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Sedã coreano evolui em design, tecnologia e acabamento para se aproximar do padrão de luxo, com dimensões ampliadas e interior digitalizado que reforça seu papel como vitrine tecnológica da Hyundai no mercado doméstico e global.
O Hyundai Azera 2027, vendido na Coreia do Sul como Grandeur, passou por sua primeira grande atualização dentro da sétima geração e ganhou mudanças relevantes no visual, no acabamento e na tecnologia embarcada, consolidando seu posicionamento como sedã de referência da marca.
O modelo manteve a proposta de carro grande e sofisticado, mas incorporou soluções que aproximam sua cabine do padrão usado pela divisão Genesis, reforçando a estratégia da Hyundai de elevar a percepção de qualidade e tecnologia em seus veículos mais avançados.
Novo design frontal e traseiro do Azera 2027
A dianteira concentra a alteração mais visível desta atualização, com mudanças que afetam proporções, iluminação e identidade visual, criando uma presença mais marcante e alinhada com a nova linguagem de design global adotada pela montadora sul-coreana.
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O capô ficou mais alongado, enquanto a grade frontal recebeu um novo desenho com padrão redesenhado, integrando-se às entradas de ar em uma peça única com acabamento refinado e reforçando o conceito visual conhecido como “Shark Nose”.
Na traseira, a Hyundai também promoveu ajustes importantes no conjunto de iluminação, com lanternas mais estreitas e integradas, além da reposição dos indicadores de direção, que deixaram o para-choque e passaram a compor a barra principal horizontal.
Dimensões e porte de sedã executivo
Com a adoção de novos para-choques e ajustes estruturais no desenho externo, o sedã atingiu cerca de 5,05 metros de comprimento, posicionando-se entre os modelos executivos de grande porte e reforçando seu papel como carro de representação dentro do mercado sul-coreano.
A comparação com o BMW Série 5 exige cautela, já que a geração atual do sedã alemão apresenta dimensões semelhantes em mercados internacionais, o que indica que o Azera se aproxima do segmento premium em porte, ainda que mantenha proposta distinta.
Mesmo diante dessa equivalência dimensional, o porte segue como um dos principais argumentos comerciais do Grandeur, que se destaca por oferecer amplo espaço interno, conforto para ocupantes e presença visual compatível com modelos de categorias superiores.
Na hierarquia global da Hyundai, o modelo permanece posicionado acima do Sonata e assume a função de principal sedã da marca em seu país de origem, onde historicamente registra forte volume de vendas e alta aceitação entre consumidores locais.
Interior digital com tela de 17 polegadas
A transformação mais significativa ocorre no interior, que foi redesenhado para entregar uma experiência mais digital e sofisticada, com foco em conectividade, integração de funções e redução de elementos físicos visíveis no painel.
O destaque fica para a nova central multimídia de 17 polegadas, equipada com o sistema Pleos Connect baseado em Android Automotive, que amplia as possibilidades de uso e integração com aplicativos, além de unificar diversos comandos em uma única interface.
Essa solução substitui a configuração anterior composta por uma tela principal de 12,3 polegadas e um painel inferior dedicado ao ar-condicionado, promovendo uma reorganização completa do layout e simplificando a interação do usuário com o veículo.
Mesmo com a digitalização mais intensa, a Hyundai manteve alguns botões físicos estratégicos, garantindo que funções essenciais continuem acessíveis de forma rápida, sem depender exclusivamente da navegação por menus na tela sensível ao toque.
Entre os recursos mais incomuns estão os difusores de ar com controle eletrônico, que permitem ajustar direção e intensidade do fluxo diretamente pela central, contribuindo para um visual mais limpo ao ocultar saídas físicas tradicionais no painel.
Teto inteligente com tecnologia opaca
Outro destaque da atualização é o Smart Vision Roof, um teto panorâmico com tecnologia que permite alternar entre os modos transparente e opaco por meio de comando elétrico, eliminando a necessidade de cortinas convencionais e ampliando a sensação de modernidade.
O sistema atua modificando a opacidade do vidro, reduzindo a entrada de luz quando necessário e contribuindo para o conforto térmico e visual dos ocupantes, especialmente em condições de forte incidência solar durante o uso diário.
Além disso, o acabamento interno recebeu atenção especial, com a aplicação de materiais como madeira, metal e superfícies acolchoadas, criando um ambiente que remete a um lounge e reforça a proposta de sofisticação do sedã.
Os revestimentos das portas e bancos seguem um padrão inspirado em móveis de alto padrão, com costuras aparentes e textura diferenciada, ampliando a percepção de qualidade e alinhando o modelo às expectativas de um público mais exigente.
Motorização híbrida e tração integral
A Hyundai ainda não divulgou todos os detalhes mecânicos da linha atualizada, mas a tendência é que o modelo mantenha a base já conhecida, com diferentes opções de motorização voltadas para eficiência, desempenho e conforto.
Entre elas, permanecem o motor 2.5 aspirado, o conjunto híbrido 1.6 turbo e o V6 3.5, com possibilidade de tração dianteira ou integral dependendo da configuração escolhida pelo consumidor no mercado sul-coreano.
No caso do sistema híbrido, a combinação entre motor a combustão e eletrificação leve busca equilibrar consumo e desempenho, entregando números próximos de 230 cavalos de potência combinada na geração anterior.
Já a tração integral tende a ser associada às versões mais potentes, especialmente aquelas equipadas com o motor V6, oferecendo maior estabilidade e segurança em diferentes condições de uso e tipo de piso.
Preço na Coreia e impacto no Brasil
Na Coreia do Sul, o Grandeur parte de aproximadamente 37,98 milhões de wons, valor que corresponde a cerca de R$ 143 mil em conversão direta, sem considerar impostos, taxas de importação e demais custos aplicáveis ao mercado brasileiro.
Embora o valor chame atenção quando comparado a modelos vendidos no Brasil, essa equivalência é apenas cambial e não reflete o preço real que o veículo teria caso fosse comercializado oficialmente no país.
Se retornasse ao mercado brasileiro, o sedã provavelmente seria posicionado em uma faixa muito mais elevada, considerando tributação, logística de importação e o próprio posicionamento de produto mais sofisticado dentro da linha da marca.
O Azera deixou de ser vendido no Brasil em 2021, em um contexto marcado pela queda na demanda por sedãs grandes e pelo aumento significativo dos custos associados a veículos importados.
Desde então, a Hyundai direcionou sua estratégia local para modelos de maior volume, como HB20, Creta e utilitários esportivos, acompanhando a preferência do consumidor brasileiro por veículos desse segmento.
Fora do Brasil, o Grandeur continua exercendo o papel de vitrine tecnológica da Hyundai, incorporando soluções que posteriormente podem ser adaptadas a outros modelos da marca em diferentes mercados globais.
A atualização reforça esse posicionamento ao combinar dimensões generosas, interior sofisticado e recursos digitais avançados, consolidando o sedã como uma referência dentro do portfólio da fabricante sul-coreana.
Parabéns a hyundai em manter o Azera.
Pois tenho um Azera 2012
E até agora o melhor carro que possui.
Tenho 58 anos e já tive vários carros.
Mas nunca igual ao Azera.
É magnífico possuir esse exemplar.
Meu sonho é possuir o último modelo.
Parabéns Hyundai.