Programa Field to Freight, da John Deere, converteu cinco carretas para queimar biodiesel B100 na entrega de peças a partir de Milan, no Illinois; o combustível vem de óleo de soja e de milho processado numa usina da Chevron
A John Deere colocou cinco carretas para rodar com biodiesel puro, o B100, nas estradas do Meio-Oeste dos Estados Unidos. A frota faz parte da iniciativa Field to Freight, lançada no centro de distribuição de peças da empresa em Milan, no Illinois, segundo a Brownfield Ag News, em reportagem da quinta-feira, 12 de novembro de 2026.
Nate Green, diretor de biocombustíveis da John Deere, deu a conta da soja à Brownfield. Ele também explicou para onde vão os caminhões: armazéns, concessionárias e, no fim da linha, os produtores rurais.
Quanto biodiesel as carretas da John Deere vão consumir?
Os números são de Green, em entrevista à Brownfield. Segundo ele, “neste ano” as carretas vão rodar 700 mil milhas e consumir 85 mil galões de B100.
-
Uber passa a entregar ração para pets, produtos de cuidado animal, ferramentas e itens de jardim de quase 2.500 lojas da rede rural Tractor Supply nos Estados Unidos, com US$ 20 de desconto em pedidos de US$ 60 ou mais
-
New Holland vence o prêmio Trator Sustentável do Ano 2027 na Itália com o T7.270 Methane Power, trator de 270 cv e 1.159 Nm que roda com gás natural ou biometano feito de esterco de gado
-
Presidente da Coca-Cola vem dos Estados Unidos a Sidrolândia, em Mato Grosso do Sul, para a inauguração de laranjal de R$ 500 milhões da Cutrale, projetado para 1,73 milhão de pés irrigados em cerca de 5 mil hectares
-
Embrapa edita gene da tilápia para obter pelo menos 50% mais filé, já tem mais de 100 juvenis editados em Santa Catarina e prepara pacu sem espinha em Y com R$ 1 milhão no Mato Grosso do Sul
Em litros, os 85 mil galões americanos dão cerca de 322 mil litros (conta nossa). As 700 mil milhas equivalem a cerca de 1,13 milhão de quilômetros (conta nossa).
Green comparou o volume ao campo. Os 85 mil galões de biodiesel são, nas palavras dele, “essencialmente o óleo de 60 mil bushels de soja”. Um bushel de soja pesa cerca de 27,2 quilos, então a conta passa de 1,6 mil toneladas do grão (conta nossa).
Como funciona a carreta movida a B100?
Os detalhes técnicos foram dados por Green à RFD-TV, em matéria de sábado, 14 de novembro de 2026. A John Deere trabalhou com a Optimus Technologies, que instalou um kit nas carretas para que elas rodem com B100.
O sistema usa dois tanques. A carreta dá a partida com diesel comum, o que pesa nos meses frios, quando o biodiesel pode gelificar. Com o motor aquecido, o sistema esquenta o tanque de B100 e passa a queimar o biodiesel no resto da rota.
Ao desligar, o sistema faz o diesel circular de novo, para a próxima partida. As carretas voltam ao mesmo ponto todo dia e abastecem num tanque de B100 instalado no centro de distribuição de Milan.
Na RFD-TV, Green tratou o projeto como uma demonstração de seis meses. Se der certo, a empresa vai avaliar levar a tecnologia a outras regiões e a outras etapas da sua logística.
De onde vem o biodiesel B100 da John Deere?
O combustível sai da usina de biodiesel da Chevron em Seneca, no Illinois. A Chevron é parceira do programa, ao lado da Penske e da CPC Logistics.
Green descreveu o caminho como um circuito fechado com o produtor. O agricultor planta milho e soja. A soja é esmagada, e o farelo é separado do óleo. As usinas de etanol de milho geram óleo de milho de destilaria como subproduto.
Esse óleo segue para a Chevron, em Seneca, onde vira biodiesel. O biodiesel volta para Milan e abastece as carretas que levam peças de volta ao campo.
O que a soja americana ganha com isso?
KJ Johnson, diretor de assuntos governamentais da Associação de Soja de Illinois, disse à Brownfield que esse tipo de iniciativa puxa a demanda pela soja.
Para ele, quanto mais o grão for processado em casa, menos o mercado fica exposto a problemas externos. Johnson afirmou que isso ajuda o “basis”, a diferença entre o preço local e a bolsa, e garante um preço melhor ao produtor.
Green citou três motivos para usar mais combustível renovável: segurança energética, ganho econômico para as comunidades rurais e benefício ambiental. Segundo o diretor da John Deere, as emissões de gases de efeito estufa do biodiesel, no ciclo de vida completo, ficam pelo menos 50% abaixo das do diesel de petróleo e podem chegar a 85% a menos, conforme a matéria-prima.
As carretas da John Deere mudam a rotina de entrega?
Segundo Green, a meta é manter o serviço de entrega na hora certa, que a John Deere usa para não deixar o produtor parado no campo. As carretas seguem as rotas normais, com peças e equipamentos.
O B100 ainda está em teste na empresa. Segundo Green, a demonstração de seis meses vai mostrar se a tecnologia funciona dentro da rede de logística da John Deere.
