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O peso dos impostos sobre passagens aéreas coloca a América Latina no centro do debate global da aviação
A aviação comercial da América Latina entrou novamente no centro das discussões do setor após a Associação Internacional de Transporte Aéreo, a Iata, classificar a região como a “campeã global” em impostos aplicados ao transporte aéreo. A avaliação foi feita por Peter Cerdá, vice-presidente regional da entidade para as Américas, em junho de 2026, e expôs uma diferença expressiva entre os custos pagos por passageiros latino-americanos e norte-americanos.
Segundo a Iata, impostos, tarifas e encargos representam cerca de 29% do preço das passagens aéreas na América Latina. Na América do Norte, esse percentual fica próximo de 15%, quase metade da carga observada na região. Esse contraste reforça a crítica da associação sobre o uso da aviação como fonte de arrecadação pública, já que o custo final acaba chegando ao passageiro.
Levantamento da Iata revela diferença entre mercados
A diferença entre América Latina e América do Norte mostra como a tributação pode influenciar diretamente a competitividade do setor aéreo. Para a Iata, taxas elevadas reduzem o potencial de crescimento da aviação, limitam a expansão de rotas e dificultam o acesso da população ao transporte aéreo.
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Peter Cerdá afirmou que governos da região ainda tratam a aviação como uma fonte fácil de receita. A entidade, no entanto, defende que taxar o setor em excesso também significa restringir conectividade, turismo e oportunidades econômicas. O argumento central é que uma passagem mais cara reduz a demanda e, por consequência, enfraquece toda a cadeia ligada ao transporte aéreo.
Reforma tributária brasileira amplia preocupação do setor
O Brasil aparece como um dos principais pontos de atenção da Iata por causa da reforma tributária. A entidade critica a possibilidade de aplicação de uma alíquota estimada em 26,5% de IVA sobre passagens aéreas, medida que pode elevar ainda mais o custo dos bilhetes no país.
As projeções da associação indicam que uma passagem doméstica média poderia subir de US$ 130 para US$ 160. No caso dos voos internacionais, o valor poderia avançar de US$ 740 para US$ 935. Esses números aumentam a preocupação do setor, principalmente porque o transporte aéreo depende de preços competitivos para ampliar sua base de passageiros.
Impactos econômicos podem chegar ao passageiro
A Iata calcula que a nova carga tributária poderia reduzir a demanda por voos no Brasil em até 30%. Esse impacto afetaria passageiros, companhias aéreas, aeroportos e destinos turísticos que dependem da conectividade aérea para movimentar suas economias.
O encarecimento das passagens também poderia reduzir o alcance do transporte aéreo entre famílias de menor renda. Embora o setor tenha ampliado sua presença nos últimos anos, a entidade avalia que uma tributação mais pesada pode limitar esse avanço e tornar as viagens menos acessíveis.
Conectividade aérea entra no centro da discussão
A conectividade é um dos principais pontos defendidos pela Iata no debate sobre impostos. A entidade afirma que a aviação conecta pessoas, empresas, cidades e mercados, além de estimular o turismo e a circulação de negócios.
Na avaliação de Peter Cerdá, a discussão não envolve apenas arrecadação. O debate também passa pela capacidade dos países de manterem mercados mais integrados e acessíveis. Uma carga tributária elevada pode gerar receita no curto prazo, mas comprometer crescimento e competitividade no longo prazo.
O futuro da aviação na América Latina
A pressão tributária sobre a aviação latino-americana deve seguir como tema central nos próximos anos. Governos buscam equilibrar contas públicas, enquanto o setor aéreo defende regras que reduzam custos e estimulem o crescimento sustentável.
A Iata sustenta que a região precisa tratar a aviação como infraestrutura estratégica, não apenas como fonte de arrecadação. Esse entendimento, segundo a entidade, pode ampliar rotas, reduzir barreiras de acesso e fortalecer economias conectadas pelo transporte aéreo.
Você concorda que governos deveriam reduzir impostos sobre passagens aéreas para estimular turismo e conectividade ou manter a tributação atual para reforçar a arrecadação pública?
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