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A mineração em Moçambique ganhou destaque quando a Kenmare Resources transportou uma planta de concentração úmida inteira na mina de Moma, operação ligada ao titânio que usou cerca de 300 linhas de eixo, 50 SPMTs e estrada especial para sustentar a produção durante a pandemia e ampliar a capacidade operacional.
A mineração em Moçambique passou por uma operação rara quando a Kenmare Resources decidiu transportar inteira uma planta de concentração úmida de aproximadamente 7.000 toneladas dentro da mina de minerais de titânio Moma, na costa nordeste do país. A realocação levou a estrutura de Namalope até Pilivili, em um percurso de cerca de 23 quilômetros.
Segundo informações da Hatch, o projeto aconteceu durante a pandemia de COVID-19 e foi concluído com início da produção de concentrado de minerais pesados em 25 de outubro de 2020. A mudança fazia parte de uma estratégia para ampliar a produção da mina de Moma de forma sustentável a partir de 2021, apesar das restrições globais que afetavam pessoas, fornecedores e materiais.
Planta de 7.000 toneladas foi transportada inteira até uma nova jazida
A estrutura realocada era a WCP B, uma planta de concentração úmida usada no processamento das areias minerais extraídas na mina de Moma. Em vez de desmontar o equipamento e remontá-lo em outro ponto, a decisão foi levar a planta inteira até um novo corpo de minério em Pilivili.
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O que torna a operação incomum é a combinação entre peso, distância e integridade da carga. Transportar uma planta de 7.000 toneladas por 23 quilômetros exige uma lógica diferente de uma mudança industrial comum, porque a estrutura precisa permanecer estável durante todo o deslocamento.
Mineração em Moma depende de dragas e lagoas artificiais
A mina de Moma opera com um sistema ligado a dragas flutuantes em lagoas artificiais de mineração. Essas dragas bombeiam as areias minerais das paredes da lagoa para plantas de concentração úmida, onde o material passa por uma etapa inicial de processamento.
A Kenmare trabalhava com jazidas em Namalope e Pilivili, além de três plantas de concentração úmida: WCP A, WCP B e WCP C. A realocação da WCP B para Pilivili buscava aproximar a estrutura de uma nova frente de minério e sustentar o plano de crescimento da operação.
Cerca de 300 linhas de eixo e 50 SPMTs foram usados no deslocamento
Para mover a planta, a operação utilizou cinco conjuntos de transporte modular autopropelido, conhecidos como SPMTs. Ao todo, foram cerca de 300 linhas de eixo, formadas por 50 SPMTs de seis eixos, dimensionados para distribuir o peso da estrutura ao longo do percurso.
Esse tipo de transporte é usado quando uma carga é grande demais para soluções convencionais. No caso da planta de Moma, o desafio não era apenas mover uma massa de 7.000 toneladas, mas garantir que a estrutura avançasse por uma rota longa sem perder estabilidade.
Estrada especial foi construída para viabilizar a mudança
A planta percorreu os 23 quilômetros por uma estrada construída especialmente para a realocação. Esse detalhe mostra que o transporte não dependia apenas dos SPMTs, mas também de uma preparação de solo e infraestrutura capaz de suportar o peso da carga.
Em operações desse porte, o caminho precisa ser tratado como parte central da engenharia. A rota não pode ter pontos frágeis, inclinações inadequadas ou trechos que comprometam a distribuição da carga, porque qualquer falha poderia afetar o deslocamento da planta inteira.
Pandemia elevou o risco do projeto em uma fase crítica
A realocação ocorreu em meio a um cenário global instável. A pandemia de COVID-19 alterava regras em Moçambique, enquanto lockdowns em diversos países limitavam a circulação de equipes, fornecedores e materiais necessários para o andamento do projeto.
Para reduzir riscos, a equipe integrada do proprietário, da Hatch e dos contratados reformulou parte da estratégia do projeto. O plano chamado “HMC no prazo” foi criado para garantir a entrega do concentrado de minerais pesados até o terceiro trimestre de 2020, evitando atrasos que poderiam comprometer a retomada da produção.
Pilivili recebeu nova infraestrutura para sustentar a operação
A mudança da planta não foi o único trabalho necessário. A nova área em Pilivili recebeu infraestrutura adicional para movimentação e estocagem de concentrado de minerais pesados, além de bombas de deslocamento positivo e um oleoduto de retorno ligado à planta de separação mineral existente.
Também foi desenvolvida infraestrutura elétrica para assegurar energia adequada ao novo local. Sem essa preparação, levar a planta até Pilivili não bastaria, já que a estrutura precisava estar conectada a um sistema capaz de sustentar a produção depois da realocação.
Produção foi retomada após a realocação da WCP B
O início da produção de concentrado de minerais pesados ocorreu em 25 de outubro de 2020, conforme o plano adotado para manter o cronograma. Depois disso, a Kenmare retomou a produção da WCP B em níveis normais no quarto trimestre daquele ano.
A expectativa do projeto era ajudar a empresa a alcançar um aumento sustentável de 20% na produção a partir de 2021. Na prática, a realocação da planta buscava reposicionar a mineração de Moma para uma fase de maior capacidade operacional.
Operação mostra como a mineração pode depender de engenharia extrema
A movimentação da planta de 7.000 toneladas em Moçambique mostra que grandes projetos de mineração não dependem apenas da extração mineral. Eles também exigem logística pesada, engenharia de transporte, planejamento de rotas, gestão de risco e capacidade de adaptação em cenários imprevisíveis.
Poucas operações reúnem, ao mesmo tempo, uma estrutura desse peso, uma distância de 23 quilômetros e uma pandemia em andamento. Por isso, a realocação da WCP B em Moma se tornou um exemplo de como a indústria mineral pode enfrentar desafios técnicos muito além da própria jazida.
Uma planta inteira atravessando 23 quilômetros muda a percepção sobre grandes minas
O caso da mina de Moma mostra que, em alguns projetos, mover uma estrutura existente pode ser mais estratégico do que construir tudo novamente do zero. A escolha de transportar a planta inteira até Pilivili reduziu a necessidade de desmontagem completa e permitiu direcionar a operação para uma nova área de minério.
Agora fica a pergunta: operações desse porte mostram o avanço da engenharia na mineração ou revelam como grandes minas dependem cada vez mais de estruturas gigantescas para continuar crescendo? Você acha que transportar uma planta inteira por 23 quilômetros foi uma decisão eficiente ou arriscada demais? Comente sua opinião.
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