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Sedã compacto da Honda terá dianteira inédita no Brasil, manterá motor 1.5 aspirado de 126 cv e seguirá apostando em pacote amplo de segurança com Honda Sensing de série. Modelo produzido em Itirapina também ganhará ajustes visuais, novos equipamentos e comprimento próximo de 4,57 metros.
O Honda City 2027 deve chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre de 2026 trazendo uma segunda reestilização, visual desenvolvido especificamente para o país e a permanência do conhecido motor 1.5 aspirado de 126 cv, conjunto que já equipa a linha atual do sedã compacto.
Produzido em Itirapina, no interior paulista, o modelo já circula em testes camuflado e antecipa mudanças mais profundas na dianteira, movimento pouco comum na estratégia recente da Honda, tradicionalmente mais conservadora em atualizações de meia-vida.
Conforme apuração do Autos Segredos, a engenharia brasileira trabalha para diferenciar o City nacional da configuração vendida em mercados asiáticos, numa tentativa de criar identidade própria para o sedã dentro da gama da fabricante japonesa.
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Dentro desse reposicionamento visual, a marca prepara um para-choque inédito, nova grade frontal e integração diferente entre faróis e carroceria, alterações que devem aproximar o modelo de um desenho mais sofisticado e alinhado ao mercado brasileiro.
Honda City 2027 terá frente exclusiva no Brasil
Imagens divulgadas pelo perfil @placaverde revelam que o City 2027 terá vincos mais pronunciados no para-choque dianteiro, enquanto a camuflagem aplicada na carroceria já permite perceber mudanças importantes no conjunto frontal e no acabamento inferior.
Embora a traseira também deva receber ajustes pontuais, a Honda concentra os esforços de atualização na dianteira, preservando a plataforma utilizada atualmente e mantendo sem alterações estruturais conhecidas a suspensão e a base do sedã.
Por causa do novo desenho frontal, o comprimento total deve alcançar aproximadamente 4,57 m, enquanto largura, altura e entre-eixos devem permanecer próximos das medidas atuais, com 1,74 m, 1,47 m e 2,60 m, respectivamente.
Motor 1.5 aspirado e câmbio CVT seguem no sedã
Na parte mecânica, o City 2027 continuará utilizando o motor 1.5 aspirado flex com injeção direta de combustível, configuração que entrega 126 cv a 6.200 rpm tanto com etanol quanto com gasolina, repetindo os números já conhecidos do sedã.
Além da potência mantida, o conjunto segue oferecendo 15,8 kgfm de torque com etanol e 15,5 kgfm com gasolina, sempre a 4.600 rpm, preservando o comportamento já característico da atual geração do modelo.
Junto do motor permanecerá a transmissão automática do tipo CVT, calibrada para simular sete marchas, numa escolha que reforça a estratégia da Honda de priorizar mudanças visuais e de equipamentos sem promover alterações profundas na mecânica.
Até o momento, a fabricante japonesa ainda não confirmou a chegada de uma eventual versão híbrida para o City brasileiro dentro dessa atualização.
Equipamentos e interior devem receber atualizações
Segundo informações apuradas pela QUATRO RODAS, a Honda também prepara ajustes na lista de equipamentos do sedã, principalmente na versão LX, que pode finalmente passar a oferecer chave presencial de série entre os itens disponíveis.
Hoje, a configuração de entrada é a única equipada com freio de estacionamento mecânico, rodas de liga leve de 15 polegadas e ar-condicionado manual, enquanto as demais variantes utilizam rodas de 16 polegadas e acabamento mais completo.
Internamente, as mudanças devem ser discretas e concentradas em novos revestimentos para os bancos, sem expectativa de alterações relevantes no desenho do painel, na arquitetura da cabine ou no espaço destinado aos ocupantes.
Honda Sensing e seis airbags continuam como destaque
Mesmo com as mudanças visuais previstas para a linha 2027, o pacote Honda Sensing continuará sendo um dos principais destaques do sedã, permanecendo disponível desde as versões de entrada da gama nacional.
Entre os recursos oferecidos pelo conjunto estão controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa e frenagem autônoma de emergência, tecnologias que passaram a ganhar mais relevância dentro do segmento nos últimos anos.
Além das assistências eletrônicas, o City seguirá equipado com seis airbags, controle de estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus e assistente de partida em rampa, mantendo o pacote de segurança reforçado apresentado anteriormente na linha 2025.
Com isso, a Honda preserva uma estratégia já consolidada no modelo, utilizando os equipamentos de segurança como diferencial competitivo diante de sedãs compactos tradicionais e também de SUVs de entrada.
City Hatch ainda não apareceu nos testes
Apesar de o sedã já ter sido flagrado tanto no Brasil quanto em mercados asiáticos, o City Hatch ainda não apareceu em testes camuflados, situação que pode indicar diferença no cronograma de atualização entre as duas carrocerias.
Embora compartilhe plataforma, motor e boa parte da cabine com o sedã, o hatch possui proposta diferente por causa do porta-malas menor e do sistema de bancos Magic Seat, características que podem justificar um calendário próprio de renovação.
Até agora, a Honda não divulgou oficialmente detalhes sobre preços, versões ou data exata de lançamento do City 2027, e as informações disponíveis continuam baseadas em flagras, apurações jornalísticas e na ficha técnica já utilizada pela linha atual.
