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Táxi aéreo elétrico da Joby alcança 320 km/h, completa mais de 850 voos em 2025 e pode operar comercialmente em 2026 com ruído quase imperceptível.
Segundo a Joby Aviation, o S4 é uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical capaz de transportar quatro passageiros e um piloto a velocidades de até 320 km/h, com alcance de aproximadamente 240 quilômetros e sem emissões durante o voo. Em agosto de 2025, o modelo realizou um marco operacional ao completar o primeiro voo entre dois aeroportos públicos dos Estados Unidos sob controle do tráfego aéreo da FAA.
A aeronave decolou de Marina, na Califórnia, cruzou o espaço aéreo controlado e pousou em Monterey, executando inclusive procedimentos padrão de espera para liberação de tráfego, como qualquer aeronave comercial.
Fundador da Joby Aviation desenvolveu conceito inspirado em desafios geográficos reais
JoeBen Bevirt, fundador da Joby Aviation, cresceu em uma região montanhosa da Califórnia cercada por sequoias gigantes. Ainda jovem, observava a dificuldade de deslocamento em terrenos íngremes e passou a imaginar soluções baseadas em aeronaves capazes de decolar verticalmente.
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Em 2009, reuniu uma equipe de engenheiros especializados em aerodinâmica, propulsão elétrica e software de voo para desenvolver um novo conceito de aeronave.
O S4 utiliza um sistema com seis hélices montadas em eixos basculantes. Durante a decolagem, as hélices ficam posicionadas verticalmente, gerando sustentação semelhante à de um helicóptero. Durante o voo de cruzeiro, essas mesmas hélices giram para a posição horizontal, funcionando como propulsores de avião.
Esse modelo elimina a necessidade de sistemas separados de sustentação e propulsão, reduzindo complexidade mecânica e aumentando a eficiência operacional.
Transição completa entre decolagem vertical e voo horizontal foi validada em testes tripulados em 2025
Após mais de uma década de desenvolvimento, o S4 realizou em abril de 2025 a primeira transição completa com piloto a bordo entre decolagem vertical, voo horizontal e pouso vertical.
O teste ocorreu em Marina, na Califórnia, com o piloto-chefe James “Buddy” Denham, marcando um avanço relevante no desenvolvimento de aeronaves eVTOL do tipo tilt-rotor. Um dos principais diferenciais do S4 está na redução de ruído.
Enquanto helicópteros convencionais operam entre 78 e 87 decibéis, o S4 registrou cerca de 45,2 decibéis a 500 metros de altitude em testes realizados com apoio da NASA.
No momento de decolagem e pouso, a 100 metros de distância, o nível de ruído fica em torno de 65 decibéis, equivalente a uma conversa normal. Esses níveis permitem operação em áreas urbanas densas sem impacto significativo na poluição sonora.
Frota da Joby acumulou mais de 850 voos em 2025 e superou 50 mil milhas em testes desde 2017
Durante 2025, a Joby Aviation realizou mais de 850 voos de teste, um aumento significativo em relação ao ano anterior. Os testes cobriram mais de 9 mil milhas e validaram cerca de 4.900 pontos técnicos exigidos no processo de certificação.
Desde o início do programa, em 2017, a empresa já acumulou mais de 50 mil milhas de voo experimental. A certificação do S4 está sendo conduzida pela FAA dentro da categoria “powered-lift”, que combina requisitos de aviões e helicópteros.
A empresa já concluiu quatro das cinco etapas do processo. A fase final envolve testes operacionais conduzidos por pilotos da própria agência reguladora.
Sistema com múltiplas redundâncias elimina ponto único de falha e garante segurança operacional
O S4 foi projetado com redundância total em sistemas críticos. A aeronave utiliza quatro pacotes independentes de bateria para alimentar seis motores elétricos. Cada motor possui sistemas internos duplicados, permitindo continuidade de operação mesmo em caso de falha parcial.
O sistema de controle de voo possui tripla redundância, garantindo processamento paralelo e resposta automática a inconsistências.
As baterias utilizadas possuem densidade energética de aproximadamente 235 Wh/kg, superior à de veículos elétricos convencionais.
O tempo de recarga completa é inferior a 20 minutos, permitindo alta rotatividade operacional em serviços urbanos.
Versão com hidrogênio amplia alcance para mais de 500 milhas em testes experimentais
Em 2024, a Joby testou uma versão experimental equipada com célula de combustível de hidrogênio. O modelo realizou um voo de 523 milhas sem parada, mais que o triplo do alcance da versão elétrica padrão. A Joby recebeu investimentos de grandes empresas, incluindo US$ 60 milhões da Delta Air Lines e US$ 900 milhões da Toyota.
A empresa também anunciou planos para instalação de 25 vertiportos nos Estados Unidos, com foco em integração com aeroportos e centros urbanos.
O serviço será voltado ao transporte urbano de passageiros, com tarifas estimadas entre US$ 150 e US$ 300 por viagem. O objetivo é oferecer uma alternativa ao transporte terrestre em grandes cidades, reduzindo tempo de deslocamento.
Agora queremos saber: táxis aéreos elétricos podem transformar o transporte urbano nos próximos anos?
O avanço da tecnologia e a proximidade da certificação indicam que o uso comercial de eVTOLs está cada vez mais próximo.
Na sua visão, esse modelo pode se tornar comum nas grandes cidades ou ainda enfrenta barreiras para adoção em larga escala?
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