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A França liberou um petroleiro ligado à chamada frota fantasma russa após o pagamento de milhões de euros, reacendendo o debate sobre sanções e o transporte de petróleo.
A circulação de petroleiros suspeitos de driblar sanções internacionais voltou ao centro das atenções.
Desta vez, o foco está no navio “Grinch”, que foi interceptado por forças francesas e, depois de semanas retido, acabou liberado.
O caso expõe como o transporte de petróleo ligado à Rússia segue desafiando os bloqueios impostos após a guerra na Ucrânia.
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Ao mesmo tempo, autoridades europeias tentam mostrar que as penalidades têm efeito, mesmo quando embarcações voltam a navegar.
Abordagem no mar e escolta até a França
O petroleiro foi abordado no mês passado enquanto navegava entre a Espanha e o Marrocos. Ele vinha da Rússia. Logo depois, foi escoltado até um porto próximo à cidade de Marselha, no sul da França.
Segundo os serviços MarineTraffic e VesselFinder, o navio navegava sob bandeira das Comores.
Para governos ocidentais, isso é um sinal comum de operações ligadas à chamada “frota fantasma”, formada por navios antigos e de propriedade pouco clara.
Essas embarcações são usadas para transportar petróleo para países como Rússia e Irã, mesmo diante das sanções dos Estados Unidos, da União Europeia e do G7.
A França anunciou nesta terça-feira (17) que o petroleiro foi liberado. Isso só aconteceu depois que o proprietário pagou uma multa de vários milhões de euros.
“O petroleiro ‘Grinch’ deixa as águas francesas após pagar vários milhões de euros e sofrer uma custosa imobilização de três semanas”, afirmou na rede social X o ministro das Relações Exteriores da França, Jean-Noël Barrot.
Assim, o navio pôde seguir viagem, embora sob forte vigilância internacional.
Frota fantasma e guerra na Ucrânia
Desde a invasão da Ucrânia em 2022, vários países acusam Moscou de montar uma frota paralela de petroleiros. O objetivo seria continuar vendendo petróleo e, assim, manter o financiamento da guerra.
Essas sanções tiraram muitos navios dos sistemas tradicionais de seguro e transporte marítimo. Ainda assim, eles continuam operando em rotas alternativas.
Para Paris, o caso do Grinch mostra que escapar das punições tem custo. “Evitar as sanções europeias tem um preço.
A Rússia já não poderá financiar sua guerra impunemente por meio de uma frota na sombra diante de nossas costas”, declarou Barrot.
Enquanto isso, o mercado global de petróleo segue atento a cada movimentação desses petroleiros, que podem influenciar preços e abastecimento.
Qual sua opinião sobre as ordens de interceptar “frotas fantasmas”? Você acha que essas multas realmente conseguem frear o uso de petroleiros ou tudo continua como antes?
