Levantamento com mais de 58 milhões de cotações de seguro coloca Civic, Accord e Camry entre os favoritos dos jovens; diferença de preços ajuda a explicar o resultado.
Oito dos dez modelos de automóveis mais utilizados por motoristas da geração Z nos Estados Unidos são sedãs, segundo levantamento divulgado em setembro de 2026. Honda Civic, Honda Accord e Toyota Camry lideram a lista, que não inclui nenhum SUV. O resultado chama a atenção de Ford e General Motors, fabricantes que abandonaram parte desse segmento para concentrar sua produção em utilitários esportivos e picapes.
Os dados foram apresentados pela Fortune, em reportagem publicada em 1º de novembro de 2026, com base em uma análise da Compare.com envolvendo mais de 58 milhões de cotações de seguro. A preferência ocorre em um mercado no qual o preço médio de um carro compacto novo é US$ 9.637 inferior ao de um SUV compacto.
Honda Civic, Accord e Toyota Camry lideram os modelos utilizados pelos jovens
O estudo da Compare.com analisou os veículos informados por motoristas de diferentes gerações ao buscar cotações de seguro nos Estados Unidos.
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Entre os integrantes da geração Z, o Honda Civic apareceu na primeira posição, seguido por Honda Accord e Toyota Camry.
Nissan Altima, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Chevrolet Malibu e Nissan Sentra também estão entre os dez modelos mais utilizados.
As únicas picapes da lista são Ford F-Series e Chevrolet Silverado, respectivamente na oitava e décima posições. Nenhum utilitário esportivo aparece nesse grupo.
A pesquisa identifica os modelos mais frequentes na base analisada, mas não significa que 80% dos jovens americanos dirijam sedãs. O percentual de oito em dez corresponde à composição do ranking, e não à participação dos sedãs em toda a frota da geração.
O contraste aumenta quando os dados são comparados com outras faixas etárias. Entre os millennials, seis dos dez modelos mais utilizados são sedãs. Na geração X, são cinco, enquanto entre os baby boomers aparecem apenas três.
A própria Compare.com informa que o Civic representa 4,2% dos veículos utilizados pela geração Z em sua amostra.
Pesquisa com 1.054 adolescentes mostra que 51% imaginam dirigir um sedã no futuro
O interesse por automóveis menores também apareceu em uma pesquisa realizada pela consultoria automotiva Escalent.
O levantamento ouviu 1.054 adolescentes americanos, de 14 a 19 anos, entre 6 e 23 de outubro de 2025. Os resultados foram publicados em fevereiro de 2026.
Segundo a Escalent, 51% dos entrevistados imaginavam dirigir um sedã quando fossem adultos. Os SUVs foram escolhidos por 31%, enquanto 14% demonstraram preferência por picapes. A pesquisa também mostrou que 83% consideram importante possuir um veículo próprio.
Para K.C. Boyce, vice-presidente da área automotiva da Escalent, as próximas gerações poderão procurar carros diferentes daqueles utilizados por seus pais.
O interesse por sedãs, entretanto, não garante que esses adolescentes comprarão um modelo dessa categoria quando chegarem ao mercado.
A renda disponível, a formação de uma família e as condições de financiamento poderão modificar suas escolhas.
Carro compacto custa US$ 27.977, enquanto SUV compacto chega a US$ 37.614
O preço é uma das principais explicações para o interesse dos jovens pelos sedãs. Segundo a Kelley Blue Book, da Cox Automotive, um carro compacto novo custou, em média, US$ 27.977 nos Estados Unidos em setembro de 2026.
No mesmo período, o preço médio de transação de um SUV compacto foi de US$ 37.614. Para os SUVs médios, o valor alcançou US$ 50.630.
A diferença entre carros compactos e SUVs compactos foi de US$ 9.637, aproximadamente 34% do preço médio dos automóveis menores.
O preço médio de todos os veículos novos vendidos no país chegou a US$ 50.562 em setembro, apenas US$ 52 abaixo do recorde registrado em dezembro de 2025.
