YouTuber James Bruton construiu um carro que usa 18 elásticos de academia para transportar uma pessoa. O protótipo superou 12 metros após mudanças na transmissão e na organização das faixas de resistência durante os testes.
O youtuber James Bruton construiu um carro movido a elásticos capaz de transportar uma pessoa usando a energia armazenada em faixas de exercícios. O projeto passou por mudanças na transmissão e na distribuição das faixas.
Segundo a Interesting Engineering, em reportagem publicada em 17 de julho de 2026, o desafio era ampliar um princípio utilizado em brinquedos: torcer elementos elásticos e aproveitar a energia liberada para movimentar um veículo com ocupante.
Dezoito faixas movimentam as rodas
A versão final reuniu 18 faixas de resistência organizadas em três conjuntos paralelos. Cada conjunto transmitia força para um eixo comum por meio de engrenagens, aumentando o torque disponível para impulsionar o carro.
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Em uma das tentativas, o protótipo percorreu 9,9 metros. Depois, um teste com tensão máxima nos elásticos levou o veículo além da marca registrada no título.
Transmissão precisou ser refeita
O primeiro protótipo utilizava engrenagens cônicas impressas em 3D, com redução de 2:1. A montagem conseguiu avançar poucos metros antes de uma faixa romper sob tensão.
Bruton acrescentou outra etapa de redução, levando a relação total para 6:1. A alteração deixou a entrega de força mais suave e evitou deformações permanentes nos elásticos, sem ampliar a distância percorrida.
Estrutura acomodou mais energia
Conforme a Yanko Design, Bruton construiu uma bancada com perfis de alumínio para testar as faixas torcidas. Rolamentos reduziam o atrito durante o movimento, enquanto uma faixa recebia dezenas de torções.
Para acomodar mais faixas sem alongar o veículo, ele criou um percurso de ida e volta dentro do chassi. A estrutura combinava suportes de alumínio usinados, perfis industriais e rolamentos modificados.
Ligação em série mostrou uma limitação
Nos testes com seis faixas conectadas em série, a energia armazenada aumentou, mas o torque utilizável não acompanhou esse crescimento. Parte da energia ficou sem aproveitamento.
Esse resultado levou à reorganização dos elásticos em conjuntos paralelos, configuração usada nos testes finais.
