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Sistema implantado em Santo André usa marcação no pavimento, sensores magnéticos e acionamento inteligente para liberar cruzamentos apenas quando há veículos aguardando nas vias secundárias.
Uma nova tecnologia de controle de trânsito começou a ganhar espaço em cidades brasileiras e promete mudar a rotina de motoristas em cruzamentos movimentados.
A Prefeitura de Santo André implantou o chamado semáforo faixa verde em abril de 2026, com o objetivo de reduzir filas e melhorar a fluidez em avenidas.
A proposta é simples: o sinal só aciona quando há veículos parados na via secundária.
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Com isso, a via principal mantém o fluxo contínuo e evita interrupções sem necessidade.
Tecnologia identifica veículos e libera o sinal no momento certo
O sistema usa uma faixa verde pintada no asfalto, posicionada antes do cruzamento.
Quando o motorista para sobre essa marcação, os sensores instalados sob o pavimento detectam o veículo automaticamente.
Esses sensores, chamados de laços indutivos, identificam a presença de massa metálica, como carros e motos.
Em seguida, eles enviam a informação ao controlador semafórico, que ajusta a abertura do sinal conforme a demanda real.
Dessa forma, quando não há veículos sobre a faixa verde, a via principal continua liberada.
Por outro lado, quando carros aguardam na via secundária, o semáforo transversal libera a passagem no momento adequado.
Sistema evita abertura desnecessária do semáforo
Na prática, o semáforo faixa verde impede a abertura do sinal quando nenhum veículo espera no cruzamento.
Esse funcionamento reduz interrupções desnecessárias em avenidas com maior movimento.
Também por isso, o sistema respeita um tempo mínimo para a via principal antes de liberar a passagem da via secundária.
Caso os veículos continuem posicionados sobre a faixa, o equipamento pode reabrir o sinal para atender a nova demanda.
Com isso, a operação ganha dinamismo e acompanha melhor o fluxo real do trânsito.
Segundo a Prefeitura de Santo André, placas informativas devem orientar os motoristas sobre o uso correto da tecnologia.
Santo André recebeu as primeiras faixas verdes em abril
A cidade recebeu as primeiras instalações em abril de 2026, em cinco cruzamentos.
A implantação contemplou a Avenida Príncipe de Gales, no acesso à Fundação Santo André, e a Rua Nova Zelândia com a Avenida Presidente Costa e Silva.
O projeto também incluiu a Rua Maringá com a Rua das Hortências e a Avenida Prestes Maia, na saída da sede da GCM.
Na mesma etapa, a Prefeitura instalou a tecnologia na Avenida Presidente Costa e Silva, no retorno próximo à White Martins.
Esses pontos ajudam a melhorar a organização do tráfego em cruzamentos com circulação relevante de veículos.
Faixa verde já aparece em outras cidades brasileiras
Embora Santo André tenha iniciado a implantação em abril, outros municípios brasileiros também usam a tecnologia.
O sistema já aparece em cidades como Londrina, Poços de Caldas, Aparecida de Goiânia, Rio de Janeiro, Campinas, São José dos Pinhais e Porto Velho.
Essa expansão mostra como os sensores no trânsito ganham espaço em diferentes regiões brasileiras.
Ao mesmo tempo, a faixa verde reforça a busca por soluções mais inteligentes para reduzir congestionamentos urbanos.
O futuro dos cruzamentos inteligentes
O avanço do semáforo faixa verde indica uma mudança importante na organização dos cruzamentos urbanos.
Em vez de operar apenas por ciclos fixos, o sistema responde à presença real de veículos na via secundária.
Assim, avenidas principais mantêm o fluxo contínuo por mais tempo, enquanto ruas transversais recebem abertura quando necessário.
Essa combinação entre sensores, sinalização no pavimento e controle semafórico pode tornar o trânsito mais eficiente.
Agora, a dúvida é se as cidades brasileiras vão ampliar essa tecnologia para mais cruzamentos e reduzir, de forma perceptível, o tempo perdido pelos motoristas.
Você acha que o semáforo faixa verde pode realmente melhorar o trânsito nas grandes cidades ou ainda falta estrutura para essa tecnologia funcionar em larga escala?
