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O novo SUV híbrido da Zeekr combina três motores, carregamento ultrarrápido e até 1.416 km de autonomia, além de já ter planos de expansão para mercados externos.
A Zeekr lançou oficialmente o 8X na China com números que o colocam entre os SUVs híbridos mais fortes do mercado: são até 1.380 cv, arquitetura de 900V e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,96 segundos. O modelo estreia com quatro versões e preço promocional inicial de 329.800 yuans, cerca de R$ 210 mil na conversão direta.
O lançamento mira o segmento premium de SUVs plug-in híbridos e já chega cercado de expectativa porque a própria Geely quer acelerar a expansão do modelo para fora da China. Segundo a CarNewsChina, o 8X e o irmão 9X devem avançar para mercados internacionais já no terceiro trimestre.
Além da potência, o 8X chama atenção pelo pacote técnico. Ele usa a arquitetura híbrida Haohan-S de 900V, combinada a um motor 2.0 turbo a combustão e a sistemas elétricos com duas ou três unidades motrizes. Na versão topo de linha, o SUV entrega até 1.030 kW, o equivalente a 1.380 cv.
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Quatro versões e desconto de lançamento na China
O Zeekr 8X chega ao mercado chinês em quatro configurações. A faixa de preços promocionais vai de 329.800 yuans a 473.800 yuans, algo entre R$ 210 mil e R$ 303 mil na conversão direta, considerando o câmbio usado na divulgação. A versão de entrada, chamada Max, parte de 329.800 yuans, enquanto a Yao Ying, mais cara da linha, chega a 473.800 yuans.
Antes da estreia comercial, o SUV havia entrado em pré-venda por 376.800 yuans. Com o pacote de incentivo de lançamento, o valor inicial caiu 47 mil yuans, uma redução de 6.528 dólares em relação ao preço de entrada da fase anterior.
Na prática, a estratégia coloca o modelo em uma faixa agressiva para um SUV grande, eletrificado e com proposta de luxo, numa disputa que vem ficando cada vez mais forte entre marcas chinesas.
Potência de superesportivo em carro de família
O pacote mecânico é o principal chamariz. A configuração com três motores, reservada à versão mais cara, é a que entrega os 1.030 kW e faz o 0 a 100 km/h em 2,96 segundos. Já as versões com dois motores chegam a 660 kW e cumprem a mesma prova em 3,7 segundos.
Também pesa o conjunto de bateria. O 8X vem com pack de 70 kWh e suporta carregamento rápido em 6C. Em condições ideais, a recarga de 20% a 80% leva cerca de nove minutos. A autonomia elétrica no ciclo CLTC chega a 410 km, enquanto a autonomia total pode alcançar 1.416 km, dependendo da configuração.
É um conjunto que mistura desempenho extremo com uso cotidiano, algo que a Zeekr tenta vender como diferencial para quem quer um SUV grande sem abrir mão de força e alcance.
Tamanho de SUV grande e foco no conforto traseiro
Com 5,10 metros de comprimento, 1,998 metro de largura e 1,78 metro de altura, o 8X entra na categoria de SUV grande. O entre-eixos de 3,069 metros reforça o porte generoso, ainda que o modelo fique um pouco abaixo do 9X, tratado como o carro-chefe da marca.
Por dentro, a aposta é em ambiente mais sofisticado, com telas múltiplas, display central de grandes proporções e opções de entretenimento para os passageiros do banco traseiro, dependendo da versão. As configurações mais caras trazem assentos com estilo aviação, reclinação elétrica e apoio ampliado para as pernas.
A capacidade de carga chega a 2.200 litros com os bancos rebatidos, o que amplia o uso do modelo tanto para famílias quanto para quem busca um SUV executivo de grande porte.
Tecnologia de bordo e radar no teto para assistência avançada
Visualmente, o 8X mantém a linguagem recente da marca, com grade alta, faróis divididos e lidar integrado ao teto. O equipamento faz parte do pacote de assistência avançada à condução, que usa fusão de múltiplos sensores.
O sistema embarca dois processadores Nvidia Drive Thor-U, com capacidade de computação de até 1.400 TOPS. Dependendo da versão, o SUV oferece funções como navegação em rodovias com assistência e estacionamento automatizado.
Com isso, a Zeekr tenta posicionar o 8X não só como um híbrido potente, mas como um produto de tecnologia pesada dentro de um segmento em que desempenho, recarga rápida e cabine sofisticada viraram argumentos centrais. Agora, a atenção fica sobre a expansão internacional prometida pela Geely e sobre como o modelo vai se sair fora da China. Se você acompanha o mercado automotivo, vale ficar de olho nessa disputa — e contar para a gente o que achou do novo SUV.
