Inglês 
Espanhol 
Com motor 2.2 turbodiesel de 200 cv, câmbio automático de nove marchas, caçamba inteligente, acabamento superior e preço abaixo de R$ 200 mil para CNPJ, a Rampage Big Horn surge como a porta de entrada mais competitiva da linha Ram.
A Ram criou fama no Brasil com picapes grandes e luxuosas, mas a chegada da Rampage mudou o jogo. E dentro da linha, a versão Big Horn aparece como porta de entrada, porém com pacote que surpreende.
Mesmo sendo a opção mais acessível da marca, ela custa menos que uma Fiat Toro Ranch e ainda entrega diversos equipamentos que muito modelo mais caro não oferece.
O objetivo é claro: permitir que mais consumidores tenham a primeira “Ram” na garagem sem abrir mão do DNA da marca.
-
Toyota Corolla Cross 2027 ganha novo visual, com foco em economia, revisões com preço reduzido, mais tecnologia, serviços conectados e garantia de até 10 anos
-
Custando menos de R$ 65 mil, esse sedã automático da Fiat oferece 525 litros de porta-malas, motor 1.8 de até 139cv, sendo uma boa opção para família ou para quem busca um carro com espaço interno e manutenção conhecida no mercado: conheça o Fiat Cronos Precision 2018
-
Volkswagen vai deixar de fabricar esses modelos e cortar 1 milhão de carros da produção até 2030, enquanto elimina 50 mil empregos, reduz plataformas e aposta em veículos que realmente dão lucro no mercado
-
Toyota estreia no Brasil seu primeiro carro 100% elétrico com 343 cv, tração integral, autonomia de 361 km e preço de R$ 419.990, mas apenas 99 compradores poderão levar o bZ4X para casa
A Big Horn não tenta parecer simples ou pelada. Pelo contrário, ela já se apresenta com visual robusto e iluminação totalmente em LED, algo que nem sempre aparece em picapes mais caras.
Iluminação 100 por cento em LED e grade mista dão personalidade à frente
Na dianteira, a Rampage Big Horn mantém o mesmo conjunto óptico das versões superiores. Farol alto, baixo, DRL e faróis de milha são todos em LED.
Nada de lâmpadas halógenas para justificar preço menor. A presença de sensores de estacionamento dianteiros e traseiros reforça a proposta de oferecer comodidade completa na hora de manobrar, junto da câmera de ré presente em todas as versões.
O visual também traz diferenças em relação à Laramie e à Rebel. Enquanto a Laramie aposta em cromados e a Rebel em elementos escurecidos, a Big Horn usa uma grade mista, combinando cromo e black piano.
O resultado é uma frente elegante, moderna e com forte identidade Ram. Surpreende ser exatamente essa estética na opção de entrada.
Motor 2.2 turbodiesel e câmbio automático de nove marchas sem redução de desempenho
Ao abrir o capô, a primeira dúvida é se a versão Big Horn perdeu potência para chegar ao preço mais baixo. Mas a resposta é imediata: não perdeu nada.
Ela usa o mesmo 2.2 turbodiesel das outras versões, com 200 cv e 45.9 kgfm de torque. Isso significa força de sobra para trabalho, estrada e uso urbano.
A transmissão também não muda. Todas as Rampage usam câmbio automático de nove marchas, garantindo respostas rápidas e rodagem suave.
O conjunto entrega desempenho sólido sem sacrificar consumo. A manta acústica ajuda no isolamento e mantém a cabine silenciosa, reforçando o padrão premium da marca.
Preço abaixo de R$ 200 mil para CNPJ muda o jogo
O anúncio do preço é um dos pontos mais impactantes: R$ 228.990 no varejo. Porém, para quem tem CNPJ ou é produtor rural, o valor cai para R$ 199.990.
Na prática, isso faz da Big Horn a única picape da categoria diesel acima de 200 cv a ficar abaixo dos R$ 200 mil em condições especiais.
É um valor que coloca pressão direta sobre Fiat Toro Ranch, que custa mais e oferece menos elementos premium.
Rodas aro 17, suspensão independente e freio a disco nas quatro rodas
A parte dinâmica também chama atenção. A Big Horn utiliza rodas aro 17 e pneus 235/65, mesma medida da versão Laramie.
A suspensão independente e o sistema 4×4 com reduzida completam o pacote técnico. Outra vantagem clara é a presença de freio a disco nas quatro rodas, algo ainda raro entre picapes médias e compactas do mercado brasileiro.
Na traseira, a caçamba tem capacidade de 980 litros e traz amortecimento na tampa nas versões revisadas. O detalhe curioso é a bandeira dos Estados Unidos grafada na lateral, reforçando a origem da marca sem exageros.
Interior surpreende com acabamento superior ao da Toro
Por dentro, a Big Horn mostra onde realmente surpreende. Embora abandone os bancos com ajuste elétrico para manter o preço competitivo, entrega acabamento superior ao da rival Toro.
As portas usam soft touch em áreas importantes, algo que a concorrente não oferece. Os bancos mesclam couro com tecido, trazendo conforto e durabilidade.
Na traseira, há saídas de ar condicionado, ponto forte que a Toro não disponibiliza em nenhuma configuração. Além disso, duas portas USB convencionais e duas USB-C ampliam a usabilidade para quem viaja.
O espaço é bom, o encosto é confortável e o assento mantém boa altura. Para quem tem estatura média ou alta, a posição traseira não incomoda e a cabine passa sensação de veículo maior.
Multimídia completa, carregamento por indução e painel 100 por cento digital
A central multimídia conta com Apple CarPlay, Android Auto, GPS nativo, conectividade via Ram Connect e possibilidade de dar partida no carro pelo aplicativo.
O painel é totalmente digital, com visual moderno e comandos sensíveis ao toque. O ar-condicionado é digital dual zone e pode ser ajustado tanto pela tela quanto pelos botões físicos.
O conjunto final mostra que, apesar de ser a versão mais barata da Rampage, ela está longe de ser básica. Pelo contrário, a Big Horn entrega equipamentos que algumas rivais colocam apenas em versões muito mais caras.
Versão de entrada que entrega experiência premium
A Rampage Big Horn prova que é possível entrar no mundo Ram sem abrir mão de desempenho, tecnologia e acabamento.
Com motor forte, câmbio moderno, equipamentos completos e preço competitivo, ela se posiciona como uma das melhores compras do segmento abaixo de R$ 200 mil para CNPJ.
