Picape elétrica Slate Truck é registrada no Brasil, mede 4,43 metros, entrega 204 cv e oferece até 385 km de autonomia, mas venda segue indefinida.
A picape elétrica Slate Truck, criada pela empresa fundada por Jeff Bezos após sua saída da Amazon, teve seu desenho registrado no Instituto Nacional da Propriedade Industrial, o INPI, no Brasil. O modelo compacto mede 4,43 metros, tem motor traseiro de 204 cv e pode alcançar até 385 km de autonomia com a maior das duas baterias disponíveis nos Estados Unidos.
As informações foram publicadas pela Quatro Rodas em 26 de setembro de 2026. O registro brasileiro, entretanto, não confirma lançamento comercial: segundo a publicação, o procedimento garante proteção ao desenho e aos detalhes do veículo no território nacional, sem representar anúncio de vendas, importação ou produção local.
Picape elétrica da Slate tem dimensões próximas às da Fiat Strada
Um dos aspectos que mais chama atenção na Slate Truck é seu tamanho. A picape elétrica mede 4,43 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,76 metro de altura, com distância entre-eixos de 2,76 metros.
-
Fiat cria carro “camaleão” que vira picape ao deslizar a traseira, passa de 7 para 4 lugares, abre espaço para bicicletas e animais e ainda pode antecipar soluções da próxima Strada, em conceito que ressuscita o nome Multipla e aposta em uma carroceria capaz de mudar conforme o uso
-
Novo Peugeot 208 começa a aparecer por trás de um conceito elétrico radical de 811 cv, três motores e aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, com volante retangular sem ligação mecânica com as rodas e elementos visuais que chegarão ao próximo hatch da marca
-
Honda pode entrar de vez nas picapes médias usando a Mitsubishi Triton, com estreia prevista para 2028 e modelo vendido com nova identidade sem desenvolver projeto do zero
-
Renault prepara virada no Brasil após admitir atraso na eletrificação, une forças com a Geely para desenvolver carros híbridos, elétricos e flex e tenta repetir por aqui uma transformação que já fez dois em cada três veículos vendidos pela marca na Europa serem eletrificados
Para comparação, a Fiat Strada tem 4,47 metros de comprimento e 2,74 metros entre os eixos. Isso coloca a novidade norte-americana em dimensões muito próximas às da picape compacta mais conhecida do mercado brasileiro, embora os dois projetos utilizem conjuntos mecânicos completamente diferentes.
A Slate aposta em uma carroceria de linhas retas e visual propositalmente simples. O desenho segue uma estética retrô e funcional, distante da tendência de picapes cada vez maiores e mais sofisticadas.
Motor traseiro entrega 204 cv e tração é sempre traseira
A configuração mecânica segue uma solução relativamente direta. A picape elétrica possui motor instalado no eixo traseiro, entrega 204 cv e 27 kgfm de torque, sempre com tração traseira.
Segundo os dados de fábrica reproduzidos pela Quatro Rodas, o veículo acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente oito segundos e alcança velocidade máxima de 145 km/h.
A Slate também utiliza eixo rígido na traseira. A arquitetura é mencionada pela publicação como semelhante à encontrada em modelos como a Strada e a Volkswagen Tukan, preservando uma configuração voltada à simplicidade estrutural e à capacidade de trabalho.
Duas baterias levam autonomia de 240 a 385 km
A fabricante oferece duas configurações de bateria. A versão menor tem 52,7 kWh de capacidade e autonomia declarada de 240 km, enquanto a opção maior utiliza um conjunto de 84,3 kWh e amplia o alcance para até 385 km.
Esses números ajudam a separar duas propostas dentro do mesmo veículo. A configuração menor prioriza custo e deslocamentos mais curtos, enquanto a bateria de maior capacidade amplia a margem de uso diário.
A autonomia de 385 km é, portanto, o máximo anunciado para a picape elétrica, e não o desempenho de todas as versões. Esse detalhe é importante porque a capacidade da bateria muda significativamente entre as duas configurações.
Caçamba comporta 944 litros e há porta-malas dianteiro
Apesar de compacta, a Slate Truck foi projetada para manter utilidade de carga. A caçamba oferece 944 litros de capacidade, enquanto a carga útil declarada chega a 635 kg. A capacidade de reboque informada é de até 450 kg.
Por utilizar motor elétrico traseiro e dispensar um motor convencional sob o capô, o veículo também aproveita a dianteira como compartimento adicional. O chamado porta-malas frontal oferece mais 198 litros de espaço.
Na comparação citada pela publicação, a Fiat Strada cabine dupla oferece 844 litros na caçamba, enquanto a configuração de cabine simples chega a 1.354 litros. A Slate, por sua vez, combina cabine simples com o compartimento dianteiro adicional.
Interior aposta em simplicidade para segurar custos
A proposta de baixo custo aparece de maneira evidente na cabine. A Slate não traz central multimídia convencional e utiliza vidros dianteiros acionados manualmente por manivelas, além de espelhos também ajustados de forma manual. O ar-condicionado segue a mesma lógica de comandos simples.
Essa escolha reduz componentes e diferencia a picape de elétricos que apostam em grandes telas, comandos digitais e longas listas de equipamentos.
Há, porém, uma solução incomum: um kit modular opcional permite transformar a carroceria em uma espécie de SUV com capacidade para cinco ocupantes. Assim, o mesmo projeto pode assumir uma configuração mais voltada ao transporte de passageiros.
Modelo está em pré-venda nos Estados Unidos por US$ 24.950
Nos Estados Unidos, a Slate Truck já aparece em pré-venda por US$ 24.950, valor equivalente a cerca de R$ 128 mil em conversão direta citada pela publicação, antes da inclusão de impostos e outros custos relacionados a uma eventual operação internacional.
O posicionamento reforça a tentativa de criar uma picape elétrica relativamente simples e acessível, evitando recursos que poderiam encarecer o produto.
Ainda assim, esse preço não pode ser utilizado como indicação de quanto o modelo custaria no Brasil. Não existe tabela brasileira, plano de importação divulgado ou confirmação de lançamento no mercado nacional.
Registro no INPI não significa lançamento no Brasil
O ponto mais importante do registro é justamente o que ele não representa. A presença da Slate Truck nos documentos do INPI não significa que a fabricante tenha decidido comercializar a picape no país.
Empresas registram desenhos e propriedades industriais em diferentes mercados para proteger projetos, evitar reproduções não autorizadas e manter possibilidades comerciais abertas no futuro.
Por isso, o registro pode ser interpretado como proteção jurídica do modelo no território brasileiro, mas qualquer conclusão sobre chegada às concessionárias dependeria de uma decisão posterior da empresa.
Picape elétrica chama atenção pelo tamanho e pela proposta simples
Com porte semelhante ao da Fiat Strada, 204 cv, capacidade para levar 635 kg e autonomia que pode chegar a 385 km, a Slate Truck apresenta uma combinação incomum no segmento elétrico. O projeto aposta menos em luxo e mais em simplicidade, modularidade e dimensões compactas.
O registro brasileiro amplia a curiosidade em torno do modelo, mas ainda não transforma essa possibilidade em lançamento confirmado. Até que a empresa divulgue planos oficiais para o país, o veículo continua sendo uma novidade protegida pelo INPI, e não uma picape com estreia garantida.
Nos comentários, registre sua avaliação sobre uma picape elétrica desse porte e com proposta mais simples e se um modelo semelhante teria espaço no mercado brasileiro.
