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Versão touring chega com pacote completo de viagem, motor de 115 cv, conectividade e kit de bagagem integrado, reforçando a disputa no segmento de médias esportivas.
A Triumph apresentou a Tiger Sport 800 Tour 2026 como a nova versão touring de sua crossover de média cilindrada, trazendo de fábrica motor de 115 cv, kit de bagagem integrado com espaço para dois capacetes, banco Comfort de série e um pacote eletrônico completo, mirando diretamente rivais como Suzuki V-Strom e Yamaha Tracer 9 GT.
Pacote de viagem completo
Diferentemente da Tiger Sport 800 convencional, a variante Tour já sai da linha de montagem com um conjunto pensado para viagens longas.
A motocicleta traz cavalete central, protetores de mão, manoplas aquecidas e o banco duplo Comfort Seat, desenvolvido para oferecer mais apoio tanto para o piloto quanto para o garupa em percursos prolongados.
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O destaque do modelo é o conjunto de bagagem totalmente integrado ao desenho da moto.
A Triumph adotou alforjes laterais com 57 litros de capacidade total e um top box de 49 litros, capaz de acomodar dois capacetes, dependendo do formato, e equipado com encostos duplos para o passageiro.
Todo o sistema foi desenhado para manter o equilíbrio de massas e minimizar interferências na pilotagem.
Além da capacidade volumétrica, o bagageiro superior em alumínio amplia as opções para fixação de carga extra ou sacolas específicas de viagem.
O modelo traz ainda TPMS (monitoramento da pressão dos pneus) de série, recurso que contribui para a segurança e simplifica o dia a dia do usuário.
Cores, design e acabamento
A Tiger Sport 800 Tour será oferecida inicialmente em mercados externos em duas combinações de cores.
A opção Matt Cobalt combina azul profundo com preto fosco e detalhes em dourado, resultando em um conjunto visual mais sóbrio.
Já a Carnival Red aposta em vermelho brilhante com partes em preto e os mesmos toques dourados, reforçando a proposta esportiva da crossover.
O esquema de pintura se estende às malas laterais e ao top box, integrando visualmente o kit de bagagem ao restante da motocicleta.
A disponibilidade em mercados internacionais está prevista para fevereiro de 2026.
Até o momento, não há confirmação de lançamento no Brasil.
Motor tricilíndrico de 800 cc
No centro do projeto está o já conhecido motor tricilíndrico de 798 cm³, o mesmo da Tiger Sport 800.
A configuração busca equilibrar respostas em baixa rotação com capacidade de girar alto, favorecendo um estilo de pilotagem mais esportivo.
A potência máxima declarada é de 115 cv, com torque de 8,5 kgf.m (84 Nm), entregues na faixa média de rotação.
Cerca de 90% do torque está disponível na faixa intermediária, contribuindo para acelerações rápidas em diferentes cenários.
O câmbio de seis marchas trabalha em conjunto com o Triumph Shift Assist, que permite trocas sem o uso da embreagem em condições adequadas.
Ciclística, conforto e ergonomia
Na parte de chassi e suspensões, a Tiger Sport 800 Tour mantém o foco em uso estradeiro.
O modelo é equipado com suspensão Showa totalmente ajustável na dianteira e traseira.
Os freios usam pinças radiais de quatro pistões na frente, com discos duplos, combinados a um sistema de ABS otimizado para curvas.
Os pneus Michelin Road 5 reforçam a vocação para o asfalto, com foco em aderência no molhado e durabilidade.
O peso declarado em ordem de marcha, já considerando o conjunto de bagagem, é de 232 kg, valor competitivo para o segmento.
O tanque de 18,6 litros ajuda a oferecer boa autonomia.
No assento, o Comfort Seat passa a contar com tecnologia de malha 3D e canais de ventilação.
A proteção aerodinâmica foi reforçada com para-brisa regulável e defletores laterais integrados.
Eletrônica e conectividade
A Tiger Sport 800 Tour traz três modos de pilotagem: Sport, Road e Rain.
A moto utiliza acelerador eletrônico, iluminação full-LED e painel que combina tela LCD com TFT.
Entre os recursos de conectividade está o My Triumph Connectivity, sistema que permite navegação curva a curva, controle de música e integração via Bluetooth.
Manutenção, garantia e acessórios
A Triumph informa intervalos de manutenção a cada 16.000 km, favorecendo quem roda longas distâncias.
A moto conta com garantia global de dois anos sem limite de quilometragem.
A fabricante destaca ainda 35 acessórios originais, entre itens de proteção, personalização e performance, incluindo o silenciador da Akrapovič.
Perspectivas para o Brasil
Embora ainda não haja confirmação oficial de lançamento no mercado brasileiro, a tradição da marca de manter o line-up local alinhado ao portfólio global mantém aberta a possibilidade de chegada futura.
Caso seja oferecida por aqui, a touring deverá disputar espaço com Suzuki V-Strom e Yamaha Tracer 9 GT.
Como você acha que a Tiger Sport 800 Tour 2026 se sairia frente às opções já conhecidas dos brasileiros?
Eu acho que essa moto fará muito sucesso por aqui, se vier. Eu compraria fácil, fácil