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O Porto de Tuas reúne porto de Singapura, pátios automatizados e grandes navios em uma obra que amplia espaço no mar, concentra contêineres e prepara uma operação de porto automatizado para as próximas décadas.
O Porto de Tuas já funciona em Singapura, mas a obra que pretende formar um grande complexo de contêineres ainda passa por etapas de construção. Até a década de 2040, o porto de Singapura deverá ocupar 1.337 hectares e reunir 66 berços para navios.
Berço é o ponto do cais onde a embarcação fica parada para carregar ou descarregar contêineres. O plano também prevê guindastes elétricos, veículos sem motorista e sistemas que organizam o trabalho dentro do pátio, a grande área de terra onde as caixas ficam guardadas.
As informações foram divulgadas pela Maritime and Port Authority of Singapore, autoridade pública que regula o setor marítimo de Singapura. O Porto de Tuas foi aberto oficialmente em 1º de setembro de 2022, mas a capacidade total projetada ainda depende das fases previstas para a década de 2040.
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O porto que reúne terminais espalhados pela cidade
O projeto foi criado para levar a movimentação de contêineres de vários terminais para uma única área de Singapura. Quando estiver concluído, o Porto de Tuas deverá reunir todas as operações de contêineres da cidade.
A transferência foi planejada em etapas, enquanto o novo complexo recebe seus berços, pátios e sistemas de controle. A concentração coloca em uma mesma área os espaços que recebem navios, guardam contêineres e distribuem as cargas.
Na prática, o porto automatizado reúne infraestrutura física e ferramentas digitais para organizar o movimento de contêineres entre navios, pátios e saídas terrestres.
1.337 hectares e 66 berços formam uma cidade de contêineres sobre o mar
A área final prevista para o Porto de Tuas é de 1.337 hectares, medida equivalente a cerca de 3.300 campos de futebol. A comparação ajuda a visualizar o tamanho de uma obra que avança sobre áreas recuperadas do mar.
Os 66 berços serão distribuídos por 26 quilômetros de cais. Cada berço funciona como uma vaga de navio, com estrutura para atracar embarcações e transferir contêineres entre o navio e a terra.
A quantidade de berços não significa que 66 navios estarão sempre no local. Ela mostra a capacidade física planejada para receber embarcações em diferentes pontos do porto, inclusive navios de grande porte.
Como os veículos sem motorista levam contêineres pelo pátio
O pátio é o espaço onde os contêineres são separados, empilhados e preparados para a próxima viagem. No Porto de Tuas, veículos guiados automaticamente devem fazer o caminho entre o cais e o pátio sem uma pessoa dirigindo dentro de cada unidade.
Esses veículos não trabalham sem acompanhamento. O controle é feito a distância por uma central que acompanha o tráfego interno, organiza as rotas e reduz o risco de um equipamento cruzar o caminho de outro.
Na prática, a automação portuária busca manter contêineres em movimento com menos paradas entre o descarregamento de um navio e a etapa seguinte da operação.
Guindastes elétricos e rede 5G farão parte do porto automatizado
Os guindastes de pátio previstos para Tuas serão eletrificados e automatizados. Eles levantam contêineres e os colocam em posições definidas no terreno, como uma grande estante de cargas.
A movimentação será acompanhada de uma central de controle. A estrutura também prevê uma rede privada 5G, usada para manter a comunicação entre guindastes, veículos e sistemas de gestão do porto.
Maritime and Port Authority of Singapore, autoridade pública que regula o setor marítimo de Singapura, detalhou que os veículos guiados automaticamente e os guindastes automatizados serão usados no transporte de contêineres entre o pátio e o cais.
Ganhar terra sobre o mar exige quatro fases de construção
A expansão do Porto de Tuas é dividida em quatro fases. A primeira fase teve as obras de recuperação de terreno iniciadas em fevereiro de 2015 e concluídas em novembro de 2021.
Essa etapa envolveu melhoria de solo em 414 hectares, incluindo 294 hectares de nova área criada sobre o mar. O trabalho prepara o terreno para receber cais, pátios, vias internas e equipamentos de movimentação de carga.
A construção iniciada em 2015 segue prevista para a década de 2040. O projeto mantém a meta de reunir os terminais de contêineres em Tuas quando todas as etapas forem concluídas.
Os 65 milhões de contêineres por ano ainda são uma meta futura
O número mais chamativo do Porto de Tuas é a capacidade planejada de 65 milhões de unidades equivalentes a contêineres de 20 pés por ano. Essa medida é usada para comparar o espaço ocupado pelas cargas, mesmo quando os contêineres têm tamanhos diferentes.
A primeira fase deverá ter 21 berços de águas profundas e movimentar 20 milhões de unidades equivalentes a contêineres de 20 pés por ano quando estiver totalmente pronta em 2027. O restante da capacidade depende das outras etapas da obra.
Por isso, os 65 milhões de unidades não representam a capacidade já disponível. O número mostra onde Singapura pretende chegar quando o porto estiver completo, com os 66 berços, os pátios automatizados e a estrutura reunida em uma só área.
O Porto de Tuas já coloca veículos guiados automaticamente e operações controladas a distância em uma obra portuária real, mas sua dimensão final ainda será construída ao longo dos próximos anos. O projeto mistura ampliação física sobre o mar e automação para receber mais cargas no mesmo local.
Para você, um porto com veículos sem motorista e controle a distância pode tornar a logística mais rápida sem reduzir a importância de trabalhadores especializados? Deixe sua opinião nos comentários e compartilhe esta publicação.
