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Investimento bilionário destrava projeto antigo na BR-101 em Santa Catarina, prevê túneis no Morro dos Cavalos, reorganiza concessões, envolve DNIT e Ministério dos Transportes e surge após sucessivas interdições que expuseram fragilidades logísticas em um dos corredores rodoviários mais estratégicos do Sul do país.
O governo federal anunciou a construção de dois túneis no Morro dos Cavalos, trecho da BR-101 em Palhoça, na Grande Florianópolis, com investimento estimado em até R$ 3 bilhões e previsão de conclusão em 2029.
O anúncio foi feito durante a caravana Na Boleia do Brasil – edição Sul, iniciativa do Ministério dos Transportes que percorre rodovias estratégicas para acompanhar obras e dialogar com usuários da malha federal.
A proposta, elaborada pelo DNIT, vem acompanhada de uma reorganização contratual que transfere cerca de 23 quilômetros da rodovia, entre os km 221 e 244, do contrato da Arteris Litoral Sul para a concessão operada pela CCR ViaCosteira.
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A iniciativa ganhou força após uma série de interdições e congestionamentos recorrentes no local, incluindo o bloqueio total provocado por queda de barreira e danos na pista durante um episódio de chuva intensa em abril de 2024.
Na ocasião, o tráfego ficou comprometido por mais de dois dias, com reflexos em rotas alternativas e no escoamento de cargas.
Projeto dos túneis mira segurança e fluidez no Morro dos Cavalos
O plano prevê dois túneis dimensionados para aumentar a segurança e melhorar a fluidez em um dos pontos mais sensíveis da BR-101 em Santa Catarina.
O Ministério dos Transportes informou que o projeto já conta com licença ambiental e será conduzido em diálogo com comunidades indígenas da região, um tema que historicamente atravessa discussões sobre intervenções no entorno do morro.
Durante o anúncio, o ministro dos Transportes, Renan Filho, afirmou que a obra tem projeto definido e que a solução será a construção de dois túneis.
“A solução será a construção de dois túneis, com total segurança, em entendimento com os povos originários e sem onerar a sociedade catarinense”, disse o ministro, ao detalhar que o projeto já está concluído, conta com licença ambiental e foi desenvolvido pelo DNIT.
Embora o cronograma ainda possa ser ajustado, o governo trabalha com um prazo contratual de até 12 meses para o início das obras.
A previsão oficial aponta conclusão em 2029 e um cronograma total de 48 meses, com 36 meses destinados à execução das intervenções no trecho do Morro dos Cavalos.
Mudança de concessão altera controle da BR-101
A peça central para viabilizar a obra é a transferência do trecho entre concessionárias.
Segundo o Ministério dos Transportes, o segmento entre os km 221 e 244 deixará de integrar o contrato da Arteris Litoral Sul e passará para o contrato da ViaCosteira, administrada pela Motiva.
A formalização deve ocorrer por meio de termos aditivos contratuais.
Na comunicação do governo e em reportagens locais, a justificativa apresentada é criar condições contratuais mais favoráveis, com a expectativa de manter tarifas menores e abrir espaço para um investimento que não estava equacionado no arranjo anterior.
Também foi registrada a promessa de que não haverá aumento de tarifa até o início das obras.
A mudança alcança ainda a praça de pedágio de Paulo Lopes, que deve passar para a gestão da ViaCosteira a partir de agosto de 2026.
Gargalo histórico expõe fragilidade logística da rodovia
Para quem vive da estrada, o anúncio representa a perspectiva de encerrar uma rotina marcada por atrasos e prejuízos.
Caminhoneiro há sete anos no Morro dos Cavalos, Moisés Silva de Oliveira, que transporta frutas e verduras para Rio Grande do Sul, São Paulo, Rio de Janeiro e Espírito Santo, relatou os impactos constantes das paralisações no trecho.
O Morro dos Cavalos concentra tráfego local, turístico e de cargas em um corredor que liga regiões estratégicas do Sul ao Sudeste do país.
Na prática, qualquer ocorrência no trecho tende a irradiar efeitos para além da Grande Florianópolis, com filas que se formam rapidamente e impactam prazos de entrega e deslocamentos diários.
Esse cenário ficou evidente na interdição de abril de 2024, quando a queda de barreira levou a bloqueios preventivos em diferentes quilômetros do trecho.
Com a rodovia fechada, motoristas foram direcionados para alternativas limitadas, e a lentidão se espalhou por acessos municipais e estaduais.
O próprio Ministério dos Transportes descreve o ponto como marcado por congestionamentos recorrentes e acidentes, tratando a intervenção como resposta estrutural para um problema que se arrasta há anos.
Com quatro décadas de experiência nas estradas, o ex-caminhoneiro Sergio João Vilder afirmou que os transtornos acumulados no Morro dos Cavalos geram desgaste físico, estresse e custos adicionais para quem depende da rodovia.
“Se não tiver infraestrutura, como nós vamos andar?”, disse.
Investimento, tarifa e pontos ainda em aberto
Embora o prazo contratual para o início das obras seja de até 12 meses, o Ministério dos Transportes trabalha para antecipar o começo da construção ainda este ano.
A estimativa oficial divulgada pelo governo situa o investimento em até R$ 3 bilhões, enquanto reportagens regionais apontam uma faixa entre R$ 2,5 bilhões e R$ 3 bilhões, conforme o modelo de execução dentro da concessão.
Uma das discussões que acompanham o anúncio é como o investimento será acomodado no contrato e em que medida poderá se refletir em tarifas.
O Ministério dos Transportes sinalizou que eventuais ajustes tarifários vinculados ao investimento ocorreriam apenas após o início das obras e de forma escalonada.
Detalhes sobre valores-teto e mecanismos de cálculo, no entanto, ainda não aparecem de forma completa na comunicação pública.
Outro ponto acompanhado de perto é a possibilidade de ampliações futuras da BR-101, citada como uma ambição associada ao redesenho do trecho.
Segundo o governo, o projeto foi dimensionado para permitir expansão, mas a execução de novas ampliações dependerá de decisões posteriores.
Autoridades locais também destacaram o impacto esperado no cotidiano. O vice-prefeito de Palhoça, Rosiney Horácio, afirmou: “Essa obra é muito importante para nossa região. Essa rodovia registra muitas mortes, acidentes e filas quilométricas”.
Na sua visão, leitor, essa obra histórica vai finalmente sair do papel ou repetirá promessas que Santa Catarina já ouviu antes?
O Brasil espera que o governo após às eleições, não abandone as obras como de costuma! O governo anterior concluiu diversas e por causa isso está sendo morto pelos atuais DONOS do Brasil, exemplo XANDÃO roubando, prendendo e matando e ele mesmo se auto julga!
Deve ser no nível da obra da transposição do rio São Francisco, se começar mesmo só seus netos irão ver essa obra
O nível do mar está subindo por causa do aquecimento global, essa rodovia vai virar mar, que nem Camboriú e seu prédio mega alto. Uma pena, vai ser tudo perdido.