Português 
Inglês 
Espanhol 
5 min de leitura 
2 comentários 
Renault Taliant substitui o Logan em mercados emergentes com motor 1.0 turbo e consumo abaixo de 6 L/100 km, trazendo mais tecnologia, eficiência e novo design.
Anunciado oficialmente em 2021 e consolidado em expansões de mercado ao longo de 2023 e 2024, o Renault Taliant se tornou o substituto direto do Logan em diversos países da Europa Oriental, Oriente Médio e Norte da África. Embora não seja comercializado no Brasil, o modelo é relevante para o mercado automotivo global por representar a nova orientação técnica e comercial da Renault para sedãs compactos, principalmente em regiões onde o Logan dominou por mais de uma década. Desenvolvido sobre a plataforma modular CMF-B, a mesma utilizada pela nova geração do Sandero e pelo Clio europeu — o Taliant introduz um avanço significativo em segurança, conectividade e eficiência energética.
Em mercados como Turquia, Argélia e Marrocos, onde os sedãs compactos ainda ocupam grande parte das vendas, o Taliant chegou com a proposta de preencher a lacuna deixada pelo Logan, oferecendo uma dirigibilidade mais refinada e um pacote tecnológico alinhado aos padrões globais.
A escolha pela plataforma CMF-B permite que o sedã incorpore sistemas de assistência ao motorista que não estavam disponíveis no modelo anterior, como controle eletrônico de estabilidade atualizado, assistente de rampas e sensores de segurança mais precisos.
-
O Toyota de 7 lugares que parece barato demais para existir no Brasil: Rush tem motor 1.5, opção manual ou automática e preço convertido perto de R$ 81 mil, enquanto por aqui famílias precisam mirar SUVs muito mais caros
-
Mitsubishi Pajero Dakar diesel de 2012 aparece com 314 mil km e ainda chama atenção pela fama de resistente; SUV 4×4 de sete lugares encara trilhas, mas sinais de uso severo podem esconder prejuízo para compradores de usados
-
A Peugeot reconheceu publicamente os erros do motor PureTech, que causou falhas graves em centenas de milhares de carros, e apresentou o novo Turbo 100 como solução definitiva, um 1,2 turbo testado por mais de 3 milhões de quilômetros que substitui a correia defeituosa por uma corrente mais durável
-
Carros automáticos ficam ‘baratos’ no Brasil e modelos da Toyota, Hyundai, Nissan e Honda surgem por R$ 65 mil com até 120 cv, câmbio CVT, 482 litros de porta-malas, chave presencial e seis airbags para enfrentar o trânsito sem embreagem
Motor 1.0 turbo e eficiência energética abaixo de 6 L/100 km
O grande diferencial do Renault Taliant está no conjunto mecânico. Em mercados estratégicos — entre eles Turquia e alguns países do Oriente Médio, o modelo recebeu o motor 1.0 TCe turbo de última geração, compartilhado com modelos compactos da Renault na Europa.
Trata-se de um três cilindros em linha, injeção direta, com calibragem otimizada para consumo e torque em baixa rotação. A potência varia conforme a norma local e configurações de combustível, mas as versões mais modernas entregam cerca de 90 a 100 cv, acompanhadas de torque em torno de 160 Nm.
As medições de consumo divulgadas pelas autoridades europeias e replicadas pelos órgãos reguladores turcos indicam médias abaixo de 6 L/100 km em ciclo misto — valor equivalente a algo entre 16 e 17 km/l, dependendo do padrão de medição.
Esse desempenho coloca o Taliant como um dos sedãs compactos mais econômicos vendidos naquele mercado, especialmente quando comparado a modelos aspirados tradicionais ainda presentes na região. Essa eficiência decorre não apenas do motor, mas também da aerodinâmica revisada, da nova gestão térmica e do peso total reduzido pela plataforma CMF-B.
Design redesenhado e interior inspirado em modelos superiores
O design do Taliant representa um distanciamento significativo em relação ao Logan. A dianteira adota a linguagem visual mais recente da Renault, com faróis maiores, assinatura LED em formato angular e grade frontal mais ampla.
