Português 
Inglês 
Espanhol 
3 min de leitura 
0 comentários 
Projeto visa garantir liderança tecnológica no setor naval e fortalecer a posição do país no mercado de energia limpa
A Coreia do Sul revelou um ambicioso plano para construir o maior navio transportador de hidrogênio liquefeito (LH2) do mundo até 2027. A iniciativa tem como objetivo consolidar uma vantagem competitiva estratégica e fortalecer a indústria nacional de construção naval em um cenário global cada vez mais voltado para soluções sustentáveis.
De acordo com o Ministério do Comércio, Indústria e Energia (MOTIE), o projeto faz parte de uma política nacional voltada à expansão do uso do hidrogênio como fonte energética de futuro, substituindo progressivamente os tradicionais transportadores de gás natural liquefeito (GNL).
Investimento público impulsiona inovação no setor naval voltada ao hidrogênio
O governo sul-coreano prevê um investimento de KRW 55,5 bilhões (equivalente a US$ 39,2 milhões) ainda em 2025 para impulsionar a construção do navio de demonstração. A informação foi divulgada pelo MOTIE durante uma cerimônia realizada em 9 de maio, na cidade portuária de Busan, conforme noticiado pelo portal Offshore Energy.
-
China inicia construção do maior navio de GNL do mundo, gigante de 344 metros capaz de abastecer 4,7 milhões de casas por um mês, levar 271 mil m³ de gás e colocar QatarEnergy na maior encomenda naval já registrada na história mundial
-
A China está projetando um navio porta-contêineres com reator nuclear de tório que vai funcionar por 40 anos sem reabastecer, e o gigante de 25.000 contêineres do Jiangnan Shipyard vai cruzar oceanos sem emitir carbono numa indústria que queima 300 milhões de toneladas de combustível por ano
-
Um barco inteiro saiu da impressora 3D sem molde e sem emenda: robô gigante da CEAD cria cascos de até 12 metros em peça única, troca meses de estaleiro por código e coloca a construção naval diante de uma virada que parece ficção científica
-
O “navio-doca” que afunda de propósito para engolir superiates como brinquedos: Yacht Servant tem 214 metros, 46 metros de boca, 6.380 m² de convés e usa operação float-on/float-off para transformar luxo marítimo em estacionamento semissubmersível
O projeto é conduzido por um grupo de promoção público-privado, que reúne especialistas em navios LH2 do ministério, três grandes construtoras navais, universidades e institutos de pesquisa. A estratégia visa acelerar o desenvolvimento tecnológico e estabelecer um modelo de cooperação capaz de gerar inovação com aplicação internacional.
Navios transportadores de hidrogênio liquefeito (LH2) representam nova fronteira da tecnologia marítima
O transporte de hidrogênio liquefeito exige soluções técnicas avançadas, uma vez que o gás precisa ser resfriado a -253°C para se manter em estado líquido. Nessa condição, seu volume é reduzido em até 800 vezes, o que permite um ganho expressivo em eficiência, estimado em mais de dez vezes em comparação ao hidrogênio em estado gasoso.
Segundo o MOTIE, nenhum país ainda conseguiu comercializar embarcações desse porte dedicadas ao transporte de LH2. Diante disso, a Coreia do Sul busca ocupar essa lacuna e transformar sua expertise em GNL em liderança no segmento emergente de hidrogênio.
Objetivo é transformar inovação em padrão global
Além da construção do navio, o governo sul-coreano pretende desenvolver marcos regulatórios que transformem a tecnologia nacional em padrão internacional. A proposta é estabelecer um sistema jurídico e normativo capaz de sustentar a disseminação dessa inovação no mercado global.
Esse movimento faz parte de uma estratégia lançada em 2024, que busca garantir o protagonismo da indústria naval sul-coreana frente à transição energética em curso. O MOTIE ressaltou que os navios LH2 são voltados para o futuro e serão fundamentais para garantir a chamada “super-gap” — termo utilizado para se referir a uma vantagem tecnológica significativa frente à concorrência internacional.
Desenvolvimento sustentável e liderança industrial
Diante da crescente demanda por soluções energéticas de baixo carbono, a aposta da Coreia do Sul na construção do maior navio de hidrogênio do mundo reforça sua intenção de liderar o setor naval global. O país não apenas investe em tecnologia, mas também busca ditar os rumos da regulamentação e do comércio internacional neste novo capítulo da indústria marítima.
Seja o primeiro a reagir!