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SUV usado da Chevrolet combina motor turbo, câmbio automático, pacote avançado de segurança e preço competitivo no mercado de seminovos, atraindo quem procura mais desempenho e equipamentos sem partir para um carro 0 km de entrada.
O Chevrolet Tracker Premier 2019 surge entre os usados como alternativa para quem busca um SUV compacto com motor turbo, câmbio automático, bom nível de equipamentos e preço competitivo diante de alguns carros 0 km de entrada.
Na referência de julho de 2026, a versão Premier 1.4 Turbo 16V Flex automática tem preço Fipe de R$ 86.046, enquanto o Renault Kwid Zen 0 km parte de R$ 82.790 no site da Renault.
Mesmo com a tabela colocando o Tracker acima do Kwid, ofertas próximas de R$ 75 mil tornam o SUV da Chevrolet atraente para quem cogita trocar um hatch novo simples por um usado mais forte e equipado.
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Tracker Premier 2019 aposta em motor turbo e câmbio automático
Debaixo do capô, o Tracker Premier 2019 traz o motor 1.4 turbo flex, conjunto também associado ao Chevrolet Cruze, capaz de entregar até 153 cv com etanol e 150 cv quando abastecido com gasolina.
O torque de 24,5 kgfm aparece a partir de 2.000 rpm, faixa que favorece respostas rápidas no uso urbano e em retomadas, enquanto o câmbio automático de seis marchas trabalha sempre com tração dianteira.
Com esse conjunto, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 9,4 segundos e chega a 198 km/h de velocidade máxima, desempenho acima do comum entre compactos usados nessa faixa de preço.
Além da força do motor, o consumo ajuda a explicar por que essa geração ainda desperta interesse entre compradores que querem desempenho sem abrir mão de médias compatíveis com a categoria.
Com etanol, as médias são de 7,3 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada, segundo ficha técnica da Webmotors, enquanto a gasolina eleva os números para 10,6 km/l em uso urbano e 11,7 km/l em rodovia.
Como o tanque tem 53 litros, a autonomia pode passar de 600 quilômetros em viagens, dependendo do combustível escolhido, das condições de uso, do estilo de condução e do estado de conservação do veículo.
Equipamentos ainda deixam o SUV competitivo
Nas dimensões, o modelo mede 4,25 metros de comprimento, 1,77 metro de largura, 1,67 metro de altura e tem entre-eixos de 2,55 metros, medidas adequadas para uso familiar e rotina urbana.
O porta-malas leva 306 litros, volume suficiente para o cotidiano, embora fique abaixo de alguns SUVs compactos mais recentes, especialmente modelos que cresceram em tamanho nas últimas gerações.
Na versão Premier, a lista de equipamentos reúne ar-condicionado digital automático, direção elétrica, chave presencial, partida por botão, sensor de chuva, sensor crepuscular, retrovisor interno fotocrômico e central multimídia com Android Auto e Apple CarPlay.
Faróis com projetor, luzes diurnas em LED e rodas de liga leve de 17 polegadas também fazem parte do pacote, reforçando a percepção de que o Tracker 2019 ainda conversa com exigências atuais.
Mesmo diante de modelos mais novos, que muitas vezes cobram caro por itens semelhantes, essa configuração mantém apelo entre compradores que priorizam conforto, conectividade e conveniências de uso diário.
Pacote Premier II adiciona assistências ao motorista
Na segurança, o Tracker oferece airbags frontais, freios ABS, controles eletrônicos de estabilidade e tração, além de assistente de partida em rampa, conjunto importante para um SUV usado de proposta familiar.
O maior diferencial aparece nas unidades equipadas com o pacote Premier II, que acrescenta assistências ao motorista ainda pouco comuns em SUVs compactos vendidos no Brasil naquele período.
Entre os recursos estão alerta de colisão frontal, alerta de saída involuntária de faixa e monitoramento de ponto cego, tecnologias que ampliam a sensação de segurança no uso urbano e rodoviário.
Com esse pacote, o Tracker Premier 2019 se aproxima de carros mais atuais em tecnologia embarcada, embora seja essencial confirmar se a unidade anunciada realmente traz os equipamentos da configuração Premier II.
SUV usado exige atenção antes da compra
Menos lembrada após a chegada da geração atual, a segunda fase do Tracker pode favorecer compradores que procuram desempenho e equipamentos sem recorrer aos SUVs compactos mais procurados do mercado.
Antes de fechar negócio, vale avaliar histórico de manutenção, estado do câmbio automático, funcionamento dos sensores e revisões do motor turbo, pontos que influenciam custo de uso e confiabilidade.
Preço abaixo da média pode indicar boa oportunidade, mas também exige cautela, já que eventuais reparos em câmbio, turbina, eletrônica ou componentes de segurança podem reduzir a vantagem inicial.
Para quem compara apenas preço de tabela, o Kwid novo leva vantagem pela garantia de fábrica e pelo custo de uso mais previsível, fatores relevantes para compradores que priorizam simplicidade.
Em contrapartida, o Tracker usado entrega porte maior, motor mais forte, câmbio automático e equipamentos de categoria superior, combinação que pode pesar para quem busca mais conforto e desempenho.
A decisão depende do perfil de uso, pois um hatch 0 km atende melhor quem valoriza garantia e manutenção previsível, enquanto o SUV da Chevrolet faz sentido para quem aceita comprar usado em troca de um pacote mais completo.
Com preço de seminovo, motor turbo e segurança mais robusta nas versões certas, o Tracker Premier 2019 mostra que fugir do óbvio pode ser uma escolha racional para quem pesquisa bem antes da compra.
Você escolheria um SUV usado mais equipado ou um carro 0 km mais simples?
