Português 
Inglês 
Espanhol 
4 min de leitura 
0 comentários 
A estrutura foi montada em uma área próxima à rodovia e depois levada ao ponto definitivo com transportadores modulares autopropelidos, em uma operação de 12 horas que reduziu interdições, acelerou a obra e evitou meses de bloqueios no trânsito.
Em 2013, a Rawson Avenue Bridge, em Oak Creek, no estado norte-americano de Wisconsin, tornou-se um exemplo real de como uma ponte pode ser construída ao lado da rodovia e depois transportada pronta para sua posição definitiva.
A obra usou uma técnica conhecida como construção acelerada de pontes, na qual partes estruturais são montadas previamente para reduzir bloqueios no trânsito e encurtar o tempo de intervenção sobre vias movimentadas.
Ponte foi montada fora do ponto final da obra
O caso ocorreu na reconstrução da Rawson Avenue Bridge, sobre a Interstate 94, na região de Milwaukee. Em vez de executar todo o serviço diretamente sobre a rodovia, a superestrutura da ponte foi construída em torres temporárias de escoramento, próximas à Rawson Avenue.
-
Dois estudantes suíços criaram um tijolo de terracota impresso em 3D que resfria pontos de ônibus e praças em até 9 graus usando apenas água, argila e energia solar, sem gastar eletricidade da rede, num projeto que reaproveita uma técnica milenar contra o calor extremo das cidades
-
A China quer erguer uma cidade na Lua usando robôs que transformam o solo lunar em tijolos e habitats impressos em 3D no formato de uma casca de ovo: o plano prevê astronautas chineses vivendo na superfície até o fim da próxima década
-
Construtor revela quanto gastou para erguer prédio de kitnets: obra de R$ 700 mil promete R$ 12 mil por mês em aluguel, usa medidores inteligentes, alvenaria estrutural e mostra como o modelo build to rent pode virar aposentadoria imobiliária no Brasil
-
Ponte de R$ 36 milhões desaba no Acre menos de 2 anos após inauguração, deixa 4 feridos, divide estrutura em quatro pedaços e expõe alerta de moradores sobre rachaduras antes de acidente que chocou Sena Madureira e mobilizou cobrança por explicações
,Depois de pronta, a estrutura foi deslocada até o local definitivo com o uso de transportadores modulares autopropelidos, conhecidos pela sigla SPMT.
Esses veículos funcionam como plataformas pesadas com vários eixos, capazes de levantar, carregar e posicionar grandes estruturas com precisão.
No projeto de Wisconsin, os vãos da ponte foram construídos sobre apoios temporários dentro da faixa de domínio da obra e levados ao ponto final durante uma operação concentrada em uma noite.
Técnica reduziu meses de bloqueios no trânsito
A principal vantagem do método foi diminuir o impacto sobre motoristas. Segundo a Bloom Companies, empresa envolvida no projeto, a Interstate 94 precisou ser fechada por apenas 12 horas durante a movimentação da ponte.
A interdição da Rawson Avenue também foi reduzida para cerca de três semanas, prazo muito menor que os seis a nove meses estimados em um método convencional.
Uma ficha técnica do projeto informa que o método foi adotado justamente para reduzir fechamentos de pistas e permitir que vias com tráfego intenso voltassem a operar mais rapidamente. O documento também aponta que a ponte utilizou cerca de 671 metros cúbicos de concreto no tabuleiro, além de 28 vigas de concreto com aproximadamente 1,14 metro de profundidade e tampas de pilares de cerca de 41 toneladas métricas.
Obra foi pioneira no uso de SPMT em Wisconsin
A reconstrução da Rawson Avenue Bridge também marcou um avanço técnico no estado. De acordo com a Bloom Companies, o projeto foi o primeiro uso de SPMTs em Wisconsin para construir rapidamente uma ponte. A empresa também afirma que a obra foi a primeira ponte do estado a incorporar um pilar pré-moldado de concreto com múltiplas colunas.
A GRAEF, empresa de engenharia que atuou no gerenciamento da construção, também descreve a obra como projeto-piloto do Departamento de Transporte de Wisconsin para o uso de SPMT nesse tipo de construção. Segundo a empresa, os vãos foram montados em apoios temporários e movidos para a posição final sobre o novo pilar e os encontros da ponte durante uma única noite.
Como funciona a construção acelerada de pontes
A técnica faz parte do conceito de Accelerated Bridge Construction, ou ABC, usado para reduzir prazos, riscos e impactos no tráfego. Um manual da Federal Highway Administration, agência federal de rodovias dos Estados Unidos, explica que esse tipo de construção utiliza planejamento, projeto, materiais e métodos inovadores para acelerar obras e melhorar a gestão da execução.
Na prática, o método permite que a ponte seja preparada em uma área mais controlada, enquanto a rodovia continua funcionando por mais tempo. Quando a estrutura está pronta, a via é interditada por um período curto para demolição, remoção ou instalação dos novos elementos. No caso da Rawson Avenue Bridge, esse processo evitou que a obra exigisse longos meses de bloqueio sobre a I-94.
Informação é verdadeira, mas precisa ser explicada com precisão
Portanto, é correto afirmar que a Rawson Avenue Bridge foi construída ao lado da rodovia e depois movida pronta para o local final. A formulação mais precisa é dizer que os vãos da ponte foram montados em estruturas temporárias próximas à obra e transportados por SPMTs até a posição definitiva sobre a Interstate 94.
A operação não significa que uma ponte inteira foi “arrastada” de forma simples, mas sim que grandes partes da superestrutura foram pré-construídas, levantadas e deslocadas com equipamentos especializados.
O caso é um exemplo confirmado de engenharia aplicada para reduzir transtornos no trânsito, acelerar obras públicas e aumentar a segurança dos trabalhadores em uma intervenção sobre uma rodovia movimentada.
Fonte: bloomcos.
Seja o primeiro a reagir!