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Em 2025, a Renault consolida três anos seguidos de crescimento global, vende 1,628 milhão de veículos e mostra que a virada para elétricos e híbridos já virou negócio de verdade, não só discurso de marketing
A Renault terminou 2025 em rota de crescimento firme, com 1.628.030 veículos vendidos no mundo e alta de 10% nas vendas de carros de passeio em relação ao ano anterior. É o terceiro ano consecutivo em que a marca avança, resultado direto de uma ofensiva de produtos bem calibrada para cada mercado e de uma estratégia mais focada em valor do que em volume puro.
Ao mesmo tempo, a marca subiu um degrau no ranking europeu e encerrou o ano como 2ª colocada em carros de passeio e comerciais leves, puxada por uma guinada forte na eletrificação: na região, 60% dos carros de passeio vendidos já são elétricos a bateria, híbridos completos ou híbridos plug-in, ajudando a manter as emissões médias abaixo de 90 g de CO₂.
Crescimento global consistente e foco em valor
Em 2025, as vendas globais da Renault cresceram 3,2% na soma de carros de passeio e comerciais leves, mas o grande motor foi mesmo o segmento de passageiros, com alta de 10% e 1.292.000 unidades vendidas.
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A marca mostra que não foi um “pico isolado”: o ritmo foi estável ao longo do ano, com avanço de 2,7% no primeiro semestre e aceleração para 3,8% no segundo.
Além de vender mais, a estratégia não foi “queimar margem” para ganhar volume. A marca reforça que segue uma política de valor, com mix mais qualificado, maior participação em segmentos C e D e foco em canais de varejo e frotas com melhor rentabilidade.
Em carros médios e grandes, o crescimento mundial foi de 7,9%, com 444 mil unidades, sinal claro de busca por clientes dispostos a pagar mais por tecnologia, conforto e eletrificação.
Europa vira vitrine da eletrificação da Renault
Na Europa, a Renault registrou 1.004.000 veículos vendidos somando carros e comerciais leves e ganhou participação em um mercado cada vez mais competitivo.
Só em carros de passeio, a alta foi de 7,4% em um ambiente em que o mercado total cresceu 2,3%, o que significa que a Renault está crescendo mais rápido que os concorrentes diretos.
O ponto central dessa virada é a eletrificação. Em 2025, 60% das vendas de carros de passeio da Renault na Europa foram de veículos eletrificados, somando elétricos puros, híbridos completos e híbridos plug-in, 12 pontos percentuais acima do ano anterior.
Os elétricos a bateria tiveram salto de 72,2%, com 151.939 unidades e 20,2% das vendas de carros de passeio. A marca fechou o ano como líder em elétricos na França e número 1 em elétricos do segmento B na Europa.
Os híbridos completos também avançaram com força: 287.374 unidades vendidas, alta de 17%, representando 38,4% das vendas de carros de passeio da marca em um mercado que cresceu 9%. Desde 2020, a Renault já vendeu mais de 1 milhão de híbridos E-Tech, o que mostra que a tecnologia deixou de ser nicho e virou base de volume.
Modelos como o Renault 5 E-Tech electric, o Scenic E-Tech electric, o Clio 5 e o Symbioz aparecem como pilares dessa estratégia, combinando design renovado, consumo menor e emissões mais baixas, com foco direto em atender regulações ambientais mais rígidas e a demanda crescente por carros eletrificados.
Jogo internacional ganha força fora da Europa
Fora da Europa, a Renault vem executando o chamado International Game Plan 2027, um plano para reforçar presença em mercados estratégicos e reduzir a dependência do continente europeu.
Em 2025, as vendas internacionais cresceram 11,7%, chegando a 621.435 veículos e representando 38% do volume total da marca, 2,9 pontos percentuais a mais do que no ano anterior.
Na América Latina, as vendas subiram 11,3%, com 272.600 unidades, impulsionadas por novos produtos como o Kardian. Na Turquia, a Renault fechou o ano como líder de mercado, com alta de 8% e 144.331 veículos, apoiada em um segundo semestre forte e no bom desempenho de modelos como o Duster.
Na Coreia do Sul, as vendas mais que dobraram, chegando a 52.300 unidades, puxadas principalmente pelo Grand Koleos, que sozinho respondeu por 40.877 unidades. Em Marrocos, o crescimento foi ainda mais agressivo, 44,8%, com 41.100 veículos e ganho de 1,4 ponto de participação de mercado, novamente com o Kardian como estrela.
Na Índia, a marca registrou virada importante: no segundo semestre de 2025, as vendas cresceram 18,3% na comparação anual, com o quarto trimestre saltando 27,4%, sinal claro de que a estratégia de produtos começou a ganhar tração depois de um período mais difícil.
Comerciais leves ainda em recuperação
Se o cenário em carros de passeio é de alta firme, em veículos comerciais leves 2025 foi um ano de transição. As vendas globais de LCV da Renault caíram 16,5%, para 336.505 unidades, pressionadas por um mercado europeu em queda de 8,3%, pela saída gradual do Express e pela rampa ainda inicial da nova geração do Master.
Mesmo assim, há sinais de recuperação. O segundo semestre já foi melhor que o primeiro, com queda de 9,4% contra um tombo de 22,7% na primeira metade do ano. Na Europa, a Renault manteve a 2ª posição em comerciais leves, com 244.900 unidades vendidas, e na América Latina as vendas subiram 17,2%, para 59.800 veículos.
No segmento de furgões pequenos, o Kangoo VAN teve alta de 8,4%, alcançando 63.900 unidades e garantindo lugar no pódio do segmento de vans pequenas na Europa.
Nos comerciais leves elétricos, o salto foi ainda mais expressivo: 10,1% do mix de LCV já é elétrico, 6 pontos percentuais acima de 2024, com as vendas de LCV elétricos crescendo 90% graças à chegada do New Master E-Tech.
O que esperar da Renault em 2026
O plano para 2026 é aproveitar as bases construídas em 2025 e acelerar onde a marca já está forte: eletrificação, produtos globais e comerciais leves renovados.
Na frente internacional, o Boreal, lançado comercialmente no Brasil no fim de 2025, será expandido para mais mercados da América Latina e para outros países a partir de um segundo polo produtivo em Bursa, na Turquia, com exportação para mais de 50 destinos.
Filante, novo modelo do segmento E voltado para Coreia do Sul, países do Golfo e Colômbia, foi apresentado em Seul e marca o quinto veículo dentro do International Game Plan. Até 2027, mais três modelos devem ser revelados dentro dessa estratégia.
Na Europa, a ofensiva elétrica segue com Renault 4 E-Tech chegando a novos mercados, o lançamento comercial do Twingo E-Tech e a chegada da nova geração do Clio 6, com design atualizado, powertrain revisto e mais tecnologia a bordo.
O Megane Model Year 2026 também será apresentado, enquanto a linha de comerciais leves ganha fôlego com o alargamento da gama do novo Master, incluindo mais versões térmicas e elétricas para atender desde entregas urbanas até operações de longa distância.
No conjunto, os resultados de 2025 mostram que a Renault não está só “correndo atrás do prejuízo”: a marca combina crescimento em carros de passeio, avanço sólido em elétricos e híbridos, reconstrução da divisão de comerciais leves e fortalecimento da presença fora da Europa, sempre com foco em rentabilidade e valor de marca.
No seu lugar, olhando esses números, você acha que a Renault está no caminho certo com a aposta em elétricos e híbridos ou deveria acelerar ainda mais essa virada nos próximos anos?
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