GWM encerra a fase de pré-venda do Tank 400 com preço oficial de R$ 389 mil e ficha definida para o mercado brasileiro; o modelo tem cinco lugares, bateria de 37,1 kWh, transmissão automática de nove marchas e caixa térmica integrada ao console central.
A GWM abriu as vendas do Tank 400 Hi4-T no Brasil por R$ 389 mil, encerrando a fase de pré-venda com preço e especificações definidos para o mercado brasileiro. O SUV híbrido plug-in flex já está disponível nas concessionárias e no site da fabricante.
O comunicado oficial da GWM informa potência combinada de 394 cv, torque de 750 Nm e conjunto formado por motor 2.0 turbo flex, propulsor elétrico e transmissão automática de nove marchas. A configuração mantém os mesmos números de potência e torque com gasolina ou etanol.
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Na fase de pré-venda, o modelo havia sido apresentado com preço estimado em cerca de R$ 400 mil e potência reportada de 421 cv. Com a abertura das vendas, as referências passam a ser os números divulgados para a configuração brasileira efetivamente comercializada: R$ 389 mil e 394 cv.
A fabricante declara aceleração de zero a 100 km/h em 6,8 segundos e velocidade máxima limitada eletronicamente a 180 km/h. O sistema de tração Hi4-T utiliza caixa de transferência com acionamento eletromecânico e permite variar a distribuição de torque entre os eixos conforme a condição de rodagem.
O conjunto também inclui bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro e 12 modos de condução. Entre as opções divulgadas estão configurações destinadas a neve, areia, rocha, lama e travessia, além das seleções 2H, 4H e 4L.
Autonomia elétrica muda conforme o ciclo de medição
A bateria tem 37,1 kWh, e a autonomia elétrica exige atenção ao padrão usado no teste. A GWM informa alcance de até 105 quilômetros pelo ciclo WLTP, enquanto o número divulgado para o mercado brasileiro é de 71 quilômetros pelo padrão do Inmetro.
Os dois valores não são intercambiáveis porque resultam de procedimentos de medição diferentes. Para quem pretende comparar o Tank 400 com outros veículos vendidos no Brasil, a referência local é a autonomia informada no âmbito do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do Inmetro.
Por esse motivo, os 105 quilômetros do WLTP não devem ser tratados como autonomia homologada no país. O dado de 71 quilômetros é o recorte divulgado para o padrão brasileiro e evita a comparação direta entre resultados obtidos por metodologias distintas.
A arquitetura do Tank 400 segue o sistema de carroceria sobre chassi, com transmissão por cardã. A GWM informa 255 milímetros de altura livre do solo, ângulos de entrada e saída de 33° e 31°, capacidade de imersão de até 800 milímetros e reboque de até 2.500 quilos.
Caixa térmica de 5,4 litros fica entre os bancos dianteiros
Entre os equipamentos, um dos recursos menos convencionais está no console central. A chamada Thermal Box tem capacidade de 5,4 litros e pode tanto resfriar quanto aquecer itens, com temperatura regulável entre -6 °C e 50 °C, conforme a especificação divulgada pela fabricante.
O compartimento também pode ser ligado e ajustado pelo aplicativo My GWM. Diferentemente de uma caixa térmica portátil, o recurso faz parte do próprio console do veículo e fica posicionado entre os bancos dianteiros.
A cabine é configurada para cinco ocupantes, e não para sete. O porta-malas comporta 789 litros com os bancos traseiros em posição normal e chega a 1.750 litros quando eles são rebatidos, de acordo com os dados apresentados para a versão brasileira.
O Tank 400 mede 4,964 metros de comprimento, 1,970 metro de largura e 1,905 metro de altura, com distância entre eixos de 2,850 metros. As dimensões acompanham a proposta de um SUV de cinco lugares com construção sobre chassi e espaço de carga ampliável pelo rebatimento do banco traseiro.
O sistema plug-in permite rodar somente com energia elétrica dentro da autonomia declarada e combina o propulsor elétrico ao motor flex quando necessário. A configuração destinada ao Brasil torna especialmente importante separar sua ficha de versões oferecidas em outros mercados, evitando misturar potência, autonomia ou características de configurações diferentes.
A mudança da pré-venda para a comercialização regular também substitui a estimativa inicial de preço pelo valor oficial. O Tank 400 passa a ser oferecido por R$ 389 mil, com 394 cv, 750 Nm, cinco lugares, bateria de 37,1 kWh e autonomia elétrica divulgada de 71 quilômetros no padrão do Inmetro.
Com as vendas abertas, o modelo já pode ser adquirido pela rede de concessionárias e pelo site oficial da GWM. A ficha brasileira passa, assim, a ser a referência para preço, potência, capacidade de passageiros e autonomia elétrica do Tank 400 comercializado no país.
