A OceanPact assinou em 2 de novembro de 2026 a venda de dois navios de apoio a plataformas por US$ 43 milhões cada. Bancos viram preço perto do de um navio novo e mais espaço para dividendos. Veja que navios são esses, como fica o contrato do CBO Wiser e a conta completa do negócio.
A OceanPact vai vender dois navios de apoio offshore por US$ 86 milhões. Os contratos foram assinados na segunda-feira, 2 de novembro de 2026. O anúncio veio no dia seguinte, no comunicado ao mercado da OceanPact sobre a venda de 2 PSVs. Os navios são o CBO Energy e o CBO Wiser, dois PSVs de bandeira estrangeira.
Quem vende são duas empresas norueguesas controladas pela OceanPact, a CBO NW1 AS e a CBO NW7 AS. O comprador aparece no documento apenas como um grupo estrangeiro que atua no apoio marítimo offshore.
A bolsa gostou. Na terça-feira, 3 de novembro de 2026, a ação OPCT3 subiu 4,34%, a R$ 9,37, segundo a reportagem do InfoMoney sobre a venda das embarcações.
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O que é um PSV e que navios são o CBO Energy e o CBO Wiser?
PSV é a sigla em inglês para navio de apoio a plataformas. É o caminhão do mar do petróleo. Leva diesel, água, lama de perfuração, tubos e comida do porto até as plataformas em alto-mar.
O CBO Wiser tem 4.900 toneladas de porte bruto. Saiu do estaleiro Fujian Mawei, na China, em janeiro de 2022, segundo a TradeWinds na notícia sobre a chegada do navio à frota da CBO. Antes ele se chamava Sea Hornbill. O CBO Energy, que se chamava Sea Heron, tinha entrado na frota em 2021.
Os dois navios são irmãos. Ao concluir a compra, a CBO informou que o CBO Wiser era novo e tinha o mesmo projeto do PSV CBO Energy. Foi o que registrou a Brazil Energy Insight em 11 de fevereiro de 2022. A Wärtsilä equipou o navio para usar propulsão híbrida, o que o deixa apto a trabalhar em águas ultraprofundas, como as do pré-sal.
Em 29 de setembro de 2022, a Wärtsilä anunciou um acordo de descarbonização com a CBO. No texto, citou o PSV CBO Wiser. Naquela época, ele operava para a Equinor Brasil.
| Item | CBO Energy | CBO Wiser |
|---|---|---|
| Tipo | PSV | PSV |
| Nome anterior | Sea Heron | Sea Hornbill |
| Chegada à frota da CBO | 2021 | 2022 |
| Preço de venda | US$ 43 milhões | US$ 43 milhões |
| Depois do fechamento | passa ao comprador | volta alugado à CBO até o fim do contrato atual |
Como fica o contrato do CBO Wiser depois da venda?
O CBO Wiser está trabalhando, com contrato em vigor. Por isso, a venda depende do aval desse cliente e de aprovações societárias, diz o comunicado da OceanPact de 3 de novembro de 2026.
A saída encontrada foi o afretamento a casco nu. Funciona como alugar só o navio, sem tripulação. O novo dono fica com a propriedade. A Companhia Brasileira de Offshore, a CBO, subsidiária integral da OceanPact, segue operando o CBO Wiser até o fim do contrato atual.
Segundo a empresa, a operação continua sem alteração das condições contratuais. Para o cliente, nada muda no dia a dia do navio.
O CBO Energy não tem essa amarra no comunicado. Ele passa ao comprador no fechamento.
Quanto a OceanPact recebe pelos dois PSVs e quando?
O preço é de US$ 43 milhões por navio. A OceanPact recebe 10% como sinal, em até 10 dias úteis depois da assinatura. O resto entra no fechamento, previsto para até 18 de dezembro de 2026.
| Etapa | Valor |
|---|---|
| Sinal de 10% (até 10 dias úteis após 2 de novembro de 2026) | US$ 8,6 milhões |
| Saldo no fechamento (até 18 de dezembro de 2026) | US$ 77,4 milhões |
| Total pelos dois PSVs | US$ 86 milhões |
A conta é direta: 10% de US$ 86 milhões dá US$ 8,6 milhões de sinal. Sobram US$ 77,4 milhões para o dia do fechamento.
No comunicado, a OceanPact diz que a venda segue a estratégia de alocação eficiente de capital e gestão ativa da frota.
Por que os bancos gostaram e o que isso tem a ver com dividendos?
O primeiro ponto é o preço. Os navios têm uns 5 anos de uso. Mesmo assim, saíram por cerca de 90% do valor de um navio novo, segundo o Bradesco BBI citado pelo InfoMoney na cobertura da venda. O banco chamou as condições de bastante atrativas.
O Bradesco BBI estima entrada líquida de cerca de R$ 430 milhões, quase o dobro dos R$ 220 milhões que estavam no modelo do banco. A criação de valor calculada é de cerca de R$ 207 milhões, segundo a mesma reportagem do InfoMoney.
O Itaú BBA olhou o balanço. Pelas contas do banco, cada navio valia cerca de US$ 20 milhões no valor contábil. Vendido a US$ 43 milhões, cada PSV sai por mais que o dobro disso. O ganho de capital estimado chega a uns US$ 45 milhões, como mostra o InfoMoney.
O JPMorgan ligou a venda aos dividendos. A dívida líquida fica abaixo de 2,5 vezes o Ebitda. Com isso, a OceanPact poderia pagar até 100% do lucro líquido em dividendos, segundo o banco citado pelo InfoMoney. A decisão sobre dividendos cabe à empresa.
| Banco | O que viu na venda dos PSVs |
|---|---|
| Bradesco BBI | preço perto de 90% de um navio novo; entrada líquida de cerca de R$ 430 milhões |
| Itaú BBA | valor contábil de cerca de US$ 20 milhões por navio; ganho de uns US$ 45 milhões |
| JPMorgan | alavancagem abaixo de 2,5 vezes, espaço para até 100% do lucro em dividendos |
O que muda na frota da OceanPact depois da fusão com a CBO?
A venda vem menos de dois meses depois de a OceanPact concluir a combinação com a CBO. Em 16 de setembro de 2026, a OceanPact anunciou a conclusão da combinação de negócios com a CBO. A frota passou a 70 embarcações, com mais de 5 mil colaboradores.
No mesmo anúncio, a empresa listou os pilares da fusão. Dois deles combinam com a venda do CBO Energy e do CBO Wiser: mais potencial de pagar dividendos e melhor alocação de ativos.
| Data | O que aconteceu |
|---|---|
| 2021 | CBO compra o CBO Energy, ex-Sea Heron |
| Janeiro de 2022 | CBO Wiser é entregue pelo estaleiro Fujian Mawei, na China |
| 11 de fevereiro de 2022 | CBO anuncia a compra do CBO Wiser |
| 16 de setembro de 2026 | OceanPact conclui a combinação com a CBO |
| 2 de novembro de 2026 | assinatura dos contratos de venda dos dois PSVs |
| 3 de novembro de 2026 | comunicado ao mercado e alta de 4,34% na ação |
| Até 18 de dezembro de 2026 | fechamento previsto da venda |
A conta mostra por que o mercado reagiu. Dois navios de apoio com uns 5 anos de uso viraram US$ 86 milhões em caixa. E um deles segue trabalhando para a OceanPact até o fim do contrato atual.
