Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
2 comentários 
A propulsão de parafuso, com seu motor inovador, revoluciona a locomoção em terrenos difíceis, provando que nada pode pará-la.
Nos anos 70, uma equipe de cosmonautas aterrissou na Sibéria e esperava um resgate convencional. Para sua surpresa, o salvamento veio em um veículo com dois gigantescos parafusos, como se tivesse saído de um filme pós-apocalíptico. Essa é a mágica da propulsão de parafuso.
A ideia de usar parafusos para locomoção não é nova. No final do século XIX, Jacob Morath desenvolveu uma máquina agrícola nos EUA que usava parafusos para se mover. Ao longo das décadas, várias versões foram criadas, desde locomotivas a vapor até tratores projetados para andar na neve. Mas foi na União Soviética que a propulsão de parafuso encontrou seu verdadeiro lar.
A incrível história da propulsão de parafuso
Na década de 60, a empresa Sasil desenvolveu os primeiros veículos soviéticos com propulsão de parafuso. O modelo mais impressionante, o ZIL 4904, era um monstro de 8,27 metros que podia transportar mais de 9 toneladas. Ele navegava com facilidade pela neve e lama, mas era difícil de transportar em estradas normais.
-
A Peugeot reconheceu publicamente os erros do motor PureTech, que causou falhas graves em centenas de milhares de carros, e apresentou o novo Turbo 100 como solução definitiva, um 1,2 turbo testado por mais de 3 milhões de quilômetros que substitui a correia defeituosa por uma corrente mais durável
-
Carros automáticos ficam ‘baratos’ no Brasil e modelos da Toyota, Hyundai, Nissan e Honda surgem por R$ 65 mil com até 120 cv, câmbio CVT, 482 litros de porta-malas, chave presencial e seis airbags para enfrentar o trânsito sem embreagem
-
Honda revive clássico das ruas brasileiras com novo nome, painel TFT e motor reprogramado na linha 2027; veja as primeiras impressões da CB500 Hornet que chega com 49,6 cv, torque de 4,5 kgf.m, câmbio de 6 marchas, 175 kg e suspensão Showa nas ruas brasileiras
-
Sem depender de tomada, sem cabo e sem o motor a gasolina tracionar as rodas: Nissan criou o Note e-POWER, hatch que roda sempre movido por motor elétrico enquanto um propulsor a combustão trabalha apenas como gerador, entregando ao Japão um tipo de “elétrico sem recarga” que o Brasil quase não conhece
Para resolver isso, surgiu o ZIL 2906 em 1975. Menor e mais ágil, foi usado por anos para resgatar cosmonautas e suas cápsulas Soyuz na implacável Sibéria. Imagine voltar do espaço e ser resgatado por um veículo tão futurista!
O motor da propulsão de parafuso
O coração desses veículos é o motor que aciona os tambores helicoidais. Nos modelos soviéticos, como o ZIL 29061, dois motores foram instalados para melhorar o desempenho. Esses motores são essenciais para converter a potência em movimento rotacional, que é então transformado em locomoção pelos tambores.
Os motores geralmente possuem uma potência significativa, com modelos mais modernos utilizando motores a diesel de 120 a 137 cavalos. Esse tipo de motor é robusto e capaz de gerar o torque necessário para mover os pesados tambores helicoidais através de terrenos difíceis como neve, lama e até água.
A eficiência do motor em diferentes terrenos é notável. Em solos macios, o veículo atinge velocidades de até 45 km/h, enquanto na água pode chegar a 16 km/h. Essa versatilidade é o que torna a propulsão de parafuso tão especial, permitindo a travessia de áreas onde veículos convencionais falhariam.
O futuro da propulsão de parafuso
Apesar de não serem comuns, esses veículos são insubstituíveis em terrenos pantanosos e nevados. A Rússia continua a produzir versões modernas, como o CVM 2901, que é utilizado em operações de petróleo e gás na Sibéria e tem um motor potente que o torna ideal para condições extremas.
A propulsão de parafuso é uma maravilha da engenharia que prova que, em terrenos difíceis, nada pode pará-la. Desde resgatar cosmonautas até aplicações industriais, esses veículos mostram que a inovação pode superar qualquer obstáculo. E aí, o que você achou dessa tecnologia revolucionária?
Sensacional, seria ideal para utilizar contra incêndios no Pantanal!
Sempre bom ter alternativas em situações de catastrofes