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O modelo brasileiro alcançou nota máxima após nova rodada de testes do Latin NCAP e dividiu espaço com o Volkswagen Taos, que também renovou sua classificação máxima.
O Renault Kardian acaba de se tornar o primeiro modelo da marca produzido na região a receber cinco estrelas no Latin NCAP, programa que avalia a segurança de veículos na América Latina e no Caribe.
O SUV compacto, fabricado no Brasil, foi reavaliado depois de ganhar frenagem autônoma de emergência para usuários vulneráveis da via, o AEB-VRU, que agora acompanha o motor 1.0 turbo de 125 cv, o consumo próximo de 14 km/l com gasolina em rodovia e os seis airbags e controle eletrônico de estabilidade.
Na mesma bateria de testes, o Volkswagen Taos, produzido no México, manteve o histórico de desempenho e voltou a obter cinco estrelas depois de passar por facelift e receber atualizações tecnológicas.
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Renault Kardian conquista cinco estrelas
O Kardian havia sido avaliado em 2024 e obtido quatro estrelas.
Naquela ocasião, já trazia seis airbags e controle eletrônico de estabilidade como itens de série, mas ainda não oferecia o AEB para pedestres e ciclistas.
Com a chegada da frenagem autônoma para usuários vulneráveis, oferecida como opcional em parte da linha, a Renault solicitou voluntariamente uma nova rodada de testes.
O pacote completo de segurança ativa e passiva garantiu ao modelo sua primeira nota máxima na região.
Segundo o Latin NCAP, o Kardian alcançou 83,41% em proteção de adultos, 82,92% em proteção infantil, 72,96% para pedestres e usuários vulneráveis e 83,78% em assistentes de segurança.
Essas pontuações consideram impacto frontal, impacto lateral, impacto contra poste, avaliação cervical em colisões traseiras, proteção de pedestres e funcionamento de tecnologias como o AEB.
O novo resultado é válido para veículos produzidos a partir de 14 de agosto de 2025, iniciando pelo VIN 93YRJF000TJ403319.
Desempenho do Kardian nos testes
Nos testes de impacto frontal, a estrutura foi classificada como estável, embora a área dos pés tenha sido considerada instável.
A proteção para cabeça e pescoço de motorista e passageiro foi avaliada como boa.
O tórax do condutor recebeu classificação marginal, enquanto o do passageiro foi considerado adequado.
Nos impactos laterais e no teste contra poste, o desempenho foi consistente devido aos airbags laterais de corpo e de cortina oferecidos de série.
A proteção para cabeça e demais regiões foi adequada, com pequenas variações no tórax em situações mais críticas.
Para ocupantes infantis, o Kardian utilizou cadeirinhas voltadas para trás presas pelas ancoragens ISOFIX, seguindo os padrões recomendados.
O conjunto apresentou boa performance tanto no impacto frontal quanto no lateral.
Na proteção de pedestres, a carroceria apresentou áreas de proteção de níveis bons a adequados para a cabeça, embora zonas próximas ao para-brisa e às colunas A tenham sido consideradas fracas.
A proteção para a parte superior das pernas variou de fraca a pobre, mas a região inferior apresentou boa resposta.
A soma do desempenho estrutural com o AEB específico permitiu ao SUV superar os 70% nessa categoria.
O sistema de frenagem autônoma para usuários vulneráveis foi um dos pontos mais bem avaliados e recebeu pontuação máxima em disponibilidade e funcionamento.
Taos renova as cinco estrelas
Enquanto a Renault celebrava sua primeira nota máxima, o Volkswagen Taos voltou ao laboratório para validar o pacote atualizado.
O SUV médio já havia recebido cinco estrelas em 2021 e tornou-se o primeiro veículo a repeti-las duas vezes sob o mesmo protocolo.
O modelo agora oferece seis airbags, controle eletrônico de estabilidade e frenagem autônoma de emergência de série.
Os novos índices mostram 90,69% em proteção de adultos, 89,80% em proteção infantil, 67,67% na proteção de pedestres e 92,15% em assistentes de segurança.
Na análise do impacto frontal, a estrutura foi considerada estável.
A proteção para cabeça e pescoço de motorista e passageiro foi bem avaliada.
O tórax do condutor recebeu proteção marginal, enquanto o do passageiro foi considerado adequado.
Nos impactos laterais e no teste contra poste, o Taos manteve proteção elevada para cabeça, abdômen e pelve, com nota adequada para o tórax.
Além do AEB, o veículo conta com monitoramento de ponto cego, que alcançou pontuação máxima nos critérios avaliados.
Já o assistente de permanência em faixa não foi pontuado por não vir ativado de fábrica.
O resultado atual vale para unidades produzidas desde 28 de outubro de 2024, a partir do VIN 3VV9P6B26SM000641.
