A BYD prepara uma segunda fábrica no Brasil, agora para vans elétricas e caminhões. O projeto prevê R$ 1 bilhão de investimento e 2 mil postos de trabalho, e Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro disputam a obra.
A informação foi publicada com exclusividade nesta segunda-feira (9) pela coluna de Jorge Moraes na CNN Brasil. Segundo a coluna, os empregos devem surgir entre 2028 e 2029, quando começa a produção.
A escolha do estado que vai receber a nova fábrica da BYD ainda está em aberto. Ela virá acompanhada do pacote de incentivos que cada governo oferecer à montadora chinesa.
Três estados na disputa
Minas Gerais, São Paulo e Rio de Janeiro foram os selecionados pela fabricante, de acordo com a CNN. A empresa considera os incentivos estaduais para decidir onde vai aplicar o dinheiro, informou o Poder360.
-
Quem anda de ônibus em Porto Alegre pode ganhar 100 elétricos sem a compra entrar na tarifa: a prefeitura abriu a consulta de preços, recebe propostas até 25 de novembro e tem R$ 447,7 milhões do BNDES
-
Portos da Codeba movimentam 15,8 milhões de toneladas e crescem 22,49%
-
Porto de Santos investe R$ 89 milhões em tecnologia para monitorar navios
-
Porto de Salvador terá expansão de R$ 848 milhões financiada pelo BNDES, com previsão de 1.400 empregos e capacidade acima de 1 milhão de TEUs
Para os três estados, a disputa vale 2 mil empregos numa indústria nova. Para a BYD, a localização pesa na logística de peças e na distância até os grandes centros de consumo de vans e caminhões.
As reportagens não trazem manifestação dos governos dos três estados sobre a negociação.
Vans elétricas contra as clássicas a diesel
Com as vans elétricas, a montadora entra numa disputa com os modelos tradicionais, vendidos com motor a diesel. Os veículos que sairão da nova fábrica ainda não foram detalhados e devem ser anunciados nos próximos meses.
A concorrência também se mexe. Durante a semana, a SAIC, em parceria com a Volkswagen Caminhões e Ônibus, vai exibir sua aposta no segmento de vans, segundo a coluna.
Vans e caminhões de distribuição rodam a maior parte do tempo dentro das cidades, onde o gasto com diesel pesa no custo de cada entrega.
Os caminhões que a BYD leva à Fenatran
A Fenatran, maior feira de transporte de cargas do país, começou nesta segunda (9) em São Paulo. A BYD leva os caminhões elétricos eT35 e eT75, além de uma configuração do eT23 para o transporte de bebidas.
O eT35 usa a bateria Blade, a mesma tecnologia de célula da marca. O eT75 é voltado à distribuição urbana e regional, segundo a CNN.
Não há confirmação de que esses modelos serão os produzidos no Brasil. A coluna diz apenas que a linha da nova fábrica será revelada mais adiante.
A segunda fase depois de Camaçari
O projeto marca a segunda fase da expansão industrial da BYD no país. A primeira foi o complexo de Camaçari, na Bahia, inaugurado em outubro de 2025, segundo o Poder360.
Em balanço divulgado em 5 de novembro, a montadora informou que a fábrica baiana passou de 150 mil veículos produzidos e tem 9,5 mil empregos diretos.
O investimento anunciado para o complexo baiano chegou a R$ 11,3 bilhões, contra R$ 5,5 bilhões informados em julho, de acordo com a CNN. A unidade produz os modelos Dolphin Mini, King, Song Pro e Atto 2.
Camaçari vai dobrar de tamanho
Hoje a fábrica da Bahia tem capacidade instalada de 150 mil veículos por ano. A meta da próxima etapa é chegar a 300 mil.
A BYD já concluiu as obras civis dos galpões de soldagem e pintura e faz testes operacionais nas duas áreas. Mais de 1.100 profissionais foram contratados para essas estruturas, segundo a coluna.
Com soldagem e pintura locais, Camaçari passa a fazer etapas que antes não fazia. A nova fábrica de comerciais seria uma frente separada, fora da Bahia.
O que significa R$ 1 bilhão perto de Camaçari
O valor da nova planta equivale a menos de um décimo do que a empresa anunciou para o complexo baiano. É uma fábrica menor, focada em veículos de trabalho.
Ainda assim, os 2 mil postos previstos representam mais de um quinto dos 9,5 mil empregos diretos que Camaçari soma hoje.
Quando a produção começa
O calendário divulgado aponta o início da produção e a criação dos empregos entre 2028 e 2029. Antes disso, a BYD precisa fechar o estado, o terreno e o acordo de incentivos.
Não há data para o anúncio oficial do local. A montadora também não divulgou a capacidade anual da futura unidade nem quantos modelos ela vai produzir.
Para quem trabalha na indústria automotiva dos três estados, a definição pode abrir vagas em montagem, manutenção, logística e engenharia, áreas típicas de uma fábrica de veículos.
Os lançamentos que vêm antes
Enquanto a fábrica de comerciais não sai do papel, a linha de carros segue crescendo. Em convenção com concessionários em Mendoza, na Argentina, a BYD apresentou um plano com sete lançamentos e novos pontos de venda, segundo a CNN.
Um dos modelos já tem nome e ano: o Ti7, SUV híbrido plug-in de sete lugares, confirmado para 2027. O próximo nacional será o Dolphin GT, e o híbrido plug-in flex deve ser feito na Bahia a partir de fevereiro.
Houve também um recado aos lojistas. Na próxima rodada de expansão da rede, vai crescer com a marca quem mantiver exclusividade entre as chinesas, disse o vice-presidente sênior Alexandre Baldy, de acordo com a coluna.
Na prática, o grupo que quiser abrir mais lojas da BYD terá de deixar as rivais asiáticas fora do portfólio.
O que ainda falta saber
Faltam respostas sobre o modelo de produção, o índice de nacionalização das peças e a origem das baterias. Nada disso foi detalhado pela montadora até agora.
Também não se sabe se a fábrica terá linha para ônibus ou apenas vans e caminhões. As reportagens falam só nesses dois tipos de veículo.
Com a Fenatran aberta até o fim da semana, executivos da marca devem ser procurados por frotistas e jornalistas em busca de mais detalhes sobre o projeto.
Qual estado você acha que deve ganhar a nova fábrica de vans e caminhões elétricos da BYD: Minas, São Paulo ou Rio?
