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Projeto de até 575 km busca proteger o litoral norte de Java em meio a enchentes recorrentes, afundamento do solo e discussões sobre custo, impacto ambiental e proteção de milhões de moradores.
A Indonésia avançou no planejamento de uma muralha marítima gigante no litoral norte de Java, em um projeto de infraestrutura climática que pode chegar a 575 quilômetros e tem como objetivo proteger comunidades costeiras, áreas industriais, zonas agrícolas, portos, aeroportos e a região de Jakarta contra enchentes, marés altas e afundamento do solo.
A obra foi incluída entre as prioridades estratégicas do governo do presidente Prabowo Subianto e, segundo a Reuters, tem custo estimado em até US$ 80 bilhões.
O ministro coordenador de Infraestrutura e Desenvolvimento Regional, Agus Harimurti Yudhoyono, conhecido como AHY, disse que o projeto não deve ser tratado apenas como uma barreira física contra o mar.
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Segundo ele, a proposta também está ligada à preservação de áreas econômicas relevantes para o país.
“Isso não é apenas uma muralha marítima. É sobre proteger a economia futura do nosso país e do nosso povo”, afirmou o ministro em comunicado divulgado em 19 de maio.
Costa norte de Java concentra riscos ambientais e econômicos
A chamada Giant Sea Wall deve atravessar trechos da costa norte de Java, região conhecida como Pantura, onde há comunidades costeiras, fábricas, áreas agrícolas, infraestrutura logística e zonas urbanas expostas a inundações recorrentes.
O governo indonésio afirma que a construção busca reduzir riscos costeiros associados à elevação do nível do mar, às chuvas intensas, às marés de tempestade e ao rebaixamento do terreno.
A preocupação não se restringe a Jakarta.
Autoridades do país afirmam que a proteção do litoral norte de Java envolve áreas de províncias como Banten, Java Ocidental, Java Central e Java Oriental, em uma faixa com forte presença populacional e industrial.
Em 2025, Prabowo afirmou que o projeto buscava proteger cerca de 50 milhões de pessoas, além de áreas ligadas a parte relevante da produção econômica nacional.
O governo também relaciona a obra à segurança alimentar.
A planície costeira de Java abriga terras agrícolas produtivas, e autoridades indonésias afirmam que a erosão, as inundações e a perda gradual de áreas costeiras atingem campos de cultivo, vias de transporte e regiões industriais.
Pelas estimativas oficiais citadas pela agência Antara, as áreas a serem protegidas respondem por cerca de US$ 368,3 bilhões do Produto Interno Bruto da Indonésia.
Muralha marítima deve ser dividida em 15 segmentos
A construção não deve ocorrer como uma frente única.
A Agência de Autoridade de Gestão da Costa Norte de Java, conhecida pela sigla BOPPJ, informou que o traçado de aproximadamente 575 quilômetros será dividido em 15 segmentos, com subdivisões internas para permitir estudos e obras em etapas.
A organização por trechos, segundo o órgão, busca adaptar o projeto às características técnicas, sociais e econômicas de cada área.
Didit Herdiawan Ashaf, chefe da autoridade responsável pela gestão da costa norte de Java, afirmou que o desenvolvimento será conduzido de forma “temática”.
Na explicação do órgão, isso significa considerar as atividades econômicas já existentes ao longo do litoral, de modo que a implantação da infraestrutura seja alinhada às necessidades locais e às medidas de mitigação.
As comunidades que vivem do litoral estão entre os grupos diretamente afetados pelo planejamento.
A BOPPJ informou que a construção deve levar em conta meios de subsistência locais e atividades econômicas presentes na costa.
Organizações da sociedade civil ouvidas por veículos internacionais, por outro lado, afirmam que projetos desse porte podem gerar impactos ambientais e sociais se não houver controle sobre mineração de areia, manguezais e áreas de pesca.
