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Versão intermediária do Honda City Sedan recebeu equipamentos antes restritos ao topo de linha, mas preço supera rivais 1.0 turbo.
O Honda City Sedan EXL 2025 foi apresentado oficialmente com preço de R$ 136.400, valor que o coloca acima de concorrentes como VW Virtus, Chevrolet Onix Plus, Hyundai HB20S e Fiat Cronos em versões turbinadas. A novidade é que o modelo ganhou equipamentos antes exclusivos da versão Touring, como freio de estacionamento eletrônico, ar-condicionado digital e carregador por indução.
Apesar do reajuste, o EXL mantém o foco em espaço interno, consumo eficiente e pacote de tecnologia de segurança. Para o consumidor, o dilema é claro: optar pela robustez e confiabilidade da marca ou avaliar alternativas mais baratas com motores turbo e desempenho superior.
O que mudou no City EXL 2025
Visualmente, o Honda City Sedan EXL 2025 recebeu frente e traseira redesenhadas, rodas aro 16” (185/55R16) e retoques de acabamento. A cabine passa a oferecer bancos em couro, painel digital, multimídia com Android Auto e Apple CarPlay, duas entradas USB-A dianteiras e duas USB-C traseiras, além de saídas de ar traseiras.
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No campo da segurança, o sedã mantém o Honda Sensing (pacote de assistências com permanência em faixa e frenagem automática) e o LaneWatch, câmera no retrovisor direito que exibe o ponto cego ao acionar a seta. O conjunto de sete airbags segue de série, reforçando a proposta de segurança.
Motor e consumo
O trem de força do Honda City Sedan EXL 2025 continua sendo o conhecido 1.5 aspirado de injeção direta (DI), que gera 126 cv e torque de 15,5 kgfm na gasolina ou 15,8 kgfm no etanol. A transmissão é CVT, que privilegia suavidade e economia, e pode simular marchas através dos paddle shifters atrás do volante.
Segundo dados citados pelo apresentador Stanley, o consumo é de 12,8 km/l na cidade e 15,5 km/l na estrada com gasolina. O tanque tem 44 litros, e a suspensão mantém o esquema McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira, com freios a disco nas quatro rodas — um diferencial frente a versões mais simples.
Espaço interno e porta-malas
Um dos pontos fortes do City Sedan EXL 2025 é o espaço interno. O modelo tem porta-malas de 519 litros, volume superior até a sedãs maiores. O interior ainda oferece carregador por indução, freio eletrônico com Auto Hold e acabamento mais refinado.
Na prática, a proposta da Honda é entregar um carro equilibrado: eficiente no consumo, espaçoso para a família e equipado com tecnologias que elevam a experiência a bordo.
Preço e concorrência
O valor de R$ 136.400 coloca o Honda City Sedan EXL 2025 acima de vários rivais com motores turbo, como o VW Virtus e o Chevrolet Onix Plus. Enquanto esses concorrentes oferecem mais desempenho, o City aposta em confiabilidade mecânica, baixo custo de manutenção e eficiência no consumo como diferenciais.
Com a saída do Toyota Yaris Sedan do mercado brasileiro, o Honda City passa a disputar sozinho a faixa de sedãs compactos premium, mas enfrenta o desafio de justificar o preço frente a opções turbinadas mais baratas.
E você, acha que o Honda City Sedan EXL 2025 justifica os R$ 136 mil pelo pacote de equipamentos e confiabilidade, ou os rivais turbinados entregam mais pelo dinheiro? Deixe sua opinião nos comentários.
Não troco Honda por nenhuma outra marca, tenho o city 2023 e adoro o carro, sem contar na economia de combustível, na Br chega a fazer 18.4 na gasolina.
Quem precisa de turbo no dia a dia? Só mais uma peça para fazer manutenção. Turbo Além de gastar mais combustíveis não tem correia banhada no óleo. Sou mais na confiabilidade, tenho um Touring e é só alegria!
Sou mais o City, pena que é tão caro