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Compacto elétrico decidido pela General Motors América do Sul virá da China ainda este ano para disputar espaço com BYD Dolphin e Geely EX2, reforçando a ofensiva da Chevrolet em eletrificados enquanto a marca prepara novos lançamentos, como Sonic e Tracker MHEV
A General Motors decidiu trazer da China o compacto elétrico Binguo S ainda este ano, após decisão do presidente da GM América do Sul, Thomas Owsianski.
Segundo mostrou a CNN Brasil, o hatch, um dos cinco mais vendidos em seu país de origem, chegará ao Brasil para enfrentar BYD Dolphin e Geely EX2 no novo segmento de entrada dos veículos elétricos.
A rede autorizada da marca já teve acesso a parte dos próximos passos da montadora. Na segunda semana de maio, a GM irá lançar o novo Sonic, SUV produzido em Gravataí, no Rio Grande do Sul, com investimento de R$ 1 bilhão, antes de retomar o cronograma de chegada do elétrico chinês.
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Binguo S entra na estratégia elétrica da Chevrolet
O Binguo S faz parte da parceria com a SAIC-GM-Wuling e será incorporado ao portfólio elétrico da Chevrolet. A linha já conta com Spark, Captiva EV, Equinox EV e Blazer EV, ampliando a presença da marca em diferentes faixas do mercado de eletrificados.
Lançado em 2023 como Wuling Binguo S, o modelo chega com a missão de ocupar espaço em uma categoria que ganhou movimento com rivais chineses. O hatch também aparece como alternativa para ajudar a compensar vendas perdidas do Onix nas versões mais caras.
O modelo mede 4,26 metros de comprimento, 1,78 metro de largura, 1,60 metro de altura e tem entre-eixos de 2,61 metros. Em comparação com o BYD Dolphin, é ligeiramente maior no comprimento, mas fica atrás na distância entre-eixos.
Motor, baterias e autonomia do Binguo S
O Binguo S utiliza motor elétrico dianteiro com 101 cv de potência. O conjunto será oferecido com baterias de lítio-ferro-fosfato, conhecidas como LFP, em duas configurações.
A primeira opção tem 31,9 kWh e autonomia de até 325 km no ciclo chinês CLTC. A segunda conta com 41,9 kWh e pode alcançar até 430 km no mesmo padrão de medição.
Esses dados colocam o hatch dentro da proposta de entrada dos BEVs. O modelo chega em um momento em que BYD Dolphin e Geely EX2 já se movimentam nesse mesmo espaço de mercado.
Cabine aposta em telas e itens de conforto
Por dentro, o Binguo S aposta em uma cabine com painel digital de 8,88 polegadas e central multimídia flutuante de 12,8 polegadas. Esse conjunto segue um padrão já consolidado entre os modelos estrangeiros dessa categoria.
O hatch terá carregador por indução de 50 W, controle de cruzeiro, câmera de ré e sistema de som com seis alto-falantes. Na versão topo de linha, acrescenta câmera 360 graus, bancos dianteiros aquecidos, ajuste elétrico para o banco do motorista e retrovisores com rebatimento elétrico.
Binguo EV pode entrar no cardápio, mas depende do preço
Além do Binguo S, a GM também avalia o Wuling Binguo EV como outra alternativa dentro da estratégia da marca. O modelo tem design que pode não agradar a todos e sua presença no cardápio final dependerá do posicionamento comercial.
Se o preço ficar muito próximo ao do Binguo S, o Binguo EV pode perder sentido comercialmente. O modelo é menor, com 3,95 metros de comprimento, motor de 68 cv e velocidade máxima de 130 km/h.
Mesmo com autonomia de até 410 km na métrica chinesa, o Binguo EV parece menos competitivo diante dos principais rivais. Por isso, sua chegada depende de uma decisão ligada ao custo e ao espaço que ocuparia na linha.
Chevrolet prepara nova fase de eletrificação
A Chevrolet também apresentou aos revendedores seus próximos passos na rota de eletrificação. Entre os destaques estão o Tracker MHEV, com sistema híbrido leve, e o próprio Sonic em uma próxima fase.
A estratégia segue caminho semelhante ao adotado pela Jeep com o Renegade. A montadora prepara uma virada completa no portfólio e um reposicionamento de 360 graus em toda a linha, enquanto o Binguo S aparece como peça central da nova ofensiva elétrica.
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