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Nova versão do Yaris Cross deve ser mais acessível e focada em quem usa o carro para trabalho, com motor 1.5 flex, consumo competitivo e preço estimado abaixo das opções já em pré-venda.
O Toyota Yaris Cross acaba de estrear no mercado brasileiro com quatro configurações e preços de pré-venda entre R$ 161.390 e R$ 189.990.
Enquanto o lote inicial começa a ser reservado, a marca já avalia nos bastidores uma versão de entrada mais barata, com menos equipamentos e focada em taxistas, motoristas de aplicativo e público PCD, repetindo a estratégia adotada anteriormente com o Corolla e o Corolla Cross.
Versão de entrada mira público profissional
De acordo com informações de bastidores publicadas por veículos especializados, a Toyota estuda ampliar a gama do Yaris Cross com uma configuração específica para quem depende do carro como ferramenta de trabalho ou tem direito a isenção tributária.
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A proposta é oferecer um SUV compacto com custo de aquisição menor, manutenção conhecida da marca e conjunto mecânico já homologado, sem alterações profundas de projeto.
Essa futura opção teria perfil semelhante ao adotado pela montadora no sedã Corolla voltado a frotistas e taxistas, com posicionamento abaixo das versões atualmente disponíveis e lista de itens de série mais contida.
A ideia é atender justamente quem prioriza baixo custo por quilômetro rodado e facilidade de revenda, ainda que isso signifique abrir mão de alguns equipamentos de conforto e tecnologia.
Nome e preço estimado do Yaris Cross mais barato
As apurações indicam que a nova configuração deverá seguir a mesma lógica de nomenclatura usada pela marca em outros modelos e adotar o nome XR, base da linha em produtos como o Corolla Cross.
Ainda não há confirmação oficial por parte da Toyota, mas a estratégia ajudaria a manter coerência entre os SUVs da marca no país.
No que diz respeito ao preço, concessionárias e fontes do setor apontam que essa versão de entrada deve se posicionar na casa dos R$ 150 mil, faixa que colocaria o Yaris Cross em rota direta com o Honda WR-V e aproximaria o modelo de rivais compactos mais acessíveis do segmento.
Hoje, as versões em pré-venda partem de R$ 161.390, valor da XRE a combustão, e chegam a quase R$ 190 mil nas variantes híbridas mais completas.
Motor 1.5 flex deve equipar a versão de entrada
Para conter custos e acelerar a homologação, a tendência é que a futura versão utilize o mesmo conjunto mecânico a combustão já disponível na gama.
Trata-se do motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros, com injeção direta de combustível, que desenvolve até 122 cv de potência e 15,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol, sempre associado ao câmbio automático CVT que simula sete marchas.
Esse conjunto já equipa as versões a combustão lançadas na pré-venda e foi projetado para privilegiar eficiência e suavidade, com funcionamento típico dos motores da marca.
O câmbio continuamente variável busca manter o giro do propulsor dentro de uma faixa de maior eficiência, o que contribui para o consumo de combustível e para uma condução mais confortável no uso urbano.
Consumo do Yaris Cross 1.5 flex
Como a projeção de uma versão de entrada se apoia em um conjunto mecânico já vendido, é possível estimar o gasto de combustível com base nos dados oficiais divulgados pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, do Inmetro.
Nos testes com gasolina, o Yaris Cross 1.5 flex registrou 12,6 km/l em ciclo urbano e 14,3 km/l em rodovias.
Já com etanol, o SUV compacto marcou 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada, números que devem ser reproduzidos caso a nova versão mantenha exatamente o mesmo conjunto de motor e transmissão.
Esses índices colocam o modelo em linha com outros SUVs compactos a combustão do mercado, ainda que a grande vitrine de eficiência da gama Yaris Cross esteja nas variantes híbridas, que apresentam consumo significativamente menor no uso urbano.
Alternativa híbrida também está no radar
Embora as informações de bastidores apontem inicialmente para um Yaris Cross de entrada com motor apenas a combustão, parte da imprensa especializada também menciona a possibilidade de a Toyota adotar uma estratégia de híbrido mais simples e barato em uma configuração futura.
Atualmente, as versões híbridas do modelo combinam o motor 1.5 aspirado flex a um conjunto elétrico para entregar 111 cv combinados.
Segundo os dados do Inmetro, o Yaris Cross Hybrid alcança 17,9 km/l em ciclo urbano e 15,3 km/l em rodovias quando abastecido com gasolina.
Com etanol, os números ficam em 13,2 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada, o que garante ao SUV o posto de um dos veículos mais econômicos do país entre os compactos com essa carroceria.
Hoje, porém, essa tecnologia está restrita às versões mais caras, com preço inicial acima de R$ 170 mil na pré-venda.
Um possível acerto de configuração e equipamentos poderia abrir espaço, no futuro, para um híbrido abaixo desse patamar, mas a montadora ainda não anunciou nada oficialmente nesse sentido.
Equipamentos devem ser simplificados
Tanto em uma eventual versão a combustão quanto em uma possível alternativa híbrida mais barata, a expectativa do mercado é de um pacote de equipamentos mais enxuto em relação às configurações já apresentadas.
Hoje, todas as variantes do Yaris Cross à venda no Brasil contam com painel de instrumentos digital de 7 polegadas e central multimídia com tela de 10 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
Para reduzir o preço final, essa futura configuração pode adotar um painel de instrumentos menor, de 4,2 polegadas, mantendo apenas as informações essenciais ao condutor.
A central multimídia tende a permanecer com o mesmo tamanho e funcionalidades das demais versões, já que o componente é parte importante da estratégia de conectividade do modelo e agrada o público que utiliza o carro diariamente para trabalho.
Além da possível simplificação do quadro de instrumentos, é esperado que itens de conveniência e acabamento sejam revistos, com redução de alguns elementos estéticos e de conforto para conter custos.
Ainda assim, a tendência é preservar os principais recursos de segurança, como controles eletrônicos de estabilidade e tração, airbags múltiplos e assistências de condução oferecidas pela plataforma atual do Yaris Cross.
Em um cenário em que o preço tem pesado cada vez mais na decisão de compra, especialmente para quem depende do carro para trabalhar, até que ponto uma versão mais simples e acessível do Yaris Cross poderia atrair esse público?
