Segundo a Portonave, todo novo funcionário da área operacional passa pelo Centro de Excelência Operacional, e a formação de quem chega sem experiência pode chegar a 240 horas.
Quem vai operar guindaste ou trator de contêiner na Portonave, em Navegantes (SC), passa por um simulador antes de tocar a máquina real.
Segundo a empresa, em conteúdo publicitário publicado pelo DIARINHO, a formação de quem chega sem experiência pode chegar a 240 horas.
A conta do treino de guindaste tem três partes: 16 horas de teoria, 40 de simulador e 184 de prática no equipamento de verdade. Ou seja, o simulador ocupa pouco mais de um sexto do caminho. Esse centro, o Centro de Excelência Operacional (CEO), teve investimento de cerca de R$ 10 milhões e funciona desde julho deste ano.
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O que muda para quem treina no simulador?
Na Portonave, antes do CEO, o treino era feito direto nas máquinas do pátio. Agora o treino começa no ambiente virtual e só depois avança para a máquina de verdade. A empresa diz que o modelo reduz o impacto dos treinamentos na rotina do terminal. O operador chega à máquina já familiarizado com os comandos.
O centro tem duas salas de treino, descritas no DIARINHO. Uma tem simuladores Trainer para o terminal tractor, o caminhão que leva contêineres entre o cais e as pilhas. A outra tem duas unidades do Master Cab, da CM Labs. Elas reproduzem a reach stacker, o RTG (o guindaste sobre pneus que organiza as pilhas), o ECH e o guindaste de cais, o STS. A empresa afirma ser o único terminal da América do Sul com esse modelo.
O que mais chama atenção é o que o instrutor pode colocar na tela. Segundo Rodrigo Querino de Almeida, instrutor líder do CEO, o treino pode incluir falha técnica, vento forte, chuva, neblina e até neve.
Também dá para criar o imprevisto de um contêiner preso à carroceria de um caminhão. O operador precisa identificar o problema e decidir o que fazer. A empresa diz que o erro acontece ali, sem carga, máquina ou colega em risco, como publica a Naval Porto Estaleiro.
Quem já trabalha no terminal também volta ao simulador?
O simulador também serve para aperfeiçoar quem já atua no terminal. Lauri Carlos é um exemplo de operador. Ele trabalha há 18 anos na Portonave, começou dirigindo terminal tractor e hoje opera o RTG, o guindaste sobre pneus. Ele conta que no simulador dá para acrescentar situações como uma tempestade, o que deixa o operador mais preparado.
A troca de máquinas acontece junto?
Ao mesmo tempo, a Portonave troca parte da frota a diesel por equipamentos elétricos. São 30 terminal tractors elétricos da Terberg e cinco reach stackers elétricas da Kalmar, com investimento de cerca de R$ 61 milhões. A previsão é que todas as máquinas novas estejam operando até janeiro de 2027.
Todo novo funcionário da Portonave passa pelo centro. Dos mais de 500 profissionais da área operacional, 316 são operadores de máquinas.
Como entrar na operação da Portonave?
Para vagas, o caminho é a página de carreiras da Portonave, no próprio site da empresa.
