O diretor de produção da Mercedes-Benz, Michael Schiebe, disse em entrevista publicada na intranet da empresa na quinta-feira, 12 de novembro de 2026, que a diretoria suspendeu os novos investimentos no país e que, sem corte de custos, os sucessores dos modelos atuais serão feitos só fora da Alemanha
A Mercedes-Benz suspendeu todos os novos investimentos nas fábricas da Alemanha. A decisão foi anunciada aos funcionários na quinta-feira, 12 de novembro de 2026, numa entrevista publicada na intranet da montadora. Falaram o diretor de produção, Michael Schiebe, e a diretora de pessoal, Britta Seeger. O jornal alemão de economia Handelsblatt revelou o conteúdo, resumido na sexta-feira, 13, pelo site electrive.
A agência Reuters também viu o texto interno, conforme a reprodução publicada pela emissora irlandesa RTÉ. A informação saiu da entrevista na intranet.
Como a decisão chegou aos funcionários?
Pela intranet. Schiebe disse na entrevista que a diretoria decidiu em conjunto parar todos os novos investimentos nas unidades alemãs. A frase é a mesma nas versões do electrive e da Reuters.
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A pausa nos investimentos vem do impasse com o conselho de fábrica e os sindicatos. A disputa é sobre o corte no custo da mão de obra. Britta Seeger disse que todos querem evitar o fechamento de fábricas a qualquer custo. Para ela, porém, essa opção agora precisa ser examinada em detalhe.
Quanto custa a hora de produção na Alemanha?
Para Schiebe, a hora de trabalho na produção da Alemanha custa, em alguns casos, até cinco vezes mais que no Leste Europeu. Até nos Estados Unidos, outro país de salários altos, o custo fica bem abaixo do alemão.
A comparação é da própria Mercedes-Benz. A empresa não detalhou quais fábricas do Leste Europeu entram na conta.
Os próximos modelos vão sair da Alemanha?
Depende do acordo. Na entrevista, Schiebe avisou que, se os custos não caírem, os modelos sucessores serão feitos só no exterior. O jornal alemão Welt, que também obteve a entrevista, publicou o mesmo aviso, conforme a agência turca Anadolu, publicada pelo A News.
A pressa tem explicação técnica. Preparar uma linha de produção leva tempo. Por isso, a Mercedes-Benz precisa decidir já onde vai fabricar a próxima geração de carros e onde aplicar os investimentos.
Schiebe também afirmou que a montadora continua ligada às raízes alemãs. A intenção declarada é manter as próximas gerações nas fábricas da Alemanha. A produção só no exterior é a saída apontada para o caso de não haver acordo.
O que a Mercedes quer cortar dos funcionários?
A diretoria pede jornada maior sem aumento de salário. Também quer cortar ou reduzir pagamentos extras: o abono de Natal, o adicional de férias e a participação anual nos lucros.
A meta é economizar cerca de 800 milhões de euros por ano, número publicado pelo Handelsblatt. A diretoria abriria mão de parte da própria remuneração.
A negociação está travada desde o fim de junho. Um dos pontos centrais é a semana de 35 horas, que o presidente da Mercedes-Benz, Ola Källenius, quer derrubar.
Segundo fontes ouvidas pelo Handelsblatt, os funcionários só aceitariam concessões com garantias de emprego e de uso das fábricas alemãs. A direção só dá essas garantias se o custo da mão de obra cair.
Seeger disse numa entrevista interna que um acordo rápido não está à vista. A frase foi citada pelo site alemão Zeit, com base na Reuters, e reproduzida pelo Euronews.
Quais fábricas alemãs estão em jogo?
A Mercedes-Benz monta carros em Sindelfingen, Bremen e Rastatt. As fábricas de componentes ficam em Stuttgart-Untertürkheim, Affalterbach, Berlim, Hamburgo, Kamenz, Kölleda e Arnstadt.
A empresa não disse quais unidades podem fechar. O aviso não é novo. Em 21 de setembro de 2026, numa assembleia em Sindelfingen, Schiebe disse que, sem acordo, a montadora teria de fechar duas unidades na Alemanha. Seriam uma fábrica de montagem e uma de trem de força. O relato é da Reuters, republicado pelo site sul-africano TimesLIVE.
No dia seguinte, a montadora disse à agência que a produção na Alemanha não é competitiva pelos padrões internacionais. O principal motivo apontado foi o custo da mão de obra.
Como estão os números da Mercedes?
A margem ajustada da divisão de carros caiu para 2,5% no terceiro trimestre de 2026, ante 4,8% um ano antes. No mesmo trimestre, as entregas na China recuaram 31%, para 86.800 veículos.
A previsão de margem da divisão de carros para 2026 caiu de 3% a 5% para 2% a 3%. No fim de outubro, Källenius anunciou que o programa de demissão voluntária na Alemanha volta a abrir em dezembro.
Pesaram nas vendas o colapso do negócio na China, as tarifas dos Estados Unidos e a guerra no Irã.
O que ainda não se sabe?
A Mercedes-Benz não informou quais fábricas podem fechar nem por quanto tempo vale a suspensão dos investimentos. O congelamento é descrito como temporário.
Não há data para o fim da negociação com o conselho de fábrica e o sindicato IG Metall, que se opõe aos cortes. A volta dos investimentos e a decisão sobre onde nascem os próximos modelos ainda dependem desse acordo.
