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Na NH-45, entre Bhopal e Jabalpur, na região central da Índia, dois quilômetros de asfalto vermelho passaram a sinalizar a entrada em um corredor de vida selvagem, combinando alerta visual, leve vibração nos veículos e passagens subterrâneas para tentar reduzir atropelamentos de animais na reserva
Na NH-45, entre Bhopal e Jabalpur, no estado indiano de Madhya Pradesh, a Autoridade Nacional de Rodovias da Índia aplicou dois quilômetros de asfalto vermelho para reduzir velocidades em um corredor de vida selvagem e evitar atropelamentos recorrentes.
Trecho sinaliza área sensível
O trecho vermelho fica na Reserva de Tigres de Veerangana Durgavati, onde vivem tigres, leopardos, ursos e cães selvagens.
A mudança foi adotada no ponto de travessia mais frequente de animais, após colisões recorrentes.
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A intervenção usa uma camada termoplástica vermelha com cerca de cinco milímetros de espessura.
Segundo a NHAI, o objetivo é oferecer alerta visual aos motoristas ao entrarem em área sensível para a vida selvagem.
Efeito visual reduz velocidade
Além de destacar o trecho à distância, o asfalto vermelho gera leve vibração quando os veículos passam sobre ele. O efeito é percebido no volante e nos pneus e leva muitos condutores a reduzir.
Velocidades menores diminuem a distância de frenagem em emergências. Na prática, isso amplia a chance de o motorista perceber um animal a tempo e evitar o atropelamento na reserva.
Corredor inclui túneis e cercas
A medida integra um projeto mais amplo, que hoje cobre quase 12 km dentro da reserva. Ao longo desse corredor, foram construídas 25 passagens subterrâneas para animais, posicionadas conforme rotas habituais de deslocamento da fauna.
Cercas metálicas nos dois lados da rodvoia impedem o acesso direto dos animais ao asfalto e os conduzem para essas passagens. Câmeras na área confirmam o uso dos túneis por animais na floresta.
Sistema preserva a estrada
Segundo o material, o asfalto vermelho oferece outras vantagens. A camada aplicada não altera a estrutura da estrada nem a drenagem, produz menos ruído do que faixas sonoras tradicionais e pode ser removida com relativa facilidade.
Isso permite que o projeto seja ajustado sem mudanças permanentes na pista. Assim, o sistema combina aviso visual, estímulo físico moderado e passgaens seguras para a fauna, dentro de uma estratégia de prevenção.
Exemplo citado fora da Índia
O texto também aponta que solução semelhante faria sentido em estradas da Espanha. Todos os anos, mais de 30 mil acidentes envolvendo animais selvagens são registrados no país, principalmente com javalis, corços e cervos-vermelhos.
Nesse contexto, uma alteração visual no asfalto poderia incentivar a redução de velocidade nos trechos críticos.
A lógica é a mesma aplicada no corredor da NH-45, onde o asfalto vermelho funciona como alerta imediato.
Com informações de Xataka.
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