Veículos saíram de Sergipe e Tocantins com destino ao Agreste pernambucano; fiscalização também encontrou pneus danificados e alterações irregulares.
Três rodotrens carregados com milho foram retirados de circulação pela Polícia Rodoviária Federal (PRF) depois que uma fiscalização identificou 59.266 quilos de excesso de peso na BR-423, em Caetés, no Agreste de Pernambuco. A abordagem aconteceu na manhã de sexta-feira, 6 de novembro de 2026, e terminou com a remoção das composições para um pátio em Garanhuns. Somente as autuações por excesso de peso somaram quase R$ 30 mil.
Segundo comunicado publicado pela PRF em 6 de novembro, os veículos transportavam cargas provenientes de Sergipe e Tocantins para Garanhuns e São Bento do Una. O caso foi repercutido pelo Blog do Caminhoneiro, em 9 de novembro, que também relatou irregularidades mecânicas e documentais identificadas durante a operação.
Três rodotrens transportavam 59.266 quilos acima do limite permitido na BR-423
Os policiais abordaram as composições durante uma fiscalização realizada na zona rural de Caetés, município localizado no Agreste pernambucano.
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As cargas eram de milho, produto transportado em grandes volumes pelas rodovias brasileiras para atender diferentes atividades agropecuárias e industriais.
A PRF identificou que os três veículos transportavam, juntos, 59.266 quilos acima dos limites aplicáveis às composições.
Esse número representa apenas o peso excedente. Não corresponde à quantidade total de milho transportada nem ao peso bruto dos caminhões.
A corporação não informou quanto cada rodotrem pesava individualmente ou qual era o limite autorizado para cada conjunto. Também não foi divulgada a distribuição exata dos 59.266 quilos entre as três composições.
A diferença é relevante porque os limites de circulação dependem da configuração do veículo, da quantidade de eixos e das características técnicas estabelecidas para o conjunto.
Após a abordagem, a PRF determinou a remoção das três carretas para um pátio credenciado em Garanhuns.
Fiscalização encontrou alterações nas carrocerias e problemas de segurança
O excesso de peso não foi a única irregularidade constatada durante a operação. Em dois veículos, os agentes identificaram dispositivos instalados de maneira irregular para ampliar a capacidade de transporte de carga.
A fiscalização também encontrou uma carreta sem o licenciamento exigido para circulação. Outro problema identificado foi um pneu danificado, em condição considerada prejudicial à segurança.
Os policiais constataram ainda a instalação de um tanque suplementar de combustível sem homologação e o vencimento do exame toxicológico de um dos motoristas.
Essas infrações possuem enquadramentos próprios e podem exigir providências diferentes para regularização.
A PRF não informou quais combinações apresentavam cada irregularidade nem divulgou a relação completa das autuações aplicadas.
O comunicado oficial também não identifica as transportadoras responsáveis pelas cargas.
A presença de dispositivos irregulares para aumentar a capacidade de carga não altera automaticamente os limites legais de peso do veículo.
Mesmo quando uma carroceria comporta maior volume de mercadoria, a composição precisa respeitar a capacidade técnica e os limites estabelecidos pela legislação.
Excesso de peso compromete a frenagem e acelera o desgaste do asfalto
O transporte acima da capacidade permitida pode afetar o funcionamento do próprio caminhão e as condições de segurança da rodovia.
Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), cargas acima dos limites provocam maior desgaste de componentes mecânicos e contribuem para a deterioração do pavimento.
Entre os efeitos apontados estão a sobrecarga dos freios e da suspensão, além do aumento dos danos à superfície da estrada.
Em fevereiro de 2026, a PRF retirou 94,2 toneladas de excesso de peso de cinco caminhões fiscalizados na BR-116, em Ponte Alta, Santa Catarina.
Na ocasião, a corporação explicou que o excesso contribui para a formação de buracos, rachaduras e desníveis no asfalto.
O problema também exige atenção dos motoristas porque veículos com peso superior ao previsto podem apresentar comportamento diferente durante frenagens e manobras.
Um exemplo da importância dos sistemas de segurança foi registrado recentemente no Paraná. O CPG mostrou como uma carreta utilizou a área de escape da BR-277 depois de apresentar falha nos freios durante a descida da Serra do Mar.
Embora a ocorrência paranaense tenha circunstâncias diferentes, ela demonstra a importância da capacidade de frenagem na circulação de veículos pesados.
Multas por excesso de carga seguem regras do Contran e podem exigir transbordo
A circulação de caminhões e combinações de veículos de carga é regulamentada por limites de peso e dimensões estabelecidos pelo Conselho Nacional de Trânsito.
A Resolução Contran nº 882/2021, com alterações posteriores, reúne regras aplicáveis à fiscalização de peso.
A legislação considera fatores como o peso bruto total combinado, a distribuição da carga pelos eixos e os limites técnicos do fabricante.
Na fiscalização por equipamento de pesagem, a norma prevê tolerâncias específicas, que não podem ser utilizadas como autorização para carregar o veículo acima de sua capacidade regulamentar.
Quando o excesso ultrapassa os limites admitidos e exige regularização, pode ser necessário transferir parte da mercadoria para outro caminhão.
Esse procedimento é conhecido como transbordo e permite reduzir o peso transportado pelo veículo autuado.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) esclarece que a responsabilidade pelo transbordo cabe ao proprietário do veículo, conforme as regras aplicáveis. A regularização da carga não elimina automaticamente as multas por infrações já constatadas.
No caso da BR-423, a PRF confirmou a remoção das três composições para Garanhuns, mas não detalhou quando os caminhões poderiam voltar a circular.
Operações anteriores encontraram centenas de toneladas de excesso em Pernambuco
A fiscalização de 6 de novembro ocorreu poucos dias depois de outra operação da PRF nas rodovias federais de Pernambuco.
Durante a Operação Finados 2026, realizada entre 30 de outubro e 2 de novembro, os policiais registraram 183,2 toneladas de excesso de peso.
No mesmo período, foram fiscalizados 2.476 veículos e 3.201 pessoas, com 1.604 autuações por diferentes infrações. A operação também registrou 33 sinistros de trânsito, que deixaram 47 feridos e seis mortos.
Esses dados correspondem ao conjunto das rodovias federais fiscalizadas durante o feriado, e não exclusivamente à BR-423.
O histórico da corporação mostra que o problema não está restrito a Pernambuco.
Em novembro de 2025, outra fiscalização identificou 184 toneladas de excesso de peso em 29 veículos nas rodovias federais do Oeste e Meio-Oeste de Santa Catarina.
A ocorrência também demonstra a diferença entre o transporte de cargas comuns acima do limite e o deslocamento autorizado de equipamentos especiais.
O CPG já apresentou uma operação de transporte de 521 toneladas, realizada com acompanhamento da PRF e medidas específicas de segurança.
No episódio de Caetés, não houve divulgação de autorização especial que justificasse o peso excedente identificado nos rodotrens.
Rodotrens foram removidos para Garanhuns e aguardavam regularização
As três combinações fiscalizadas em Caetés foram encaminhadas ao pátio credenciado de Garanhuns após a constatação das irregularidades.
O Blog do Caminhoneiro informou que a liberação dependeria da regularização das pendências e da retirada do excesso de carga.
A PRF confirmou a remoção, mas não informou se as composições já haviam sido liberadas posteriormente.
Também não foram divulgados os valores de eventuais despesas de remoção, permanência no pátio ou transbordo da mercadoria.
O balanço oficial permanece em 59.266 quilos de excesso de peso e quase R$ 30 mil em autuações relacionadas a essa infração, além das demais irregularidades identificadas durante a fiscalização.
