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Megaprojetos redesenhados pela Petrobras voltam ao centro da política industrial em 2026, com retomada de obras, novas tecnologias e foco em reduzir importações de diesel, gás natural e fertilizantes.
Os megaprojetos industriais que por anos viraram sinônimo de desperdício, paralisação e incerteza começam a ganhar um novo capítulo em 2026. A Petrobras reconfigura sua política industrial e retoma obras bilionárias que ficaram inacabadas por quase uma década, num movimento que pode redefinir a infraestrutura energética brasileira e reduzir a dependência externa de itens críticos.
Ao longo do tempo, obras como a expansão da refinaria Abreu e Lima, a transformação do antigo Conerge e a conclusão da UFN3 atravessaram investigações, revisões contratuais e mudanças profundas de estratégia. O resultado foi um país que, enquanto via estruturas gigantes virarem esqueletos de concreto e aço, ampliou importações de diesel, gás natural e fertilizantes. Agora, com os megaprojetos redesenhados, a promessa é retomar capacidade produtiva, tecnologia e previsibilidade em setores sensíveis.
Abreu e Lima volta ao centro do refino com o Trem 2 e amplia capacidade
A refinaria Abreu e Lima, no complexo industrial portuário de Suape, em Pernambuco, é apresentada como um dos exemplos mais emblemáticos de interrupção industrial no país.
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Concebida como um projeto binacional de grande escala, a planta operou por anos com apenas metade do que estava planejado, porque o Trem 1 entrou em funcionamento, mas a ausência do Trem 2 limitou a capacidade e reduziu ganhos de escala.
Com a retomada definitiva, o Trem 2 passa a ser descrito como o maior canteiro de refino em atividade no Brasil em 2026.
O redesenho desse megaprojeto amplia a capacidade total da refinaria para 260.000 barris por dia, o que reposiciona a unidade dentro do sistema de refino nacional e reativa cadeias de fornecedores que haviam se estruturado para um ciclo contínuo de expansão.
No centro técnico dessa ampliação está a nova unidade de destilação atmosférica projetada para processar 130.000 barris por dia, fazendo a separação inicial do petróleo bruto em frações como GLP, nafta, querosene e gasóleos.
A base destaca que essa destilação funciona como espinha dorsal operacional, porque entrega correntes estabilizadas para as etapas subsequentes.
Diesel S10, hidrogênio e coqueamento entram como eixo tecnológico do megaprojeto
A expansão também integra a unidade de hidrotratamento de diesel, dimensionada para 82.000 barris por dia, voltada à remoção de enxofre e compostos nitrogenados por processos catalíticos sob alta pressão e temperatura.
O objetivo é garantir produção de diesel S10 dentro de especificações ambientais mais rigorosas, o que eleva a exigência de controle, eficiência catalítica e suprimento estável de hidrogênio.
Por isso, a nova unidade de geração de hidrogênio entra como conexão direta do sistema, sustentando não só o hidrotratamento, mas futuras integrações com rotas de maior conversão.
Outro eixo fundamental é a unidade de coqueamento com capacidade de 75.000 barris por dia, cuja função é converter resíduos pesados em produtos de maior valor agregado, como gasóleos e coque verde de petróleo, elevando o índice de conversão e reduzindo frações de baixo valor comercial.
A base também aponta que a refinaria passa a operar com alto nível de automação, com sistemas digitais integrados de controle distribuído monitorando em tempo real variáveis críticas como pressão, temperatura, vazão e composição química.
Isso tende a reduzir riscos operacionais e aumentar previsibilidade de manutenção, mudando o padrão de operação do refino.
Antigo Conerge vira Complexo Boaventura e transforma gás natural em infraestrutura de escala
O empreendimento conhecido como Conerge carregou por anos o peso simbólico de um dos maiores projetos interrompidos da história industrial brasileira.
Marcado por mudanças de escopo e revisão de contratos, o modelo originalmente voltado à petroquímica se tornou inviável diante das transformações do mercado global de derivados.
No novo ciclo estratégico, o ativo é reposicionado como Complexo de Energias Boaventura, abandonando a lógica de polo petroquímico tradicional para assumir a função de grande centro de processamento e escoamento de gás natural.
O eixo estrutural dessa transformação é o sistema Rota 3, descrito como um gasoduto com 37 km em trecho submarino e 48 km em trecho terrestre, conectando reservas do pré-sal da Bacia de Santos ao município de Itaboraí.
A engenharia offshore citada envolve técnicas avançadas de lançamento em águas profundas, controle de integridade estrutural sob alta pressão e monitoramento contínuo para estabilidade em ambiente marítimo.
A conexão direta com o pré-sal reduz intermediários logísticos e diminui dependência de importação de GNL, alterando de forma estrutural a oferta de gás no Sudeste.
