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Moto Morini Alltrhike 450 chega ao Brasil com motor bicilíndrico, rodas 21/17 e painel com navegação, buscando disputar espaço entre as aventureiras médias e movimentar o competitivo segmento das motos 450 cc no país.
A Moto Morini Alltrhike 450 chega ao radar do mercado brasileiro como a nova trail de média cilindrada da marca italiana, equipada com motor bicilíndrico de 44 cv, rodas raiadas 21/17 e painel digital com navegação integrada.
Apresentada ao público nacional durante o Festival Interlagos 2025 e com lançamento local previsto para 2026, o modelo é apontado por publicações especializadas como candidata direta a disputar espaço com aventureiras já consolidadas na faixa das 450 cc, como a Royal Enfield Himalayan 450 e a CFMoto Ibex 450.
Primeira trail de baixa cilindrada da Moto Morini
Dentro da estratégia global da Moto Morini, a Alltrhike 450 é descrita como a primeira trail de pequena cilindrada da fabricante voltada ao uso misto, em estrada e em trechos de terra.
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A comunicação oficial da marca no Brasil apresenta a moto como porta de entrada ao universo “adventouring” da empresa, posicionada abaixo de modelos como a X-Cape 650 e a futura X-Cape 1200.
A intenção é atrair quem busca uma aventureira de dois cilindros mais acessível dentro do portfólio.
Motor bicilíndrico e desempenho
O conjunto mecânico parte de um motor bicilíndrico paralelo de 450 cm³, quatro tempos, com comando duplo no cabeçote e oito válvulas, arrefecido a líquido e alimentado por injeção eletrônica Bosch EFI.
Segundo a ficha técnica oficial, a unidade entrega 44,2 cv a 8.500 rpm e 4,5 kgfm (44 Nm) a 6.250 rpm, dentro do padrão Euro 5+.
A velocidade máxima informada para o Brasil é de 155 km/h, posicionando o modelo no mesmo patamar de outras aventureiras médias voltadas ao uso misto.
Estrutura e suspensões KYB
Na parte ciclística, a Alltrhike 450 utiliza quadro em aço combinado a braço oscilante em alumínio.
A suspensão KYB traz garfo invertido de 41 mm e monoamortecedor com ligação progressiva.
O curso das suspensões é de 210 mm na dianteira e 190 mm na traseira, com regulagens de pré-carga e amortecimento.
Esse ajuste permite adaptar a moto a viagens, deslocamentos urbanos e trechos de terra mais irregulares.
Rodas 21/17 e vocação off-road
O conjunto de rodas segue o padrão das aventureiras voltadas ao off-road, com aro 21 polegadas na dianteira e 17 polegadas na traseira, sempre com rodas raiadas e aptas a pneus de uso misto.
A moto possui ainda 220 mm de distância livre do solo, característica projetada para facilitar a transposição de obstáculos como pedras pequenas, valetas e desníveis.
A intenção é manter equilíbrio entre capacidade fora de estrada e estabilidade em viagens longas.
Freios com ABS comutável
Nos freios, a Alltrhike 450 adota disco dianteiro de 320 mm com pinça de quatro pistões opostos e disco traseiro de 255 mm com pinça de dois pistões, com ABS de dois canais.
A ficha técnica destaca a possibilidade de desligar o ABS para uso em estradas de terra, recurso valorizado por pilotos que preferem maior liberdade na roda traseira.
Equipamentos para viagens e painel com navegação
Outro ponto de destaque é o pacote de equipamentos pensado para viagens longas.
O painel utiliza tela TFT colorida com navegação integrada, permitindo exibir rotas diretamente no display.
A moto oferece conectividade para smartphone, tomadas USB e USB-C, iluminação full LED e para-brisa com regulagem de altura.
Algumas reportagens mencionam a presença de controle de tração em determinadas versões, embora essa informação não conste oficialmente para o mercado brasileiro.
Dimensões, ergonomia e peso
A Alltrhike 450 destinada ao Brasil tem 2.260 mm de comprimento, 890 mm de largura e 1.350 mm de altura, com distância entre-eixos de 1.511 mm.
O peso seco é de 170 kg e o tanque comporta 18 litros.
A altura do assento, de 847 mm, coloca o modelo na faixa típica das trails de 450 a 650 cc, exigindo alguma estatura, mas dentro de um patamar adequado ao público já habituado a motos acima de 250 cc.
Preço na Europa e posicionamento no Brasil
No mercado europeu, a Alltrhike 450 é oferecida a partir de 5.988 euros na versão Standard e 6.188 euros na High Equipped, valores que variam conforme país e impostos.
Essas faixas posicionam a moto entre as aventureiras de entrada e as médias mais sofisticadas.
No Brasil, entretanto, o preço ainda não foi definido para o lançamento de 2026.
A expectativa é que o modelo seja a opção mais acessível da linha Moto Morini no país, abaixo da X-Cape e da Seiemmezzo 650.
A montadora trabalha também na ampliação da rede de concessionárias e na montagem local de parte da linha.
Rival direta da Himalayan 450
A forma como a Alltrhike 450 vem sendo divulgada reforça sua competição direta com a Royal Enfield Himalayan 450 e outras aventureiras da faixa de 450 cc.
Publicações descrevem o modelo como rival por unir motor bicilíndrico, rodas 21/17, suspensões de curso longo e painel com navegação integrada.
Nesse cenário, com ampliações no segmento e novas propostas na faixa intermediária, surge uma questão para o leitor: qual das trails 450 cc disponíveis ou anunciadas hoje mais combina com o tipo de viagem e uso misto que você procura em uma moto?
Gostaria de conhecer está máquina, tem o meu estilo.
Estou esperando por ela. Esse tanque vai trazer uma grande autonomia.
Moto alta é o que me move
As motos tem que vir com otimo custo benefício para competir no mercado brasileiro como as Bajaj a Hymalayan e IBEX já vieram com precos de 30 mil e 41 mil respectivamente competindo com Honda e Yamaha vamos aguardar quanto maior o lucro menor as vendas.