Fabricantes nacionais dizem que os importados já têm 70% do mercado de reposição.
Quem precisa trocar os pneus do carro nos próximos meses vai encontrar um cenário diferente nas lojas. O governo federal aumentou de 25% para 30% o Imposto de Importação sobre pneus de automóveis de passeio. A decisão do Comitê-Executivo de Gestão (Gecex), da Câmara de Comércio Exterior (Camex), saiu no Diário Oficial da União e vale por 12 meses, como informou o Correio Braziliense.
A alíquota padrão para pneus de passeio era de 16%. Em outubro de 2024, ela subiu temporariamente para 25%. Essa taxa deveria valer até outubro de 2025, mas foi prorrogada até outubro de 2026. Neste ano, a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos (Anip) pediu 35% ou, como alternativa, a manutenção dos 25%.
O governo ficou no meio do caminho, com 30%, e recomendou acompanhar os efeitos da medida no mercado. Além disso, no fim de outubro, o governo voltou a exigir o Licenciamento Não Automático (LNA) para conter irregularidades nas importações.
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Por que a indústria pediu o aumento
Os dados apresentados pela Anip ao Comex do Brasil mostram uma inversão no mercado de reposição. Em 2019, a indústria nacional tinha 66% das vendas, contra 34% dos importados. Em 2026, no acumulado até setembro, as fábricas brasileiras ficaram com 30% e os pneus de fora chegaram a 70%.
A entidade atribui essa mudança principalmente aos produtos da China e de outros países da Ásia. Ela afirma que muitos pneus entram no Brasil com preços artificiais, em alguns casos abaixo do custo da matéria-prima usada na fabricação. Essa prática se chama dumping e é alvo de investigações já concluídas ou ainda em análise pelo governo.
Segundo a associação, o setor tem 19 fábricas, 35 mil empregos diretos e mais de 500 mil indiretos. Nos últimos anos, houve linhas de produção paradas, investimentos cancelados, demissões e fábricas fechadas. “A medida é importante para corrigir distorções e preservar empregos, investimentos e a sustentabilidade da indústria”, afirmou Rodrigo Navarro, presidente da Anip.
A associação também compara a nova taxa às de outros mercados, que chegam a 78% nos Estados Unidos, 45% na União Europeia e 35% no México.
E o preço para o motorista?
Para responder a essa dúvida, a Anip cita um estudo da consultoria LCA. Ele estima que, mesmo com uma alíquota de 35%, o impacto sobre o IPCA, índice oficial de inflação, seria de apenas 0,005 ponto percentual. Como a taxa aprovada ficou em 30%, a expectativa da entidade é de um efeito ainda menor.
Porém, a Anip diz que a decisão não encerra o debate. A associação ainda cobra fiscalização mais forte contra práticas desleais, cumprimento das obrigações ambientais por todas as empresas do mercado e avanço das investigações antidumping em andamento.