Esses números representam valores médios de categorias, e não preços de versões específicas de Civic, Corolla ou Camry.
Além do preço de compra, automóveis menores podem apresentar diferenças no consumo de combustível e nas despesas de manutenção, dependendo do modelo.
No mercado brasileiro, o CPG já abordou a relação entre preço de aquisição e características de veículos na reportagem sobre carros usados de luxo, incluindo o Ford Fusion.
A comparação americana não deve ser aplicada diretamente ao Brasil, onde preços, impostos e oferta de modelos são diferentes.
Ford encerrou o Fusion em 2020, e Chevrolet deixou de fabricar o Malibu em 2024
A preferência identificada entre os jovens contrasta com a estratégia adotada por duas das maiores fabricantes americanas.
A Ford encerrou a produção do Fusion para o mercado dos Estados Unidos em 2020, após direcionar investimentos para SUVs, picapes e outros segmentos considerados mais rentáveis.
A General Motors seguiu caminho semelhante. A Chevrolet encerrou a fabricação do Malibu em 2024, retirando de sua linha americana um dos últimos sedãs convencionais da marca.
O movimento reduziu a presença de fabricantes tradicionais de Detroit em um segmento no qual empresas japonesas e sul-coreanas continuam oferecendo diferentes alternativas.
Em entrevista concedida ao Automotive News durante o Salão de Detroit, em janeiro de 2026, o presidente-executivo da Ford, Jim Farley, reconheceu que existe mercado para sedãs, mas afirmou que a empresa não havia encontrado uma maneira de competir com rentabilidade.
Segundo a Fortune, Ford e GM passaram a estudar possibilidades de voltar ao segmento diante da procura por veículos mais acessíveis.
O presidente da GM, Mark Reuss, também manifestou interesse em desenvolver um sedã híbrido.
Essas declarações não constituem confirmação de lançamentos. Até o momento, não foram divulgados novos sedãs das duas fabricantes com especificações, preços ou datas de produção oficialmente definidos.
A Ford também apresentou planos para ampliar sua oferta de veículos abaixo de US$ 40 mil até 2030, incluindo diferentes categorias.
SUVs continuam dominando o mercado americano apesar da preferência entre jovens
Os resultados da geração Z não significam que os utilitários esportivos estejam perdendo sua liderança no conjunto do mercado americano.
Segundo relatório da Cox Automotive publicado em agosto de 2026, os SUVs atingiram 71% de consideração entre compradores de veículos novos de marcas não consideradas de luxo durante o primeiro semestre.
Na mesma pesquisa, o interesse pelos sedãs recuou para 25%. Os indicadores medem a consideração de compra, e não a participação efetiva de cada carro nas vendas.
A Fortune também cita levantamento da YouGov, divulgado em novembro de 2025, segundo o qual 41% dos proprietários americanos utilizavam principalmente SUVs ou crossovers, contra 30% que dirigiam sedãs.
A diferença mostra que a preferência por automóveis menores está concentrada em determinados grupos, enquanto a demanda por veículos altos e espaçosos continua relevante.
No Brasil, o interesse por SUVs também aparece em disputas comerciais recentes. O CPG noticiou a concorrência entre SUV chinês e Jeep Compass, em um mercado com características próprias.
A tendência americana, portanto, não permite concluir que os consumidores brasileiros estejam abandonando os utilitários esportivos.
Montadoras ainda precisam decidir se conseguem vender sedãs com lucro
Os levantamentos de 2026 apresentam um público jovem interessado em automóveis menores e com preços mais acessíveis.
Para Ford e GM, a possível volta aos sedãs depende de encontrar modelos de produção capazes de competir com fabricantes que permaneceram nesse mercado.
A decisão envolve custos industriais, desenvolvimento de plataformas, posicionamento comercial e expectativa de retorno financeiro.
A preferência dos consumidores também poderá mudar à medida que os jovens envelheçam e tenham outras necessidades de transporte.
Por enquanto, a Ford não confirmou o retorno de um sucessor do Fusion, e a Chevrolet não anunciou a retomada do Malibu.
