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Song BYD ganha versão Long Range com autonomia de até 1200km, consumo eficiente e excelente custo benefício no mercado automotivo.
O Song BYD acaba de ganhar uma nova versão que eleva o patamar de autonomia, eficiência e custo benefício no mercado automotivo. A montadora chinesa apresentou na China o BYD Song Pro Long Range, uma configuração topo de linha que chega a 1200km de alcance combinado, podendo atingir números ainda maiores em condições específicas.
A novidade foi anunciada em 2025, no mercado chinês, como resposta direta ao avanço da concorrência no segmento de SUVs híbridos plug-in. A estratégia aposta em baterias maiores, consumo reduzido e mais tecnologia para atrair consumidores que buscam economia sem abrir mão de conforto.
Song BYD recebe nova versão focada em autonomia
A BYD já havia renovado o visual do Song Pro em 2024. Na época, o SUV híbrido plug-in ganhou nova dianteira, ajustes na traseira e melhorias na cabine. No entanto, a motorização permaneceu praticamente a mesma utilizada no Brasil. Agora, a marca decidiu ir além e lançar uma versão que prioriza a autonomia, um dos fatores mais valorizados no mercado automotivo atual.
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A nova configuração, batizada de Long Range, mantém o design atualizado, mas aposta em um conjunto mecânico mais eficiente. Com isso, o Song BYD passa a disputar espaço entre os híbridos com maior alcance do segmento.
Autonomia chega a 1200km e pode superar esse número
O principal destaque da nova versão está na bateria. O Song Pro Long Range recebeu um conjunto de 26,6 kWh, superior aos 18,3 kWh das versões mais simples. Essa mudança impacta diretamente a autonomia elétrica e a autonomia combinada.
Segundo dados divulgados, o modelo roda até 220 km apenas no modo elétrico, considerando o ciclo chinês CLTC. Já a autonomia combinada — somando bateria cheia e tanque de gasolina — alcança cerca de 1.600 km. Nas versões intermediárias, o alcance combinado gira em torno de 1200km, número que já coloca o SUV entre os mais eficientes da categoria.
Conjunto mecânico mantém eficiência e foco em economia
Apesar da evolução na bateria, o conjunto mecânico segue conhecido. O Song BYD utiliza um motor 1.5 a gasolina, de quatro cilindros e aspiração natural, com cerca de 100 cv. Esse propulsor atua principalmente como gerador de energia para a bateria.
Quando necessário, ele trabalha em conjunto com o motor elétrico de tração, que entrega aproximadamente 165 cv. A tração permanece sempre dianteira. Assim, a BYD mantém uma fórmula já testada, mas agora combinada a uma autonomia muito superior.
Consumo reforça custo benefício no mercado automotivo
Além da autonomia elevada, o consumo chama atenção. Segundo a BYD, o SUV híbrido plug-in registra médias acima de 31 km/l de gasolina, número que reforça o excelente custo benefício do modelo.
Outro ponto relevante é a recarga. Mesmo com a bateria maior, o Song BYD permite recargas rápidas. A bateria de 26,6 kWh, inclusive, é a mesma utilizada no Song Plus Premium, já vendido no Brasil. Isso indica uma estratégia de padronização e redução de custos.
Mais equipamentos elevam conforto e segurança
Visualmente, as versões de maior autonomia mudam pouco. A BYD altera basicamente as opções de cores e os desenhos das rodas de liga-leve. No entanto, os equipamentos fazem a diferença.
Essas configurações trazem itens exclusivos de série. Entre eles, destaca-se o compartimento climatizado no console central, que aquece ou resfria bebidas. Além disso, os bancos dianteiros contam com aquecimento e ventilação, aumentando o conforto em diferentes climas.
O modelo também estreia uma tecnologia inédita de segurança. O sistema ajuda a manter o controle do veículo em caso de estouro de pneu em altas velocidades. Por fim, o acabamento interno recebe materiais mais refinados, reforçando a proposta premium.
Song BYD fortalece posição no mercado automotivo
Com a nova versão Long Range, o Song BYD amplia sua competitividade no mercado automotivo global. A combinação de autonomia, consumo eficiente e pacote tecnológico robusto atende uma demanda crescente por veículos eletrificados mais práticos.
Além disso, o alcance de 1200km ou mais reduz a chamada “ansiedade de recarga”, um dos principais entraves para a adoção de híbridos e elétricos. Assim, o modelo se consolida como uma opção racional e atraente.
Custo benefício deve atrair novos consumidores
Ao unir autonomia elevada, baixo consumo e mais equipamentos, o Song BYD reforça seu custo benefício. Assim, a estratégia mira consumidores que desejam migrar para a eletrificação sem comprometer orçamento ou rotina.
Com isso, a BYD sinaliza que pretende seguir ampliando sua presença fora da China. Caso essa versão chegue a outros mercados, o impacto no segmento de SUVs híbridos deve ser significativo.
A BYD sempre enganando os consumidores. Eu tenho um Song Pro GS 2025/26 e a autonomia combinada não chega nem a 700 km em condições reais de uso, ou seja, a 110 km/h na rodovia. Médias no modo híbrido entre 13 e 14 km/l seja na estrada ou na cidade. A única coisa boa no consumo é fazer entre 80 e 90 km por carga no modo elétrico na cidade. A 110 km/h na rodovia a bateria não faz nem 80 km até chegar aos 25%, quando entra automaticamente no modo híbrido.
Falou a verdade. Peguei um e fiz uma viagem de 3.500km. Fez exatamente o que tu falou. Outra coisa que não gostei foi que o carregador não segue o padrão dos 100% plug-in. Isso não permite carregamento durante a viagem.
A grande vantagem é na cidade no dia a dia principalmente com engarrafamento.
Tenho um 25/26 também, e percebo que na estrada não temos um consumo tão bom como prometido pela BYD, mas mesmo assim ainda faz mais que o carro anterior turbo que tinha (a combustão)… Porém, mas porém mesmo, não tem performance quando se passa dos140km/h, o motor faz muito barulho, de quem tá sofrendo pra andar. O carro te faz andar mais comedido na estrada, a parte boa😅