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A maior ponte sobre o mar da América Latina recebeu nesta semana o primeiro carregamento de materiais vindos da China: 800 toneladas de peças em 44 contêineres que percorreram 17 mil quilômetros desde o Porto de Xangai até Salvador. A Ponte Salvador-Itaparica terá 12,4 quilômetros sobre a Baía de Todos-os-Santos, com investimento total de R$ 6,9 bilhões em parceria público-privada com as chinesas CCCC e CRCC. Segundo o NSC, o governo da Bahia já desembolsou R$ 160 milhões e espera iniciar as fundações em 4 de junho.
A maior ponte sobre o mar da América Latina está finalmente se materializando na Bahia depois de mais de duas décadas de promessas. Na segunda-feira (18), um navio vindo da China atracou no Porto de Salvador com mais de 800 toneladas de materiais para a Ponte Salvador-Itaparica, avaliados em 3,5 milhões de dólares: painéis de vigas Bailey, estruturas metálicas, parafusos de suporte e pinos de trava que serão usados para montar uma plataforma provisória sobre a água. O governador Jerônimo Rodrigues inspecionou a carga pessoalmente e confirmou que as obras da concessionária formada pela CCCC e pela CRCC devem começar no início de junho de 2026.
Na terça-feira (19), começou a entrega de 3.900 toneladas de tubos de aço, carga equivalente a 400 caminhões, destinados às primeiras etapas de implantação da plataforma de trabalho no mar. Um guindaste de 60 toneladas já foi posicionado em São Roque do Paraguaçu, no município de Maragogipe, onde será instalado um dos canteiros de obras. A maior ponte sobre o mar da América Latina entra na fase de mobilização física após anos em que o projeto existiu apenas no papel, em contratos renegociados e em discursos de campanha. O prazo previsto para conclusão é junho de 2031.
Os R$ 160 milhões gastos antes do início das obras
A Secretaria Extraordinária do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador-Itaparica, criada no final de 2025 para gerenciar o empreendimento, já desembolsou R$ 159,96 milhões em março de 2026. O valor corresponde ao primeiro aporte previsto no contrato de concessão firmado entre o governo da Bahia e as empresas chinesas CCCC e CRCC, e representa 96% de todas as despesas pagas pela secretaria desde sua criação.
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O contrato da maior ponte sobre o mar da América Latina prevê R$ 3,3 bilhões em aportes públicos do governo estadual ao longo da primeira década da concessão, com desembolsos anuais de até R$ 271,6 milhões. Ainda faltam R$ 114,3 milhões a serem repassados pelo estado em 2026. O valor total estimado do contrato é de R$ 6,9 bilhões, com R$ 3,3 bilhões bancados pelo governo e o restante pela concessionária. Ao longo dos 35 anos de concessão, os investimentos privados projetados somam R$ 8,9 bilhões.
O que a ponte vai mudar na mobilidade baiana
Atualmente, quem precisa ir de Salvador a Itaparica depende do sistema de ferry boat. A travessia por mar leva cerca de uma hora, mas a espera na fila pode variar de 60 minutos em dias tranquilos a mais de três horas em períodos de grande movimento. Com a maior ponte sobre o mar da América Latina, o trajeto que hoje consome horas passará a ser feito em poucos minutos por via rodoviária, transformando completamente a dinâmica entre Salvador, a Ilha de Itaparica e o Recôncavo Baiano.
O impacto vai além da mobilidade. A ponte deve reconfigurar o eixo de crescimento urbano de toda a Região Metropolitana de Salvador e do Recôncavo na Bahia, abrindo áreas da ilha para desenvolvimento imobiliário, turístico e comercial. O projeto, conduzido pela CCCC e pela CRCC, inclui ainda uma nova rodovia em Vera Cruz e a duplicação de trechos da BA-001. A previsão é de geração de cerca de 7 mil empregos durante a construção.
A logística de construir no mar com materiais da China
A construção da maior ponte sobre o mar da América Latina exige uma operação logística que começa do outro lado do mundo. O carregamento que chegou na segunda-feira partiu do Porto de Xangai em 30 de março, percorrendo aproximadamente 17 mil quilômetros até Salvador. Os 1.550 itens transportados nos 44 contêineres são considerados fundamentais para montar a plataforma provisória que dará suporte à circulação de máquinas, trabalhadores e equipamentos nas futuras áreas de execução.
Os materiais serão encaminhados para dois pontos: Maragogipe, onde será instalado um canteiro de obras na enseada, e Vera Cruz, na própria Ilha de Itaparica. A plataforma provisória funciona como uma base flutuante sobre a qual os trabalhos de fundação serão realizados. O secretário da SVPonte, Mateus Dias, afirmou que a chegada dos materiais representa um avanço concreto e que o cronograma está mantido para início das fundações em 4 de junho.
Vinte anos de promessas e contratos renegociados
A ideia de ligar Salvador a Itaparica por uma ponte existe desde a década de 1960, mas o projeto só ganhou forma institucional em 2009. Desde então, passou por diferentes governos, licitações, contestações e renegociações contratuais. O valor original da concessão era de R$ 7,6 bilhões com R$ 1,5 bilhão em aportes públicos, mas o contrato foi revisado e aprovado pelo TCE-BA com novos valores: R$ 6,9 bilhões no contrato, com R$ 3,3 bilhões em investimento estadual.
A concessionária da Ponte Salvador-Itaparica é formada pelos grupos chineses CCCC e CRCC, empresas com atuação internacional nos setores de infraestrutura e logística. O modelo de parceria público-privada prevê um ano de estudos e licenciamento, cinco anos de construção e 29 anos de operação. Para a Bahia, que acompanha o projeto há décadas, a chegada dos materiais da China e a montagem dos canteiros representam o momento mais concreto da história da maior ponte sobre o mar da América Latina, embora o ceticismo acumulado em vinte anos de promessas ainda seja difícil de superar.
Você acredita que a Ponte Salvador-Itaparica vai ser inaugurada em 2031, ou acha que vai atrasar como tantos outros grandes projetos de infraestrutura? O que mais impressiona: os R$ 160 milhões já gastos, os 12 quilômetros sobre o mar ou os 20 anos de espera? Conta nos comentários.
Que maravilha! Em 1995 fui estudar Engenharia Civil na UFBA, e me formei en 2000, sou paraguaio e fui estudar pelo programa estudante convenio Brasil-Paraguai. Fui muito feliz em Salvador, e siempre que posso vou por la, e gostaria muito de ver de perto essa maravilhosa obra que será construída. Parabens!