Cronograma da obra ainda não foi fechado pelo governo
Embora o governo tenha acelerado a articulação política, o cronograma integral de execução ainda não foi fechado publicamente.
O governo informou que a implementação precisa integrar critérios técnicos, ambientais e sociais antes da definição final das etapas.
As autoridades também dizem que os 15 segmentos continuam em avaliação para definição de viabilidade temática e técnica.
A etapa de planejamento inclui estudos sobre pontos prioritários, alternativas de implantação e coordenação com governos locais.
Segundo a Antara, os segmentos vão de Serang a Gresik, mas as localizações ainda dependem de novas avaliações.
Esse desenho indica que a obra deve avançar de maneira gradual, com prioridade para áreas mais vulneráveis e trechos considerados estratégicos.
A escala financeira também exige articulação externa.
Em junho de 2025, a Reuters informou que Prabowo convidou investidores estrangeiros a participar de um projeto estimado em US$ 80 bilhões para proteger a costa norte de Java.
Naquele momento, a proposta foi descrita como uma expansão de planos anteriores de proteção de Jakarta e poderia levar até 20 anos para ser concluída.
Afundamento do solo amplia risco no litoral de Java
A pressão sobre o litoral de Java ganhou novo dado técnico com estudos sobre subsidência, termo usado para descrever o afundamento gradual do solo.
Pesquisa divulgada em abril de 2026 pela Columbia Climate School, com base em estudo publicado na revista Science Advances, apontou que o rebaixamento do terreno supera a elevação oceânica em quase todo o litoral norte da ilha.
Segundo os pesquisadores, grandes áreas de Java afundam a taxas que podem chegar a 1,5 metro por década, sobretudo em regiões urbanas e costeiras.
O estudo também indica que, em alguns pontos, a subsidência pode responder por até 85% da elevação relativa do nível do mar até 2050.
Na avaliação dos autores, o risco percebido pelas comunidades depende da combinação entre o mar que sobe e a terra que desce.
Entre as causas apontadas pelos pesquisadores estão a extração intensiva de água subterrânea, o uso agrícola e industrial da água e a compactação natural de sedimentos em regiões de delta.
Em Jakarta, o Banco Mundial já havia alertado que partes do norte da cidade sofrem subsidência associada principalmente à retirada de água do subsolo, além de problemas de drenagem e infraestrutura para lidar com chuvas fortes.
Governo associa projeto à adaptação climática
AHY associou a aceleração da muralha marítima a uma agenda mais ampla de adaptação climática.
Segundo o ministro, a mudança do clima deixou de ser apenas uma ameaça futura e já impõe custos ao país.
Ele citou como exemplo o ciclone Senyar, que atingiu Sumatra em 2025 e foi relacionado a enchentes e deslizamentos de grande escala.
A Reuters informou que o ciclone Senyar atingiu partes do Sudeste Asiático depois de se formar no Estreito de Malaca e deixou quase 1.200 mortos, incluindo 969 na ilha indonésia de Sumatra.
Pesquisadores da World Weather Attribution também analisaram o evento e apontaram aumento da intensidade de chuvas extremas na região do Estreito de Malaca em um clima mais quente, embora nem todos os modelos tenham permitido quantificar de forma definitiva a influência da mudança climática.
Nesse contexto, a muralha de Java é apresentada pelo governo indonésio como parte de uma resposta nacional à combinação de eventos extremos, pressão urbana e vulnerabilidade costeira.
“A adaptação não é mais um cenário futuro. A adaptação é um custo que devemos pagar hoje”, afirmou AHY, ao defender o avanço de obras de infraestrutura voltadas à resiliência climática.
A execução do projeto, no entanto, depende de decisões sobre financiamento, engenharia, preservação ambiental, reassentamentos e manutenção de atividades econômicas no litoral.
Como a região combina afundamento do solo, inundações frequentes e alta concentração populacional, a implantação da proteção costeira permanece vinculada ao avanço das etapas técnicas, ambientais e financeiras do projeto.
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