Motor elétrico inovador e super leve pesa apenas 28 Kg e entrega muito mais potência e torque que um 1.0 convencional

Pequeno Motor elétrico da fabricante Koenigsegg pesa apenas 28 kg mas garante 340cv de potência e 61,2 kgfm, isso é até três vezes mais potente que um carro com motor 1.0

A fabricante sueca de supercarros Koenigsegg, fez um anúncio recentemente sobre o desenvolvimento de um motor elétrico inovador e super leve conhecido como Quark. De acordo com a empresa, este motor tem potencial para transformar completamente o mercado mundial de veículos elétricos. 

O motor elétrico pesa apenas 28 quilos, ou seja, pode ser levado em uma mochila, ainda assim ele é capaz de produzir impressionantes 340 cavalos de potência e 61,2 kgfm de torque.

A Koenigsegg desenvolveu o motor elétrico, não apenas para instalação em veículos elétricos ou híbridos, mas também em futuros carros voadores.

Barcos e outros projetos de locomoção que precisam de um motor pequeno e potente como o Quark, também estão na mira, como potenciais clientes.

Segundo a Koenigsegg, o novo motor elétrico consegue atingir esse nível de desempenho devido à sua tecnologia “Raxial”, que combina fluxo axial e radial. Com isso, o motor consegue distribuir mais uniformemente o torque gerado em seu conjunto de engrenagens e combinar eletromagnetismo com melhor manutenção térmica, o que contribui para a eficiência produzida pelo equipamento.

A Koenigsegg decidiu usar aços de alta resistência da indústria aeroespacial na construção do motor elétrico Quark. De acordo com Andreas Szekely, responsável pelo desenvolvimento dos motores elétricos da empresa, foi preciso diminuir os pesos o máximo possível. Por esse motivo foi adotado o resfriamento direto, que  é mais eficiente e permite um layout mais compacto. Veja o vídeo:

Motor elétrico super leve da Koenigsegg é fabricado com aços especiais de alta resistência da indústria aeroespacial e fibra de carbono

Os técnicos suecos responsáveis pelo desenvolvimento do Quark, decidiram usar fibra de carbono para o rotor. É o mesmo tipo de fibra de carbono que a empresa já utiliza no volante, bancos e outros componentes de seus supercarros. A empresa também já usa o mesmo tipo de fibra há algum tempo para fazer kits aerodinâmicos para veículos da Tesla.

O motor elétrico da Koenigsegg por si só não é suficiente para dar movimento às rodas de um veículo. Portanto, a empresa criou um sistema abrangente chamado Terrier que é composto por dois motores Quark e um inversor, como pode ser visto no vídeo.

O propulsor tem acionamento direto e não possui transmissão, pois o projeto do motor elétrico é justamente evitar a perda de potência e torque. Com isso, a abrangência do equipamento ampliou-se, passando a servir, inclusive para aeronaves que realizam pousos e decolagens verticais.

É certo que a Koenigsegg comece a usar o motor elétrico Quark, a princípio em seus modelos novos de automóveis, no entanto, a empresa não descarta a venda do Quark para outras montadoras. Por sua enorme potência e torque, acaba se tornando o motor ideal para carros esportivos híbridos, pois é capaz de movimentá-los quando estiverem em baixas velocidades.