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A BYD anuncia que vai duplicar produção em sua fábrica de Camaçari, visando a exportação para México e América Latina – veja os detalhes desse movimento estratégico.
A montadora chinesa BYD planeja duplicar produção em sua planta no município de Camaçari, na Bahia, para tornar esse local um verdadeiro hub de exportação para o México e América Latina. A fábrica baiana já está operando e se prepara para aumentar de 300 mil para até 600 mil veículos por ano.
O plano visa aproveitar acordos comerciais do Brasil e driblar tarifas de importação que incidem sobre veículos vindos da China.
O motivo? Garantir à BYD maior competitividade internacional, expandindo sua atuação fora da China e consolidando sua presença na América Latina.
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Estratégia global e escolha de Camaçari
A BYD escolheu Camaçari justamente por conta de sua localização estratégica e da existência de acordos comerciais entre Brasil e México que permitem exportação sem tarifa.
Segundo o executivo Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da marca no Brasil, “a planta de Camaçari tem plenas condições de se tornar um polo exportador para toda a América do Sul e, futuramente, até mesmo para outros continentes, como a Europa”.
Essa visão reforça que a fábrica não serve apenas ao mercado brasileiro, mas é parte central da estratégia de exportação da BYD.
Além disso, a planta da BYD em Camaçari já começou a operar e foi inaugurada em outubro de 2025 como a maior fábrica de veículos elétricos da América Latina, com área de mais de 4,6 milhões m² e referência tecnológica.
Todo esse contexto favorece que o local seja escalado para exportação.
Os números da produção da BYD: de 300 mil para 600 mil
Inicialmente, a fábrica da BYD em Camaçari tinha capacidade para produzir cerca de 300 mil veículos por ano.
Agora, com o anúncio da marca em 9 de outubro, esse potencial vai dobrar, chegando a aproximadamente 600 mil veículos anuais.
Esse aumento ambicioso exige investimento e cronograma acelerado de obras e equipamentos.
Para viabilizar esse salto, a BYD informa estar investindo cerca de R$ 5,5 bilhões no complexo de Camaçari, contemplando não só a montagem, mas também um centro de tecnologia para desenvolvimento e inovação.
Portanto, duplicar produção não é apenas ajustar volume – trata-se de ampliação estrutural da fábrica.
Exportação e contexto tarifário na América Latina
A razão pela qual a BYD pretende duplicar produção na planta de Camaçari está fortemente ligada à exportação.
Em países como o México, que adota políticas protecionistas para veículos chineses, a importação de carros diretamente da China pode sofrer até 50% de imposto.
Já os veículos que saem do Brasil para o México podem se beneficiar de acordos livres de tarifa, por meio do tratado vigente desde 2002 entre Brasil e México para peças e veículos, estendido para ônibus e caminhões em 2023.
Dessa forma, ao produzir no Brasil, a BYD evita os entraves tarifários, torna a cadeia produtiva mais eficiente para exportação e reduz custos logísticos.
Em outras palavras: duplicar produção em Camaçari está diretamente ligado à estratégia de reforçar a exportação para o México e América Latina.
Impactos para a Bahia, emprego e cadeia produtiva da BYD
A operação da BYD em Camaçari traz impacto positivo à região da Bahia. A fábrica cria empregos diretos e indiretos.
Também fortalece a cadeia de fornecedores e a modernização do parque industrial automotivo local.
Além disso, ao tornar Camaçari um polo exportador, a BYD amplia o alcance internacional do estado, potencialmente ampliando os fluxos de investimento e exportação.
Isso reforça o papel da fábrica no município não apenas como produção para o Brasil, mas como fábrica voltada para o mercado global.
Cenário de mercado e crescimento da marca
No Brasil, a BYD já experimenta crescimento expressivo. De janeiro a setembro de 2025, as vendas da marca somaram 77.198 unidades, um avanço de 50% em relação ao mesmo período de 2024.
A marca domina o segmento de carros eletrificados e híbridos no país.
Com a escala maior da planta em Camaçari, a BYD busca não apenas manter esse desempenho, mas elevar sua presença no mercado geral automotivo brasileiro e na exportação.
Fonte: Bahia Econômica
