O veículo flagrado em testes foi identificado pela Autoesporte como Xiaolong Max, nome também associado ao H6L em alguns mercados. A unidade circulou em São Paulo, mas a GWM não anunciou uma versão brasileira nem informou qual seria a finalidade dos testes realizados no país.
A GWM colocou em circulação no litoral de São Paulo uma unidade de um SUV que ainda não faz parte de sua linha brasileira. O veículo foi flagrado em testes e identificado pela Autoesporte, nesta sexta-feira (13), como Xiaolong Max, modelo híbrido plug-in vendido na China.
A presença do carro em uma estrada brasileira não equivale a um anúncio de lançamento. A fabricante não confirmou a comercialização do modelo no país, e o registro do veículo em testes não permite determinar se haverá uma versão destinada às concessionárias nacionais.
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A Autoesporte também relaciona o SUV à denominação H6L, usada em alguns mercados. Como não existe confirmação de nome comercial para o Brasil, as duas identificações precisam ser tratadas como referências ao modelo no exterior, sem antecipar qual delas poderia ser adotada pela GWM no país.
Modelo chinês tem 319 cv
Na configuração chinesa descrita pela reportagem, o Xiaolong Max utiliza sistema híbrido plug-in Hi4, com motor 1.5 a gasolina associado à propulsão elétrica. A ficha citada pela Autoesporte informa 319 cv de potência combinada e 60,6 kgfm de torque, além de tração nas quatro rodas.
A aceleração de zero a 100 km/h é indicada em 6,8 segundos. Materiais corporativos da GWM também apresentam a segunda geração do Xiaolong Max com a tecnologia híbrida Hi4, conforme documentação da fabricante chinesa.
Esses números pertencem ao veículo oferecido no mercado chinês e não devem ser tratados como especificações de uma versão brasileira. Motor, calibração, bateria e equipamentos podem mudar caso a empresa decida comercializar o SUV no Brasil.
O porte é um dos elementos que diferenciam o veículo do Haval H6 vendido no país. O Xiaolong Max citado pela Autoesporte mede 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,72 metro de altura, com distância entre-eixos de 2,81 metros.
A comparação feita pelo CPG com a ficha técnica oficial do Haval H6 comercializado no Brasil mostra que o modelo chinês é 77 milímetros mais comprido e tem 72 milímetros adicionais entre os eixos. O H6 nacional mede 4,703 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,738 metros.
A diferença de dimensões, por si só, não define como o Xiaolong Max seria posicionado em uma eventual linha brasileira. A GWM não divulgou se o modelo complementaria algum SUV já vendido no país ou se receberia outra configuração para o mercado local.
Na China, o veículo também é oferecido com quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multimídia de 14,6 polegadas com Coffee OS 3 e recursos de assistência à condução. Configurações mais equipadas acrescentam ventilação, aquecimento e massagem nos bancos dianteiros.
A lista de equipamentos do mercado chinês inclui ainda rodas de 19 polegadas, faróis matriciais e elementos luminosos na dianteira e na traseira. Nenhum desses itens está confirmado para o Brasil, assim como não há definição de bateria ou pacote de equipamentos para uma eventual versão nacional.
A autonomia elétrica também exige cautela porque os números divulgados no exterior dependem da versão, da capacidade da bateria e do ciclo de medição utilizado. Sem equivalência de metodologia, esses dados não servem como previsão de autonomia homologada para um modelo brasileiro.
Teste no Brasil não confirma lançamento
O registro no litoral paulista demonstra que uma unidade do SUV circulou em testes no país, mas não esclarece a finalidade do trabalho. A Autoesporte não informa se o procedimento faz parte de validação local, avaliação de engenharia ou outra etapa conduzida pela fabricante.
Por isso, o flagra sustenta apenas a presença do veículo em território brasileiro. Não há informação publicada pela GWM que permita afirmar que uma decisão de lançamento já tenha sido tomada ou que o modelo esteja em processo comercial definido para o país.
O Xiaolong Max também não deve ser confundido com o Haval H7, outro SUV da marca que teve comunicação oficial própria no Brasil. O veículo visto no litoral paulista permanece, até aqui, associado ao registro de testes, sem anúncio equivalente da fabricante.
Ainda não foram divulgados preço, cronograma, versão homologada ou nome comercial para o mercado nacional. A reportagem também não esclarece se a unidade testada mantém integralmente a configuração vendida na China, o que impede tratar motor, bateria e equipamentos estrangeiros como especificações brasileiras.