A traseira também recebeu alterações profundas, incluindo lanternas horizontais e uma curvatura de porta-malas mais pronunciada, conferindo ao sedã um aspecto mais próximo de modelos médios.
No interior, o salto é ainda maior. O painel passou a adotar linhas mais limpas, com telas centrais maiores, ergonomia aprimorada e acabamento que segue o padrão de compactos da marca no mercado europeu. A central multimídia, dependendo do pacote, pode chegar a 8 ou 10 polegadas, com conectividade total via Android Auto e Apple CarPlay. O isolamento acústico também foi reforçado, um ponto tradicionalmente criticado no Logan — o que melhora a experiência do motorista em longos deslocamentos.
A adoção da plataforma CMF-B permitiu também inclusão de elementos estruturais mais robustos e zonas de deformação mais eficientes, elevando o modelo a padrões superiores de segurança passiva. Em testes independentes realizados por órgãos europeus, a estrutura herdada da plataforma mostrou bom desempenho em colisões frontais e laterais, o que reforça o caráter global do projeto.
Mudança estratégica da Renault e impacto em mercados emergentes
O lançamento do Taliant insere a Renault em nova fase de sua estratégia internacional. Durante anos, a marca manteve produtos distintos para mercados emergentes, baseados em plataformas simplificadas. Com o avanço regulatório em diversos países e o crescimento da concorrência chinesa, a fabricante passou a globalizar plataformas e alinhar tecnologia entre países de renda média e alta.
O Taliant faz parte dessa transição, funcionando como ponte entre o segmento tradicional de sedãs compactos acessíveis e os modelos mais sofisticados que a Renault pretende introduzir gradualmente.
Em países como Turquia — um dos maiores polos industriais da Renault fora da França, o sedã se tornou peça central da estratégia de participação de mercado. A produção local permite preços mais competitivos e facilita a exportação para o Oriente Médio e Norte da África.
Em muitos desses países, o Logan era conhecido como um “carro de combate” por sua robustez e simplicidade mecânica. O Taliant mantém parte dessa identidade, mas agora com pacote técnico mais alinhado às demandas atuais de conectividade, conforto e eficiência energética.
O movimento também tem implicações na concorrência. O segmento de sedãs compactos em mercados emergentes sofre forte pressão de SUVs compactos, mas ainda representa parcela significativa das vendas totais. Ao oferecer um modelo moderno com custos operacionais reduzidos, a Renault tenta preservar participações históricas enquanto amplia sua linha de híbridos e elétricos em regiões mais avançadas.
A ausência do Taliant no Brasil e por que o modelo não chega ao mercado local
Embora o Taliant represente uma evolução substancial em relação ao Logan, sua chegada ao Brasil não faz parte do planejamento atual da Renault.
A decisão se explica por uma combinação de fatores. A marca segue priorizando modelos compactos como Kwid, Stepway e a nova linha de SUVs, além das versões híbridas E-Tech. O segmento de sedãs compactos encolheu no país, e diversas fabricantes reduziram ou encerraram suas operações nessa categoria.
Outro ponto é a adaptação regulatória. A plataforma CMF-B está sendo utilizada no Brasil para o Kardian e outros modelos futuros, mas o investimento necessário para tropicalizar um sedã do porte do Taliant — incluindo calibração de motor, ensaios de emissões e desenvolvimento de versão flex — tornaria o projeto economicamente menos viável.
A Renault vai pagar muito caro por uma política que tenta apenas o óbvio, deveria ter continuado com as novas gerações do Sandero e Logan da europa, claro, sempre com os motores e câmbios CVT da Nissan, tenho um Logan 2022 CVT e é um ótimo carro. Agora o Kardian e Boreal estão encalhados nas concessionárias, são caros e competem com outras marcas, sem falar no câmbio automatizado que gera desconfianças.
Boreal encalhado????? Mal começou as vendas não tem como afirmar isso