Processamento criogênico, refino integrado e lubrificantes entram no pacote de megaprojetos
Dentro do complexo, a unidade de processamento de gás natural opera com dois trens e capacidade total de 21 milhões de m³ por dia, realizando separação criogênica do metano e líquidos associados como etano, propano, butano e condensados, além da remoção controlada de CO2.
O processo é descrito com resfriamento a temperaturas extremamente baixas, colunas de destilação de alta precisão e compressão integrada para fracionamento eficiente.
Paralelamente, o projeto Refino Boaventura marca uma nova etapa industrial no complexo, com investimento de 9,6 bilhões e execução sob contratos EPC.
O núcleo técnico inclui unidade de hidrocraqueamento catalítico projetada para produzir entre 75.000 e 76.000 barris por dia de diesel S10, operando sob altas pressões e temperaturas para quebrar moléculas pesadas em frações de maior valor agregado, além de integração operacional com a refinaria Duque de Caxias.
Outro diferencial técnico é a unidade de desparafinação por isomerização por hidrogênio, voltada à produção de lubrificantes grupo 2 com baixo teor de enxofre e maior estabilidade térmica, um segmento em que o Brasil depende fortemente de importações.
A base ainda destaca diretrizes de sustentabilidade como uso de 100% de água de reuso e sistemas modernos de tratamento de efluentes.
UFN3 volta ao debate por causa da dependência de ureia e do desafio técnico de retomar obra parada
A unidade de fertilizantes nitrogenados 3, em Três Lagoas, no Mato Grosso do Sul, é descrita como símbolo silencioso de vulnerabilidade estrutural no setor de insumos agrícolas.
A base aponta que o país importa entre 85% e 90% da ureia que consome, o que expõe o agronegócio a oscilações cambiais, gargalos logísticos internacionais e crises geopolíticas que afetam oferta global.
A UFN3 foi concebida para mitigar essa fragilidade, com capacidade projetada de 3.600 toneladas por dia de ureia e 2.200 toneladas por dia de amônia, usando gás natural como matéria-prima central.
Quando as obras foram interrompidas, a base indica 81% de conclusão física, restando integração, comissionamento, automação e finalizações específicas.
O desafio de retomar esse tipo de megaprojeto não é só reabrir canteiro. Envolve inspeções detalhadas em estruturas metálicas, vasos de pressão, tubulações e equipamentos rotativos expostos a variações climáticas e possível corrosão.
Equipes realizam avaliações de integridade, ensaios não destrutivos, reclassificação de componentes e atualização de sistemas elétricos, painéis de controle e softwares para atender padrões atuais de segurança e eficiência.
Licitação fatiada e governança mais rígida tentam evitar repetição do passado
Para evitar problemas contratuais que marcaram paralisações antigas, a Petrobras adota um modelo de licitação fatiada, dividindo a conclusão da UFN3 em 11 pacotes distintos. A base descreve pacotes que vão de unidades de síntese e amônia até sistemas auxiliares, subestações elétricas, automação e granulação de ureia.
Essa fragmentação amplia concorrência entre fornecedores especializados, reduz concentração de risco em um contrato único e facilita controle de cronogramas e custos, criando uma estrutura de governança mais robusta.
No núcleo produtivo, a síntese de amônia segue o processo tradicional em que nitrogênio do ar reage com hidrogênio obtido do gás natural sob altas pressões e temperaturas, com catalisadores específicos, reformadores, compressores de alta potência e reatores para operação contínua.
Ao final, a retomada simultânea de megaprojetos em refino, gás e fertilizantes não é só obra, é uma tentativa de reconstruir capacidade industrial, reduzir dependência externa e modernizar tecnologia, depois de um período em que estruturas bilionárias ficaram paradas e o país aumentou importações.
E para você, a reativação desses megaprojetos é a virada que o Brasil precisava ou você acha que o risco de atraso e custo extra ainda fala mais alto?
Quero muito poder ver a refinaria prometida ao Maranhão, aquele mega projeto que não seguiu enfrente e hoje encontra-se paralisado, mas que pode sim ser reativado, chama-se Refinaria premium 1 de Bacabeira Maranhão.
SERÁ QUE COM ISSO A GASOLINA VAI BARATEAR E VÃO PARAR COM ESSA PILANTRAGEM DE COLOCAR ÁLCOOL NA GASOLINA?
Na competência da Petrobras eu confio, mas no PT, não. Não fosse a corrupção, essas refinarias estariam em operação há uma década e o país poderia, sim, ser autossuficiente em petróleo. O PT vai roubar de novo se reativarem qualquer projeto agora. E, se bobear, vão entregar parte pra JBS.