Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
3 comentários 
Ford Mondeo europeu com motor 2.5 Turbo de 220 cv, 7,6 s de 0–100 km/h, consumo de até 10,75 km/l, porta-malas de 500 L — sedã completo esquecido por aqui.
O Ford Mondeo europeu, em especial na configuração com motor 2.5 Turbo, foi um dos sedãs mais completos que a marca produziu. Enquanto no Brasil o Fusion assumia o papel de sedã grande e dominava as ruas, o Mondeo se destacava no mercado europeu por entregar potência, eficiência e espaço interno em um pacote sofisticado.
Era a resposta da Ford ao segmento dos sedãs médios-grandes premium, pensado para enfrentar Volkswagen Passat, Opel Vectra e até mesmo modelos japoneses como Toyota Camry e Honda Accord. No entanto, por aqui, o modelo passou despercebido, sendo eclipsado pelo irmão Fusion.
Motor 2.5 Turbo de 220 cv: desempenho de esportivo disfarçado
O grande destaque do Mondeo era o motor 2.5 Turbo de cinco cilindros, capaz de entregar 220 cv de potência e torque próximo dos 32 kgfm.
-
Mitsubishi Pajero Dakar diesel de 2012 aparece com 314 mil km e ainda chama atenção pela fama de resistente; SUV 4×4 de sete lugares encara trilhas, mas sinais de uso severo podem esconder prejuízo para compradores de usados
-
A Peugeot reconheceu publicamente os erros do motor PureTech, que causou falhas graves em centenas de milhares de carros, e apresentou o novo Turbo 100 como solução definitiva, um 1,2 turbo testado por mais de 3 milhões de quilômetros que substitui a correia defeituosa por uma corrente mais durável
-
Carros automáticos ficam ‘baratos’ no Brasil e modelos da Toyota, Hyundai, Nissan e Honda surgem por R$ 65 mil com até 120 cv, câmbio CVT, 482 litros de porta-malas, chave presencial e seis airbags para enfrentar o trânsito sem embreagem
-
Honda revive clássico das ruas brasileiras com novo nome, painel TFT e motor reprogramado na linha 2027; veja as primeiras impressões da CB500 Hornet que chega com 49,6 cv, torque de 4,5 kgf.m, câmbio de 6 marchas, 175 kg e suspensão Showa nas ruas brasileiras
Acoplado a uma transmissão manual de seis marchas (ou automática em algumas versões), ele acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos, desempenho digno de esportivos da época.
Além da agilidade, a suavidade de funcionamento do cinco cilindros conferia ao Mondeo um rodar refinado e prazeroso, unindo esportividade e conforto de sedã executivo.
Consumo equilibrado e autonomia de longa distância
Apesar do motor potente, o Mondeo apresentava consumo equilibrado para sua categoria. Suas médias combinadas ficavam próximas de 10,7 km/l, alcançando até 12 km/l em rodovias.
Com tanque de aproximadamente 60 litros, o sedã conseguia rodar mais de 600 km com um abastecimento, autonomia competitiva para viagens longas, reforçando seu perfil de carro rodoviário e executivo.
Espaço e conforto de sedã médio-grande europeu
O Mondeo se destacava pelo porte avantajado e pelo espaço interno de categoria superior. Com quase 4,80 metros de comprimento e 2,80 metros de entre-eixos, oferecia conforto para cinco ocupantes adultos e um porta-malas de 500 litros, adequado para viagens em família.
Era, portanto, uma escolha natural para quem buscava versatilidade sem abrir mão de desempenho e tecnologia, reunindo espaço de sedã grande com a pegada esportiva do motor turbo.
Um sedã completo que ficou à margem no Brasil
O Ford Mondeo 2.5 Turbo europeu foi um sedã completo: potente, espaçoso, eficiente e bem equipado. Oferecia 220 cv, aceleração em 7,6 segundos, consumo médio de 10,7 km/l e 500 litros de porta-malas, mas acabou ignorado no Brasil, onde o Fusion assumiu sozinho o papel de sedã da Ford.
Hoje, o Mondeo é lembrado como um carro refinado que poderia ter conquistado espaço por aqui, mas que ficou restrito a mercados internacionais.
Ficha Técnica — Ford Mondeo 2.5 Turbo (2007–2010)
| Categoria | Especificação |
|---|---|
| Motor | 2.5 Turbo, 5 cilindros em linha |
| Potência | 220 cv |
| Torque | ~32 kgfm |
| Transmissão | Manual de 6 marchas / Automática opcional |
| 0–100 km/h | 7,6 segundos |
| Velocidade máxima | 245 km/h |
| Consumo urbano | ~9 km/l |
| Consumo rodoviário | ~12 km/l |
| Consumo médio | ~10,7 km/l |
| Capacidade do tanque | ~60 litros |
| Autonomia estimada | ~600 km |
| Comprimento | 4,80 m |
| Entre-eixos | 2,80 m |
| Porta-malas | 500 litros |
| Peso | ~1.500 kg |
| Ocupantes | 5 pessoas |
Essa configuração de motor 5 cilindros turbo é câmbio manual de 6 marchas era a mesma do Focus ST MK2.
Não concordo com a reportagem, Fusion e Mondeo são o mesmo carro, onde Fusion era o nome para as Américas e Mondeo para a Europa. Eu tive em 2012 um Fusion com motor 2.0 Turbo com 240cv e 38kgfm de torque e tb incluía todas facilidades eletrônicas, pioneiras para a época: estacionamento automático, controle cruzeiro adaptativo, GPS integrado, etc.
O Mondeo foi criado em 1992 e veio para o Brasil em 1995. O Fusion foi criado em 2005 e chegou ao Brasil em 2006 em substituição ao Mondeo aqui no país. Então são carros distintos. Enquanto no Brasil o Mondeo parou de ser montado em 2005 na Europa ele foi até 2022. E o Fusion foi descontinuado em 2020.