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A Ponte Hong Kong Zhuhai Macau une três cidades com ilhas artificiais, ponte sob o mar e um túnel imerso de 6,7 km que preserva a passagem de navios no delta do Rio das Pérolas e respeita limites de altura próximos aos aeroportos.
A ligação de 55 km chamada de Ponte Hong Kong Zhuhai Macau não segue apenas por viadutos sobre a água. Em uma parte do trajeto, os carros deixam a estrutura elevada e entram em um túnel de 6,7 km instalado sob o mar.
A escolha evitou uma ponte ainda mais alta sobre um canal marítimo movimentado. O desenho também precisou respeitar os limites de altura próximos aos aeroportos, pois uma estrutura elevada maior poderia entrar em conflito com o espaço usado por aeronaves.
Em 15 de novembro de 2018, International Tunnelling and Underground Space Association, associação internacional dedicada a túneis e espaços subterrâneos, publicou os dados técnicos do trecho submerso, formado por 33 elementos e ligado a duas ilhas artificiais.
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Por que a ponte desaparece no mar
A passagem de navios exigia que a superfície continuasse livre em um dos trechos mais delicados da travessia. Uma ponte muito alta precisaria vencer o canal de navegação e, ao mesmo tempo, obedecer aos limites de altura impostos pela proximidade dos aeroportos.
A saída foi levar os carros para baixo da água. A estrada entra no túnel, cruza por baixo do mar e volta à superfície depois de passar pelo canal usado pelas embarcações.
Para quem observa de longe, a ponte parece acabar de repente. Na prática, o caminho continua escondido, sem colocar pilares no ponto reservado à navegação de grande porte.
As ilhas artificiais viram portas para o túnel sob o mar
Duas ilhas artificiais foram construídas nas pontas do túnel. Elas fazem a passagem entre os trechos de ponte e a estrada que segue por baixo da água.
Ilha artificial é uma área de terra criada no mar. Nesse projeto, cada uma funciona como uma porta: os veículos deixam a ponte, entram no túnel e, no outro lado, voltam ao trecho elevado.
Esse encontro entre ponte e túnel precisava ser bem definido para manter a rota contínua. As ilhas concentram as entradas e saídas do trecho submerso, enquanto o canal marítimo permanece aberto acima.
Os 33 blocos formam o túnel imerso de 6,7 km
International Tunnelling and Underground Space Association, associação internacional dedicada a túneis e espaços subterrâneos, detalhou que o túnel foi montado com 33 elementos de cerca de 180 metros de comprimento.
Esses grandes blocos foram unidos até formar a passagem de 6,7 km. Alguns módulos chegam a 80 mil toneladas, o que mostra o tamanho das peças levadas para o mar e encaixadas na posição certa.
Túnel imerso é uma passagem criada com grandes partes posicionadas sob a água. Depois do encaixe, as junções formam um caminho contínuo para a circulação dos veículos.
O trabalho não se resume a colocar blocos no fundo do mar. Cada peça precisa ficar alinhada com a anterior para que a estrada mantenha uma passagem firme e protegida da água.
Como navios passam por cima da ponte sob o mar
O trecho submerso fica a cerca de 45 metros abaixo do mar. Essa distância abre espaço para navios petroleiros de grande porte cruzarem o canal enquanto os veículos seguem no nível de baixo.
A separação é simples de visualizar: a navegação usa a superfície e a estrada usa o túnel. Assim, os dois fluxos não disputam o mesmo espaço.
A estrutura evita que o caminho dos carros bloqueie a rota marítima. O túnel permite manter a passagem dos navios e cria uma travessia rodoviária no mesmo ponto do delta chinês.
A base do túnel enfrentou solo duro e solo macio
O fundo do mar não tem a mesma resistência em toda a área. A obra precisou combinar soluções para partes de solo duro e de solo macio, que respondem de formas diferentes ao peso do túnel.
A fundação é a base que segura a estrutura por baixo. Nesse caso, ela distribui a carga dos módulos e ajuda a evitar que um ponto do túnel se mova mais do que outro.
Esse cuidado é importante porque a passagem reúne peças muito pesadas, água em movimento e terreno com características diferentes. A base preparada mantém o conjunto apoiado ao longo do percurso.
A ligação de 55 km entre Hong Kong, Zhuhai e Macau mostra por que uma ponte nem sempre precisa ficar inteira à vista. Em vez de elevar a estrada até ultrapassar o canal, a obra muda de nível e entra em um túnel sob o mar.
Os 33 blocos, as ilhas artificiais e o trecho de 6,7 km criaram uma rota que deixa os carros passarem por baixo e os navios seguirem por cima.
Você teria tranquilidade para entrar em uma estrada que desaparece sob o mar para manter livre o caminho dos navios? Deixe sua opinião nos comentários e compartilhe esta publicação.
