicação até no Dolphin Mini pode ampliar o acesso a recursos antes restritos a modelos mais caros.
A disponibilidade final dependerá da estratégia comercial da empresa, da homologação local e da configuração escolhida para cada veículo.
Você acredita que sistemas como o God’s Eye podem tornar os carros elétricos mais seguros e acessíveis nos próximos anos?
