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O novo Hyundai NEXO chega com avanços em eficiência, autonomia e tecnologias embarcadas, reunindo motor mais potente, recarga rápida, melhorias estruturais e recursos de segurança para reforçar a estratégia da marca em veículos movidos a hidrogênio.
Motor, célula a combustível e desempenho do sistema FCEV
A Hyundai revelou o novo NEXO, sua próxima geração de veículo elétrico com célula a combustível de hidrogênio.
O modelo é projetado para rodar até 826 km no ciclo WLTP com um único abastecimento.
A recarga leva aproximadamente cinco minutos. O SUV estreia globalmente no início de 2026.
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Chega com mais potência, maior autonomia e um pacote de tecnologias pensado para tornar o hidrogênio mais viável no uso diário.
A montadora posiciona o NEXO como vitrine de sua estratégia em mobilidade a hidrogênio.
Combina um conjunto de célula a combustível mais eficiente, motor elétrico mais forte e melhorias em eletrônica de potência, aerodinâmica, segurança e conectividade.
As especificações divulgadas referem-se principalmente ao modelo europeu, base para futuros mercados.
O NEXO passa a entregar 190 kW de potência total, avanço sobre os 135 kW anteriores.
Esse ganho vem de uma pilha de combustível redesenhada. A célula agora alcança 110 kW de potência bruta e 94 kW de saída líquida.
O motor elétrico dianteiro gera 150 kW e 350 Nm de torque. Com isso, a aceleração de 0 a 100 km/h cai para 7,8 segundos, antes 9,2 segundos.
Autonomia, tanques e eficiência energética
O alcance projetado de 826 km ocorre com rodas de 18 polegadas. O sistema utiliza três tanques de hidrogênio com 162,6 litros no total.
O conjunto permite armazenar até 6,69 kg de hidrogênio utilizável. Antes, eram 6,33 kg.
A Hyundai aponta tempo de recarga de cerca de cinco minutos. O consumo homologado europeu é de 0,81 kg/100 km com rodas de 18 polegadas.
Com rodas de 19 polegadas, chega a 0,89 kg/100 km. Há também melhorias na densidade de armazenamento.
A eficiência da célula a combustível foi aprimorada. O sistema recebeu ajustes para funcionamento em temperaturas mais baixas.
Eletrônica de potência e tecnologias de condução
O novo NEXO adotou sistema de eletrônica de potência atualizado. A bateria de alta voltagem teve a saída dobrada para 80 kW, antes 40 kW.
Possui 2,64 kWh de energia. No SUV, o recurso e-Handling controla o torque do motor.
Melhora aderência, estabilidade e resposta de direção. O Smart Regenerative System (SRS) adequa automaticamente a regeneração.
Usa dados de navegação e distância de outros veículos. O objetivo é reduzir intervenções manuais.
O modelo traz otimizações aerodinâmicas sob o assoalho. A gestão de fluxo de ar ao redor da carroceria também foi revista. As melhorias visam ampliar eficiência.
Interior, espaço e tecnologias de conectividade
No interior, o NEXO traz soluções de praticidade. A alavanca de câmbio fica na coluna de direção.
Isso libera área no console central. O porta-malas possui plataforma modular.
A capacidade chega a 1.719 litros com a primeira fila rebatida. Atrás da segunda fila, são 993 litros.
O painel central adota duas telas curvas de 12,3 polegadas. Elas integram o Connected Car Navigation Cockpit (ccNC).
O sistema recebe atualizações OTA. Traz Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Inclui assistente de voz com IA generativa.
O modelo pode oferecer head-up display. Há função vehicle-to-load (V2L) com saída externa direta.
Espelho interno digital (Digital Center Mirror) pode estar presente. Espelhos laterais digitais (Digital Side Mirror) são oferecidos em alguns mercados.
O NEXO também pode trazer câmeras frontal e traseira com gravação. Inclui monitoramento de estacionamento. Há autenticação por impressão digital.
O modelo adota Digital Key 2 via NFC para até 15 dispositivos. O carregamento de smartphones oferece 15 W via USB.
Em alguns mercados europeus, o veículo pode rebocar até 1.000 kg. A Hyundai afirma que é o primeiro FCEV com essa capacidade.
Estrutura, segurança e ADAS
A estrutura foi desenvolvida para alcançar índices elevados em testes globais. A carroceria usa aços de alta resistência, partes em hot-stamping e arquitetura multi-skeleton.
O pacote de airbags pode chegar a nove unidades. O conjunto de ADAS inclui frenagem autônoma de emergência com detecção frontal.
Traz assistente de permanência em faixa. Possui monitoramento de ponto cego com intervenção ativa.
Inclui controle de cruzeiro inteligente. O assistente de permanência em faixa de segunda geração está presente.
O modelo integra assistência à condução em rodovias. Oferece estacionamento remoto de segunda geração.
A proteção do sistema de hidrogênio tem atenção especial. A arquitetura ao redor dos tanques e da célula reduz deformações em colisões. Mantém a integridade dos cilindros e a segurança dos ocupantes.
Conforto acústico, acabamento e design
O NEXO recebeu melhorias em NVH. O SUV traz cancelamento ativo de ruído de rodagem (Active Noise Control-Road, ANC-R).
Os pneus têm tecnologia de absorção sonora. A suspensão e o isolamento tiveram nova calibração.
Essas mudanças visam reforçar o conforto interno. No design, a Hyundai apresenta a linguagem “Art of Steel”.
As linhas valorizam robustez e presença visual. As luzes “HTWO” lamps reforçam a identidade ligada ao hidrogênio.
As “4 Dot Lamps” criam assinatura luminosa própria. O SUV será vendido em seis cores externas.
O interior usa materiais sustentáveis. Há couros bio-processados, tecidos reciclados e bioplásticos.
Dimensões, ficha técnica e lançamento global
O modelo europeu mede 4.750 mm de comprimento. O entre-eixos é de 2.790 mm.
A largura chega a 1.865 mm. A altura é de 1.640 mm, ou 1.675 mm com bagageiro de teto. A potência total é de 190 kW.
A pilha de combustível entrega 110 kW brutos e 94 kW líquidos. O motor elétrico tem 150 kW e 350 Nm.
A bateria de alta voltagem oferece 80 kW e 2,64 kWh. Os tanques somam 162,6 litros e até 6,69 kg utilizáveis.
A autonomia WLTP projetada é de 826 km com rodas de 18 polegadas. A Hyundai afirma que o modelo será lançado no começo de 2026.
As variações de consumo e equipamentos dependem do mercado. Resta observar se a infraestrutura de hidrogênio evoluirá no mesmo ritmo para levar o NEXO ao cotidiano de mais motoristas.
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